NIKKOPLA

Merci ! Je vais déjà faire la vidange voir si les symptômes persistes mais ça à l'air pas mal ton câble de diag, pas trop cher… toujours moins que la sonde. Quand à l'extraction d'huile, j'aurais imaginé une méthode via la jauge à la seringue ! LOL ! Mais bon j'vais m'en foutre partout comme tout le monde. Je vais prendre les choses dans l'ordre et commencer par la vidange, et la filtration huile-air-clim, ensuite si ça merde toujours filtre carburant, ça mange pas de pain sur une voiture qui roule peut depuis un bail… Si les symptômes persistes, j'envisagerais surement l'achat du câble pour vérifier l'électronique… Et si tout va bien : je suis bon pour une distribution.

Pas de violence ! c'est les vacances Dites moi plutôt comment retirer un peu d'huile de mon plapla ? Le capteur PMH n'est pas trop cher encore… Mais je vais faire l'entretien avant pour pas faire de dépense inutile

Un grand merci pour toutes vos réponses ! Une vraie solidarité autour de cet étrange bolide Ca fait plaisir !

Ca c'est clair qu'il y a un paquet d'électronique ! Pour rectification le kilométrage est de 141000km

Alors sur le coup (en pleine nuit) ça semblait pas évident… et l'information n'apparaissait plus après les 10-15min d'attente. Mais après lui avoir fait un bon nettoyage ext/int et même le bloc moteur ou un certain nombre d'araignées avaient élue domicile… Je check tout les niveaux : plus de lave glace ! LOL ! Par contrer liquide de refroidissement au dessus du max et en effet le niveau d'huile est trop haut. Pourtant personne ne semble en avoir ajouté… mystère mystérieux !?! Donc comment je fait pour en enlever en attendant de faire la vidange ?

Bonjour à tous, Comme tout le monde n'aura pas lu ma présentation, je reprends depuis le début : Mes beaux parents viennent de nous donner leur Multipla 1.9 JTD ELX de 2002 avec quelque chose comme 145000km. Il ne leur servait plus et il était difficilement vendable en l'état car plus "d'anti-démarrage". Suite à un mauvais fonctionnement le garagiste a préféré le débrancher plutôt que de le changer… trop cher apparemment… le plapla ne roulait que très peu et plutôt en ville de province et avec un conductrice très, très tranquille au volant... Bref nous faisons le chemin de 350km pour le ramener chez nous () et là c'est le drame… ou presque… Après avoir roulé bien gentiment sans pousser les rapports à plus de 3000 tours pendant quelques dizaines de kilomètres, je décide de décrasser un peu mémère en poussant la 5e à 140-150 km/h. Nickel ! elle roule et elle à même l'air d'aimer ça, super tenue de route, malgré qu'elle tire légèrement à droite. Viens le temps de quitter la voie rapide et de passer sur de la petite nationale, voire départementale, bref en sous régime à 90km/h. La jauge d'essence affiche un peu moins de la moitié du plein. Tout à coup je sens un trou dans l'accélération (env. 200km de faits), comme un défaut d'injection, je continue prudemment mais la voiture finit après quelques kilomètres par s'arrêter : Le moteur cale même en 5e, plus d'ABS, plus de direction assistée, voyant moteur allumé et indication de niveau d'huile trop élevé. Pas de panique, on se range tant bien que mal avec l'inertie… Je tente de la redémarrer mais elle ne veut rien savoir… au bout de 5min elle redémarre mais nous relâche après à peine 10km. Un peu de philosophie, on la laisse reprendre son souffle et éventuellement refroidir bien que rien n'indique de chauffe moteur… Au bout de 10-15min la voilà repartie comme si de rien, sauf qu'elle a perdu la confiance que j'avais mis en elle et je roule tranquilou sans aller bien au delà des 2500tr/min. On a dû rouler comme ça une petite 40e de kilomètres avant qu'elle ne recommence la même chose… on attend de nouveau 10-15min et elle repart… et comme ça en tout 3-4 fois jusqu'à notre destination finale. A chaque fois tous voyants allumés, ordinateur de bord indiquant un niveau d'huile trop élevé. Alors trop d'huile selon l'ordi, Filtre à carburant selon le garagiste habituel et mon beauf à lu (ici même il me semble) un possible problème de sonde PMH ??? Que faire ? dans quel ordre ? dans quelle étagère ?

Bonsoir à tous… Je ne vous cache pas que j'arrive ici un peu plein de questions, mais je me plie à la règle et je commence par un courte présentation : Je me contenterais de dire que je m'appel Nikko, que j'ai un âge moyen, des mains bricoleuses et des moyens limités… En ce qui concerne mon nouveau statu de propriétaire de MULTIPLA : Mes beaux parents viennent de nous donner leur Multipla 1.9 JTD ELX de 2002 avec quelque chose comme 145000km. Il ne leur servait plus et il était difficilement vendable en l'état car plus d'anti-démarrage. Suite à un mauvais fonctionnement le garagiste à préféré le débrancher plutôt que de le changer… trop cher apparament… Bref nous faisons le chemin de 350km pour le ramener chez nous (le plapla ne roulait que très peu et plutôt en ville de province) et là c'est le drame… ou presque… Mais comme j'ai lu les règles je vous raconterais ça dans la section "En panne"