frnikola

Bonjour a tous, Mon multipla 1.9 JTD 115ch de 2004 a percé le carter sur une mauvaise piste de quelque montagne improbable près de Kalamata en Grèce... C'est deja la troisième fois en cinq ans (une fois sur une ornière, une fois sur un trottoir...). La premiere fois j'ai fait ressouder et decouvert qu'il avait ete deja soudé au meme endroit par l'ancien proprio. La deuxième fois, pour partir sur du solide, j'ai réussi a trouver un carter d'occasion. Cette fois en plus, la cassure s'est faite en plein sur le pas de vis (cf photo)... Il s'agit d'un carter alu, donc délicat a souder. Ma question est: est-ce theoriquement possible de souder et de refaire un nouveau pas de vis? le trou fait environ 2 cm sur 3cm. J'ai encore la partie cassée. Pour compliquer l'affaire, le concessionneur Fiat de Kalamata me dit que Fiat ne produit plus la pièce... Est-ce correct? Autre question: je cherche les petites annonces de Multipla pour pièces. Comment savoir si le carter est bien compatible avec le mien? Est ce qu'un modele 110ch ou 105ch a le meme carter? Et un modele 115ch de la phase 2? (le mien est phase 1). voila voila...

bonjour. est ce que ce Multipla est toujours a vendre?

Merci multiplafred! Dernière nouvelle: tout est règlé, même la facture - salée comme la paella 😵 Il a fini par trouver les marques sur la courroie, et ne la donc pas changé. Les 2 capteurs ont été changé, j espère que le calage est fait correctement, en tout cas ça démarre, même si je trouve qu elle met un chouya plus de temps a démarrer qu avant l incident. Merci a tous pour vos lumières, ça m'a permit de bien comprendre ce qui se passait et de communiquer plus sereinement avec le mecano. Et j ai appris plein de nouveaux mots en espagnol 😉 J espère qu on va finir le voyage sans autres encombres mécanique (ou plutôt électronique devrais-je dire!). Retour prévu en Slovénie fin Avril 🙃

Merci pour ces infos. Je pense plutôt qu il est incompétent. Les moteurs Fiat ça courre pas les rues en Espagne. Ça m'apprendra a pas aller chez un officiel de la marque... J'espère que j aurais des bonne nouvelles demain...

Avant de changer le capteur arbre a came, mon mecano veut verifier s IL ne s agirait pas d un mauvais calage de la courroie. Le hic c est que les marques ne sont plus visibles sur la courroie, il me dit qu il faut donc l a changer pour qu il puisse la caler... Je l ai deja change il y a a peine 10.000km.. Vous en pensez quoi?

Dernière nouvelle: capteur pmh changé, ça démarre toujours pas... On va donc se lancer dans le changement du capteur arbre à came.

Merci a tous pour vos messages, ça fait du bien de voir qu on est pas tout seul 🤩 Du nouveau après plein de souci de batterie de caravane qui refusait de charger mon téléphone... L' instant où je ai emmené la voiture au garage, le voyant moteur s est éteint et le problème a complètement disparu. On branche l' ordinateur, plus de code erreur. On chauffe la voiture, démarrage au quart de tour. Je précise que le mecano n a alors encore absolument rien touché! On en conclut un faut contact du a la poussière et la boue (fait de la piste récemment). Mais le lendemain, rebelote: voyant moteur, très difficile de démarrer, même a froid. Ce matin je m apprrette pour aller au garage, impossible de démarrer. Le démarreur tourne, parfois ça tousdote, mais ça prends pas. J appelle l'assistance, je suis en route pour le garage en ce moment même, a suivre... Ça peut être autre chose que le capteur pmh?

J ai trouvé ça sur Oscaro https://www.oscaro.com/generateur-dimpulsions-vilebrequin-valeo-254013-9246944-833-p C est bien ça? Ça correspond a mon code moteur (186A8000). Il y a aussi un Bosch moins cher et d'autres marques encore moins cher...

Ok, merci Christian. Donc pour résumer , voir si je vous ai bien compris, c est vraisemblablement le capteur vilebrequin qui est fautif. MO 30mn facile d accès. Besoin d outil spécifique ou je pourrais me lancer a le faire moi même? Et si après ça le pb persiste, changement du capteur arbre a came=> dépose courroie de distribution, 2 a 3h de MO.

Un grand merci Julienanne pour ces infos! Est ce que tomber la courroie est une opération délicate? Je peux confier ça a un garagiste multimarque, sachant que les Fiat courrent pas les rue en Espagne, encore moins les Multipla, ou est ce preferable de passer par un officiel Fiat (tarif horaire x2,5!)?

