bob le fermier

Ha ouai?? je savais pas

Ouai c'est cour mais bon c'est un cadeau et un beau cadeau ! Ca reste un beau souvenir meme si c'est cour

Bon ben voila ca y est j'ai fait mon stage de pilotage sur subaru Gr.N sur le circuit de bellegarde. Alors tout a commencé le dimanche 7 a 6h pour un bon reveil matinale, puis on est parti pour un peu de route jusqu'a bellegarde pour arriver a 8h30 sur le site. On passe ensuite au cour theorique de 1h tres interessant et interactif ou les regles ont etait vite posé: "Si si tu vien ici pour faire 10 tours de sub comme si tu venai faire 10 tours de kart alors tu degage, si tu vien ici alors que tu roule comme un kéké allongé dans le siege de ta BM ou de ta merco alors tu degage". On voit tout de suite qu'on se retrouve avec des passioné dont la grand partie a deja tourné sur circuit en loisir ou stage de pilotage genre andros et compagnie. On passe ensuite au voiture ou l'on est répartie suivant les 3 pilotes et les 3 voitures. Je passe le 3éme, ca me permet de voir un peu comment passe les autres. Puis vient l'heure, j'enfile ma cagoule, mon casque, je me glisse dans le baquet, branche le micro casque, je regle mon baquet et la... ben je mesure que 1m70 alors baquet reglé a fond et c'est tout juste mais on fera avec . Je demare, j'enleve ce magnifique frein a main hydraulique et c'est partie pour 1 tour de chauffe ou je decouvre la piste avec une explication de la facons de passé chaque virage en temps réel par le pilote a ma droite. 2eme tour il me dis passe le a ta facons, 3éme tour il me donne des indications en live et la on freine beaucoup plus tard!!! Puis vient le dernier tour ou j'entend dans mon casque aller c'est le dernier tour vas y envoie, alors je donne le tout pour le tout tous les virages en glisse et un vrai régal!! La conduite est tres tres destabilisante car c'est tout a fait opposé a une conduite sur asphalte et a une traction, sachant qu'ici on est sur une 4WD en 50% avant 50% arriere contrairement a une evo! Tout doit se faire sur le transfert de masse au bon moment et le freinage degressif et ZERO contre braquage! On rentre tres tres fort dans le virage en gardant une acceleration dans l'entrée du virage puis au milieu du virage gros coup de frein et on continue a freiner en relachement tout doucement jusqu a sortir du virage puis on redresse et on réappui, impressionant la voiture a asser de couple pour repartir tres fort meme a la sortie d'une epingle en 2nd. Sauf que quand on part en grosse glisse on a souvent le reflex de lacher le frein et de contre braquer et reaccelerer pour réacrocher sauf que la si on fait ca on part droit dans le talut :S J'ai effectué ce stage avec Pilotage concept et ca a etait une journée magique mais beaucoup trop courte (10 tours plus 3 tour en bapteme). Accueil super sympas, de tres bon conseil enfin que du bon! Je vais faire place aux photos et aux video ou vous pourrez voir l'evolution: On rentre dans la voiture: Video:

Ouai faudrai partir dans l'esprit avec des petits changement! Quand j'aurais un peu de temps j'essayerais de faire un truc propre

Ouai mais elle a quelque chose de plus quand on refait tout comme ca

Merci

Ouai franchement ca me donne vraiment envie!! On en trouve des pas cher, j'en ai vu une autre en super etat phase 2 70 000km a 1700€. L'année prochaine faut que je me lance!!

http://www.leboncoin.fr/vi/29240896.htm?ca=21_s Ca donne envie, je trouve le prix interessant, dommage que je soit exilé a saint etienne!

Ouai mais faudrait faire un truc plus sympas, la j'ai fait ca vite fait, c'etait juste des petit truc comme ca. Faudrai se pencher sur le truc et faire un jolie logo

J'ai fait ca sur autocad inventor 2008 avec le circuit du sambuc enfin a peu pres Bon c'est un peu pourri mais bon :

Comme le forum n'a pas de logo j'ai voulu en bricoler un petit comme ca pour passer le temps : J'en ai fait un vite fait, vous reconnaitré le rapport avec un autre : Sur l'inspiration de celui ci bien sur: J'en ferais d'autre apres

Ouai bon c'est des petites connerie mais bon ca fait plaiz quand c'est tout propre La j'ai quelque petit montage qui vont arriver, comme le passage des led du compteur en bleu au lieu de orange et les aiguilles en rouge vif au lieu de orange foncé. Ainsi que l'allumage des clignotant quand je ferme ou ouvre la voiture et aussi le passage des vitres en mode sequentiel pour avoir la remonté automatique!

