Bipbip781

Ouais, et je te rassure, j ai tordu des soupapes aussi ! Ca a tapé un chouia, mais rien de mechant, c est meme pas visible. C est parce que je montais a 7500 tours !

Ouep. J ai reconnu la voiture direct, et lui dans la foulée qui etait juste a coté

Petit HS. Hier sur la region parisienne y avait un rasso de japonaise. J ai vu la voiture d un ancien membre, une certaine Supra blanches a bandes grises foncés. Il m a regardé, mais je pense pas qu il m ai reconnu Sinon j en suis a 31km pour l instant, et RAS

Attention la elle est comme avant parce que j ai pas tout, mais d ici un mois ou deux, le moteur sera preparé. AAC super mechants (tellement qu ils preconisent des coupelles et ressorts de soupapes renforcés, ce qu il me manque), poulies reglables, collecteur, admission, et reprog par rapport a tout ca. J attends mini 180ch

Ca y est elle tourne. La Stilo etant tombé en rade une fois de plus (et une fois de plus boite HS, comme il y a un an et demi), je me suis retrouvé sans voiture. Le moteur de la Tigra etait en piece (debiellé et tout), avec un pote, on a remonté le moteur en une journée et demie (remontage moteur + le remettre dans la voiture). J avais toute les pieces pour le refaire a neuf depuis bien longtemps, j avais juste la flemme. Ce soir je vais chercher une clé angulaire pour ma derniere phase de serrage de culasse a chaud (car mon pote est reparti avec la sienne), et debut du rodage ce week. Elle tourne sur ces 4 cylindres, donc c etait bien la coupelle HS la responsable. Le moteur a ete integralement refaire a neuf (deglassage, segments, tous les joints haut et bas moteur, coussinets de villo et de bielle, vis de bielle ARP, capteur PMH neuf + sonde d eau neuve, nouveau calculo, nouvelle distrib evidement. Bref il reste plus grand chose d origine. Il me reste 2-3 conneries a faire sur la voiture aussi regler le capot, remonter l interieur, etc). Voilou, c est reparti !

Non, j y ai toujours pas touché

Pour l instant en stand bye, j ai pas trop de sous et pas trop de temps. J attends d avoir toutes les pieces pour commencer. Et la liste est longue...

Oui je connais Trechii. C est avec ca que j avais deja tout refait la premiere fois. Par contre les poussoirs Trechii sont pas top, tous ceux qui en ont monté sur x14/x16xe, ils se sont mis a claquer des le debut. Ah ! Si t as plus besoin de tes pieces c est clair que ca m interesse beaucoup ! Les coussinets c est des quoi? Merci a vous 2 !

Bon alors a force d en parler, de comparer les idées et theories de tout le monde, je pense commencer a cerner le probleme, enfin LES problemes. Il semblerait que ca soit une accumulation de plusieurs choses. Deja mon cylindre 4 (qui deconnait) etait bien gras. Je pense que c est du a la coupelle cassée. Et je pense que ce qu elle cause s arrete a ca. Ensuite mon moteur a ete refait entierement il y a 20 000km. Tout etait tout beau tout brillant. La, les pistons et la culasse sont noirs, trop noirs. Pareil, les bougies changeaient un peu trop vite de couleur a mon gout. Alors je pense qu il y a un probleme d allumage, nottement au niveau de la bobine. L etincelle ne devait pas etre top. Rajouté a ca une pluie d huile a cause de la coupelle dans le cylindre, et le 4 ne pouvait vraiment plus fonctionner, ou a peine ( c est que qu il faisait : quand je debranchais l allumage sur ce cylindre, y avait un micro sursaut, 30trs/min tout au plus). Donc on va tout refaire a neuf, je vais tout changer, meme ce que je pense encore bon. Remplacer des pieces alors que c est totalement inutile, refaire un moteur neuf, mais pour de bon cette fois. On verra bien ce que ca donne, mais j ai bon espoir. Je vous tiendrez au courrant de mon avancé. Ca risque d etre longuet, car l argent ne coule pas a flot en ce moment, mais c est pas grave, ca prendra le temps qu il faut, et ca wattera !

