looping16

Pour les durites eau / huile, c'est le kit spécifique 205 GTI que tu as acheté ou tu a adapté? Pour la latérale, vivement les photos....

Dans la 205 de course j'utilise toujours les fixations pour les oeillets au plancher AR, surtout ne pas utiliser ceux en hauteur. Pour ce qui est de la barre que tu peux souder sur l'arceau principal, tu peux effectivement faire le montage qui est préconisé pour le hans, mais bon cela te fais du boulot supplémentaire. (Je pense à ta photo ) A+

Ok je te ferais les photos du "T" demain. Oui le tuyau et directement sur le maître cylindre et donc effectivement pas de bocal pour le frein à main hydraulique.

Non, je n'ai pas pris les tuyaux qui vont à l'arrière. J'en referai à l'occasion. Mais le tuyau qui pars à l'arrière va sur un "T" pour rediviser vers chaque étrier. Oui effectivement j'ai un répartiteur.

Salut David voilà les photos que tu m'as demandé.

Oui celui côté distribution.

Salut Déjà eus le problème sur ma 106 rallye. Une des 2 vis qui tient le support moteur en haut à gauche (quand tu es devant le moteur) était cassée. Après son remplacement plus de soucis.

De rien... Malheuresement pas encore d'auto donc non pas encore, désolé... Je ne t'ai pas oublié t'inquiètes.

Purge complète du liquide et après tu verse au fur et à mesure de l'alcool à brûler dans ton réservoir de maitre cylindre.... Après tu t'assure d'avoir bien de l'alcool à toute les roues, pour être sur d'avoir bien nettoyer tout le système. Ensuite replacement par le nouveau liquide.

Effectivement c'est "fréquent" chez citroen et psa de trouver des pièces compétition, vendues de série sur d'autres véhicules de la marque. A+

Effectivement difficile de trouver des données sur ces véhicules (309 GRA, 205 GRN, 309 Turbo cup, .......)

Oui déjà vu sur des 309 GR A. Mais pas beaucoup d'infos là dessus. Mais comme ce type de pièce est adaptable sur 205...

Honnètement Pticed. Je ne pense qu'il te faille déjà, gonfler de manière démesuré ton moteur, au pire, si tu as vraiment de l'argent à dépenser tu peux mettre un arbre à came un peu plus méchant mais bon, rien que ça comme modification entraine déjà quelques frais si tu veux faire ça bien... Je pense qu'il vaut mieux que tu te fasse un bon stock de pneus (un peu comme moi), pour avoir de tout à monter sur l'auto à tout moment et quelque soit le conditions... (des bonnes montes de pneus font déjà gagner énormément de secondes...) Et également, déjà faire les quelques révisions d'intersaisons qui s'imposent, sur ce type de véhicule afin de ne pas avoir de surprises en cours d'année. Après ceci est mon avis personnel, si tu veux en discuter n'hésites pas. A+. Antoine

Salut David Ton projet avance bien ça fait plaisir à voir. Pour le relais dont tu me parlais dans ton message, plus besoin avec ton montage. Désolé, pas pu répondre avant, comme je participais au Rallye du Touquet ce weekend. A+.

Oui la petite pièce cylindrique(eviron 2 cm) qui se place entre la fourchette d'embrayage et le renvoi d'angle de la boite. Tu peux déjà essayer avec un boulon coupé un peu plus long que ta pièce, juste pour un essai, pour ne pas perdre ton temps chez Peugeot ou à la casse si ce n'est pas la cause de ton problème.

Moi je crois qu'il est par dessous le mien sur l'auto de rallye. J'essaierai de faire une photo de mon système demain avec mon portable

Et bien effectivement d'une boite à une autre, il faut mettre mettre une pièce plus longue (celle que tu as bloqué grace à un ressort) entre le renvoi d'angle et la fourchette de boite. Cela devrait te refaire gagner plus ou moins ta garde normale, reste plus qu'à peaufiner avec le réglage du câble d'embrayage. Je ne pense pas que l'embrayage soit devenu KO simplement en le déplacant de bloc.

Pour les soudures de l'arceau ça à l'air de bien avancer.. Quel est le problème avec ton embrayge la pédale est au plancher??? Sinon c'est la boite que tu avais d'origine sur l'auto ou une autre? Pour la commande d'accélérateur je vais essayer de prendre une photo du mien pour te donner une idée si ça peut te débloquer. Par contre peux pas te dire de faire ça rapidement comme je cours ce week et l'auto reste encore a préparer.

Je sais pas si on s'est bien compris... Au pire fait une photo de l'endroit ou ça va te sembler compliqué à souder et je t'aiguillerai. A+

Tu parles de quel endroit? au niveau du haut du pare brise comme je t'ai expliqué sur le post au dessus ou sur les côtés? A+

Oui le souder dans l'auto est possible... =>Tu places tout l'arceau en position (idem à la position qu'il aura une fois fini) tu pointes ton tube de montant de parebrise. =>Tu r'enlèves les vis des manchons, ceux au niveau de la tête pour pouvoir basculer la partie avant de l'arceau dans la voiture, à ce moment là tu peux souder comme il le faut le tube dont on parle ci dessus. => Une fois l'opération faite, tu replaces l'ensemble en position. => Tu refixes les manchons. => Et enfin tu fixes l'arceau sur ces platines. Oui effectivement il reste quelques marques comme Sparco et certainement d'autres pour ne pas les citer qui vendent des arceaux avec fixation par vis au niveau du parebrise, tout simplement parce qu'il n'y a que la réglementation francaise qui impose pour l'instant la fixation soudée ou manchoné à cet endroit. A+. Antoine

Effectivement la barre qu'il te reste ce monte au niveau du montant de pare brise.(Par contre je ne vois pas bien si aux extrémités il y a des inserts ou si c'est le tube brut). Selon le type et la marque de l'arceau, elle est soit à visser ou souder (à savoir pour infos, que visser à cet endroit n'est plus réglementaire pour le rallye donc KO pour avoir un passeport.) Donc si en présentant la barre, elle épouse bien le tout et que tu sais la souder, ne t'embêtes pas avec les 2 petites chutes de tubes. Par contre un conseil ne la soude pas en dehors de l'auto, car pas sur que tu puisses rentrer dans l'auto la partie avant de l'arceau si tu as tout soudé. En espérant t'avoir éclairé sur le sujet. A+

Si tu ouvres le carter et démonte les chapeaux de bielles fais bien attention à bien tout repérer et ne surtout pas mélanger!!! Que se soit mélange entre chapeaux de bielles de la N° 1 à 4 ainsi que le sens Av et Ar de chacune Sinon tu pourras tout mettre à la poubelle. Au pire fais une petite vidéo on pourra te renseigner sur la provenance de ce bruit bizarre. Mais ce problème de bielles H.S est relativement courant sur les moteurs PSA suffit juste un manque d'huile, dégaugeage, ou huile trop usagée... A+

euh non, je pense que tu parles du module électronique sur une plaque d'alu sur le dome d'ammortisseur là.

Je n'es d'appareil photo disponible en ce moment.désolé Donc si tu peux prendre une photo de ton moteur côté allumeur avec celui démonté, je te ferais voir dessus ou se trouve la sonde.