Bon voila comme promis je continue mon photo reportage mais cette fois ci sur la conduite du reniflar que j'ai refaite: Je suis d'abord aller acheter un coude en cuivre pour ne pas mettre sous contraintes la partie relié au tube de l'admi et au reniflar sortant du cache culbuteur. C'est un coude de diametre 15mm je crois si je me trompe pas qui permet de se fixer parfaitement sur le coude sortant du tube de l'admi: J'ai ensuite fait un filtre en grillage dans le coude, au cas ou vu que le reniflar passe apres le filtre je me suis dis on sais jamais ca ne coute rien. Le filtre est coincé dans l'angle du coude puis collé: Pour relier l'admi au coude j'ai decoupé un tube de marqueur de dimatere exterieur 15mm, il est donc inseré dans le coude puis collé. J'insere ensuite la partie qui vient de la conduite sortant du cache culbuteur dans le coude, puis collé: Je ponse le tout, puis je peint en noir: Il n'y a plus qu' a monté le tout et voila:

Ouai j'ai eu quelque jour de vacance et vu qu il a plu, j'ai trouvé de quoi m'occuper. Je refait la conduite du reniflar aussi, je posterai

Bon ca manque de vie ici

J'ai peur on a battu l'asse 3-1, maintenant que j'habite saint etienne j'ai peur de me faire casser la voiture

J'ai jamais etait un grand fan de renault et encore moins de la twingo mais alors la... je suis tombé amoureux surtout de la version RS CUP qui est differente de la version RS qu'en meme. Je pense que c'est une voiture super pour un jeune qui veut avoir un petit kart!!! Mon cadeau pour noel?? lol je pense pas

Bon voila etant de retour sur marseille j'en ai profité pour passer mon controle technique, ou la voiture obtient un total sans faute apres 120 000km c'est deja ca. Du coup j'en ai profité pour démonté l'admi pour la netoyé de fond en comble ainsi que le filtre! Mais la j'ai pas pu resister a la bricoler un peu, je vais donc faire un petit photo reportage comme dab! :) Voila donc j'ai vu que le boa commencer a faiblir a plusieur endroit donc j'avais soit le choix d'en racheter un neuf (30€ :blague: ) soit d'aranger tout ca en faisant de la recup'! J'ai aussi repenser a diminuer les pertes de charges en recréant un coude sans defaut de forme pour limité les turbulence dans l'ecoulement. Pour cela j'ai decouper le tube de l'admi pour virer le petit bout de coude qui restait (ex travail de fix et mix-up puisque je l'avais racheté a fix cette admi ). J'ai ensuite trouvé un coude en pvc de diametre interieur 63mm etant le diametre du tube de l'admi, coude a 45°, ce qui limite grandement les pertes de charge par rapport a un coude a 90° je metrais le calcul de meca flux apres pour ceux que ca interesse :p . Le diametre exterieur est de 75mm, trop grand pour le boa c'est un boa de 70mm j me suis trompé au magasin mais pas grave je vais le ponser et puis plus c'est epais moins le transfert de chaleur est important! Le matos pour ponsé( bon c'est un peu harcaique mais c'est tout ce que j'avais): Le coude enfilé sur le tube de l'ami pour pouvoir le ponser jusqu'au diametre du boa: Le tube découpé avec le coude ponsé grossierement: J'ai ensuite peint le coude en noir brillant en protegant la partie ponsé pour la collé au boa: J'enfile ensuite le boa que j'ai redecoupé et collé a la neoprene: Ensuite un peu de chatertone pour finir tout ca bien propre: Apres pour pouvoir enfiler le boa sur le papillon fallait que j arange ce qui existait deja, alors j'ai decidé de refaire un "manchon-joint" a enfiler sur le papillon pour remmetre au bon diametre, celui du boa. Pour cela j'ai recup une vieille couroie de machine a laver que j'ai decouper a la bonne longueur pour que celle ci s'adapte sur le papillon: Les bouts sont ensuite collé entre eux pour fomer un cercle, a coté on voit l'originale qui se monté dans la boite d'origine mais qui a un diametre exterieur trop petit pour le boa: Je peu ensuite enfiler le coude sur le tube de l'admi et le collé avec de la colle neoprene: Une fois le filtre refixé on peut tout remonté dans l'ecope: C'est la qu'on se dit bon c'est fini... he ben non!!! Quand j'ai voulu tout remonté le boa etait trop cour de quelque centimetre :p :lol: Pas grave on cherche une autre solution: Un adaptateur mal/femelle! Celui ci sera fabriquer avec un aerosol, on decoupe a la bonne longueur et garde le coté ou il y a un repli, ce qui donne une rigidité particuliere a la bombe. Cette partie rigide servira a rentré dans le boa et la partie souple servira a se monter sur le papillon pour etre ensuite srré avec un collier: Voila l'adaptateut, on voit la partie rigide a droite et la partie souple a gauche! Mais il manque quelque chose, un deuxieme filtre mais celui-ci grossié. Oui car apres experience le boa peut s'abimer et se troué et vu qu'il est place apres le filtre ben les saloperie peuvent passé direct dans le moteur alors: Le grillage est collé avec un mastique special J'ai ensuite eu une autre idée, pour que l'adaptateur s'enfile parfaitement sur le papillon j'ai décidé d'utiliser le capucher de l'aerosol qui est constituer d'une nervure pour tenir le capuchon fermé. Ici il aura la meme fonction en se clipsant sur les rainure du papillon en ayant au prealable disposé un peu de chatertone pour ameliorer l'etancheité: Il reste plus qu'a le decouper et l'enfiler et collé dans l'adaptateur: Enfin le tout est peint puis remonté (désolé pour la qualité ca a etait remonté dans le noir(maudis changement horaire) ): Apres essai c'est sympas le bruit a un peu changer, ca fait moins broap, le son est un peu plus metalique c'est mieux.