Faut aimer les puzzle quoi !

Lui m a dis qu il avait pas de nouvelles de toi. Bizarre ! Je vais voir ca ! Pour la boite oui tu peux normallement intervertir des pieces, mais je doute que ce soit les memes pont. Par contre les rapport de boite seront les memes je pense. Pour moi le pont est plus court sur la mienne car elle venait d une astra, donc plus lourd, et pour compenser la boite devait etre plus courte. Par contre une boite demonté c est complexe quand meme attention !! Un exemple : Ca c est une f20 3.72 demontée :

Bah justement, je me pose de plus en plus la question a savoir si c est la cause, ou une simple coincidence (qui serai enorme certes). La coupelle est cassée en 2, mais toujours en place. Pour moi ca joue pas sur la fermeture (d ailleurs la soupape est tres bien fermée) mais plutot sur l ouverture si la piece se fout de travers, s ecarte, ou autre. Qui plus est c est a l echappement et non a l admission, et du coup il reste quand meme une soupape qui fonctionnait bien pour evacuer les gaz. Faut que je remonte l AAC et la poulie pour faire tourner ca, et voir comment ca reagissait. Faut aussi que je test l etancheité avec de la flotte. Je suis pas certains que c etait vraiment la cause... On verra bien

Je voulais renvendre ma Stilo pour acheter ca, jusqu a ce que je pete la boite. LA je me suis rendu compte que personne savait la reparer, aucune grande concession voulait la prendre. Il a fallu que je tape dans un petit garage dont le mecano avait lui meme une abarth. Avec les nouveaux modeles (500, GPA, etc) c est encore pire : abarth est passé comme une marque a part entiere. Donc il faut l entretenir chez abarth et non fiat (il n y a plus aucun logo fiat sur les voiture). Ce ne sont plus des fiat, mais des abarth. Il y a 2 concessions en france de memoire. Ca m a stoppé net. Et c est dommage, car c est vraiment une bonne caisse. J ai eu l occaz de faire un essai, elle deboite.

Je laisse plus tomber, j ai trouvé le probleme En fait j avais pas pensé a regardé de l autre coté de la culasse, coté AAC. Une coupelle qui maintient le ressort de soupape coté echapement sur le cylindre qui merdait est tout simplement cassée en 2... Donc onc va le refaire a nouveau a neuf, mais cette fois en version preparé. Je pense que ca va commencer a faire mal, sachant qu avant ca envoyais deja tres fort

Pour la boite si tu la veux je te la fais 20€ ! Par contre moi je suis entre Chartres, Le Mans et Orlean ! Je l ai jamais montée par contre, je sais pas si y a des vitesses qui cracs, etc. Normallement non je l ai acheté a un mec de confiance, mais bon...

Je t envoies un mp avec son msn. je lui ai dis que tu etais interesse et que t habitais pas loin.

Celui que je t avais dis, qui a acheté la tigra qui demarre puis cale, va revendre le moteur complet avec boitier et faisceau 250€. Par contre il est de bourges. Il a a peine plus de 100 000km. Il le vendra une fois qu il aura trouvé et resolu la panne. Si ca t interesse contacte le : http://gsi-turbo.nuxit.net/blitz-gsi/viewtopic.php?t=21765&highlight=

Aujourd hui je suis chaud, j ouvre le moteur. Les photos sont sombres je sais, c est plus pour illustrer que pour demontrer... C est parti, on vire cache culbu, durites, aac et poulies Ensuite on attaque la culasse, on la depose, et voila le resultat, comme je m y attendais Le cylindre 1 : Et le 4 (le coupable). Il est un peu gras, normal il a pas tourné sur 300km. Rien d anormal donc. On regarde alors la culasse : Vue d ensemble Et le cylindre incriminé : Bref il n y a ni sur la culasse, ni sur le piston, ni sur le joint de culasse des choses anormal. Faut encore que je degraisse pour etre sure, mais pas de fissure, pas de joint de cucu hs, les poussoirs sont bons, la distrib etait pas decalée, et a vu d oeil les soupapes ferment bien. De totues facons els compressions etaient ok. Bref comme promis, je change de moteur, ou j arrete la. On verra ca apres les fetes !

Alors la Tigra dont tu parlais a ete rachetée par un pote a priori. Je sais pas si c est la meme, mais il m a dis qu il vient d acheter une tigra 1.4l une bouchée de pain, qui demare, affiche un voyant et cale. Devait pas y en avoir 150 en ce moment. J ai aussi des nouvelles d un des 2 1.4l. Il a fait un joint de culasse, c est pour ca qu il en profite pour swapper. Ca coute pas forcement cher a refaire (si la culasse a pas mangé et est encore dans les cotes de rectif) et c est pas forcement compliqué, mais bon...

Je connais 2 personnes qui swap en ce moment meme. Si tu veux je leur demanderaient ce qu il font de leur moteur. Sur les 2 y en a un qui est en boite auto. MAis une boite de tigra (F15) c est pas dure a trouver, c etait monté sur pas mal de voiture et tu la trouve a moins de 50€. D ailleurs j en vend une en ce moment ! Je te tiens au courrant

J ai eu pas mal de choses a faire ces derniers temps donc pas eu le temps de m occuper de la tigra jusqu a aujourd hui. Mais voila c est fait Faut que j achete les embouts torx femelles pour demonter la culasse et je m attaque a l ouverture.

Bah 280€ faut acheter tout de suite. Meme si la caisse est une merguez c est pas dure de trouver 280€ a vendre la dedans !! Donc pas d erreur possible !!

Aucune idée. Deja faut lui prendre ses codes defaut pour confirmer, mais normallement pas de soucis c est ca. Apres faut regarder si y a bien un transpondeur dans la clé. Et sinon aller chez opel et carement leur demander combien pour reprogrammer le calculateur par rapport au transpondeur qui t es fournit. Ou alors chercher de l occaz pour le calculateur + transpondeur, mais honnetement c est rare comme piece, ca se vends bien, et les mecs en feront pas cadeaux (un x14xe ca peut se vendre 800€, comparé a d autre moteur c est enorme)... Dans tous les cas si y a que ca comme probleme, que la caisse est saine (pas de rouille dans la trappe a essence et sous les bas de caisse a l arriere), pas trop kilometrée, tu fais une affaire. Chez Opel, ca m etonnerai que tu t en tire pour plus de 100€... Appelle les, demande leur, t aura la reponse sur le champ au moins tu seras fixé. C est le genre de voiture que tu peux revendre 2000€ par la suite sans probleme.

Anti demarage. Soit le transpondeur hs, manquant, ou qui ne correspond pas au claculo, soit le lecteur, soit le calculateur mais peu de chance. Je pencherai plutot pour un mec qui a changé son moteur ainsi que le calculateur, mais qui a pas pris la clé qui va avec. Dans ce cas c est reprog du calculateur chez pepel, ou changement du calculateur et du transpondeur

Bon je connaissais pas la technique pour virer les cardans, on m a dit tire dessus comme une brute et faisant des coups sec. C est ce que j ai fais, mais je dois etre trop brute !! J ai bien reussit a avoir le cardan, mais j ai laissé la tete dans la boite !!!! En gros j ai juste eu le "corp" Pas grave au moins il me gene plus pour sortir le moteur. Demain je fais l autre coté, apres il me reste 2-3 babiole et il peux tomber. J en suis a 3h de taf en prenant bien mon temps, ca va je pensais pire. Demain je pense qu il tronera sur mon etablit, ou au pire apres demain si ja i pas le temps demain.