Miam Miam... je vous laisse dans vos cablage!! Le pire a faire je crois Bon vivement qu elle retourne cette petite bombe

Ouai c'est des con, surtout qu'elle ne servent quasiment a rien ces vis... J'en ai mis qu une par disque cette fois ci au mois ca limitera les dega plus tard

Bon voila j'ai attaqué le changement disques et plaquettes qui a etait effectué en 3h30 au lieu de 1h maxi. Pourquoi? devinez.... Comme on connai si bien les vis de maintient du disque etait completement rouillé et gripé :bien: Donc voila le bordel :) : Ici on peut voir la vis Torx de maintient du disque completement bouffé: Donc j'ai eu beau y mettre une tonne de WD40 frappé pour décoincé avec les vibrations, rien n'est venu et la clé tourne rond dans la tete de vis :ddr: . Et la qu'est qu'il reste a faire? J'en voi dire au il faud chauffé, frappé, attendre, etc avant d'en venir aux grand moyens... Mais moi j'attend pas :p : J'ai donc percer au centre de la vis, ce type de tete de vis favorise au moins le percage au centre. J'ai commencer a percer par du 2mm puis3mm puis 4mm toujours avec de l'huile de coupe sinon rien ne vient!!! J'ai ensuite pu introduire un tournevis au marteau et devissé avec une pince (oufff): J'ai ensuite juste brossé a la borsse en fer pour éliminer la rouille avant de remonté le disque. Je comptais en profiter pour tout poncer au papier de verre et tout repeindre en noir mais tanpis, la prochaine fois.: Puis on remonte disque aprés avoir enlever un peu de liquide du bocal pour que lorsque l'on repousse le piston ca ne deborde pas!!: J'ai ensuite legerement poncer les glissieres des plaquettes de l'etrier puis graissé (pas les plaquettes hein :p ). J'ai remis les anciennes épingles et hop les plaquettes prennent places!: Et voilou on remet les roues et le tour est joué. Alors désoler si ce n'est pas plus détailler mais avec les percages de vis j'ai perdu trop de temps. Pour ce qui est de l'essai je n'ai fait que 500 metre pour l'instant, donc ben la on av dire que j'ai pas de frein quoi!!! :lol: :p Oliv' ca marche pour la semaine prochaine c'est sympas On se tient au courant, faut que je vois avec florent aussi pour que je le voi un peu et que je lui dépose mes carte pour le gps!!

Bon voila j'ai récupéré mes pieces : et dans la petite boite noir:??? >> Oliv' tu me dira quand je pourrais passer utiliser ton magnifique kit

C'est sympas, je te tiendrai au jus!!

Ouai ben enfait je passai pas loin de pourchier et ducoup... En meme temps avec l essence et le peage pour aller a auriol ca me serai revenu au meme non? Pour 140€ j'ai les deux disque gr.N les 4 plaquettes ds2500 et deux bidon 0.5L de dot5.1ferodo . Tu crois que j'aurais eu ca beaucoup moins cher?

Bon voila je suis passer chez pourchier: -2 disque brembo Gr.N -Plaquettes DS 2500 -Dot 5.1 haute temperature ferodo Je me suis lancé.... et pusi le freinage c'est important, c'est un element de securité faut pas rigoler la dessus Par contre j'aimerais bien encore tester votre kit de purge sous pression