Bonsoir a Tous, Me voila sur la côte espagnole avec Madame, les trois enfants, et le chien. Depuis trois jours j ai le lampion d erreur moteur allumé en permanence et démarrage très difficile quand le moteur est a chaud (a froid ça part au qurt de tour). A part ça je n ai rien remarqué d anormal. On a branche l' ordinateur au garage local et verdict: Erreur P1320 de synchronisation entre l' arbre a came et le vilebrequin. Le garagiste veut me changer 2 capteurs, celui du vilebrequin et celui de l' arbre a came. Est-ce bien la meilleure chose a faire? Il me dit que l autre possibilité est un décalage de la courroie de distribution. Elle a été changée il y a 4 mois (7.000km). Vous en pensez quoi? Au niveau tarif, 45€ le capteur ça vous paraît raisonnable ? Combien de temps de main d œuvre faut-il compter pour changer ça? Merci pour tout tuyau 🙂 Et si vous voulez en savoir plus sur notre voyage, partis depuis 4 mois de Ljubljana (Slovénie) www.one-year-on.com François Nb: mon Multipla est de 2003, le jtd 1.9 115ch et a passé hier les 325.000km 🙂

Oups, je viens de voir que j ai posté dans la mauvaise thématique. 🤗 Si un administrateur peut le déplacer dans "en panne!?", J en serai très reconnaissant 😁

Bonjour a tous, Je suis arrivé hier près de Font-Romeu, avec un joint d injecteur qui a lâché et des freins qui m'ont fait une peur bleue sur les 3 derniers km: la pédale qui s enfonce plus que la normale et sans réaction. Après 1 ou 2 coup ça refreine a peu près normalement. C est une bulle dans le circuit ? Les plaquettes sont neuves et disques refaits... Auriez vous un garagiste a me recommander dans la région pour régler tout ça? J'ai un sacré paquet de bornes avant de rentrer au bercail (Slovénie...)

Bonjour a tous, qu'est ce que ca veut dire si avec une course de 150, la premiere passe toujours pas? Il a fallut que je pousse bien 2 ou 3 cm de plus. J'avais pas de metre, juste mon telephone qui fait pile poile 146 -ca doit etre des anciens designers de chez Fiat emigres en Chine Je voudrais juste m'assurer, avant le depart en vacances, que c'est pas un signe avant coureur d'un embrayage en fin de vie. A noter que je vient de faire changer le cable.

Bienvenu Franck!!

Bonsoir, Ca va aussi sur la premiere generation multipla non? Ca ferait combien un envoi en Slovenie? Impossible de trouver des occases d origines ici... Francois

Salut JJ, oui effectivement j'ai eu un peu mal pour lui, d'autant que j'ai pété mon carter le mois dernier :/ Mais rassure toi, c'était sur 3km parcouru à 30km/h en évitant le moindre trou bonne soirée f.

bof, pour ça j'ai le doigt de la main droite, beaucoup plus experte

Merci JJHENAULT pour cette info. J'ai donc par prudence et simplicité opté pour le resoudage du bouchon. Et ça roule

Merci pour la réponse, j'ai finalement optépour un autoradio Pionneer avec micro déporté (sur le pare-soleil) et connexion bluetooth vers le téléphone. Super efficace :-)

ouahou, tout ça pour ça!? moi je vais me contenter de laisser mon doigt appuyer 3 secondes sur le cligno quand je change de file

Une preuve par 400kg du coté "multi" de nos plapla :-) https://goo.gl/photos/edjPPz5o3Z21XRr69 Et mon beau-père heureux qui à de quoi passer l'hiver au chaud

Bonjour à tous depuis ce matin j'ai mon voyant moteur qui reste allumé en permanence: En parcourant la pléthore de discussion à ce sujet sur le forum j'ai vu que sans un bon lecteur code obd2 je n'irai pas loin (si je veux éviter lacase départ garagiste - sans toucher les 20.000 ). J'ai cru comprendre qu'il ya des problèmes de compatibilités, certains recommendent elm327, mais faut prendre la bonne version (1.5?°) avec le logiciel qui va bien sinon on voit pas les codes voire on se connectent même pas, d'autres conseillent le VAG/KKL car il permet de diagnostiquer aussi les problème airbags et je ne sais quoi.... Bref étant novice en la matière (la seule voiture que je sais un peu entretenir c'est mon bon vieux van VW de 1975... ) j'avoue être un peu paumé... J'hésite donc entre ces deux modèles, sachant que j'ai un PC avec windows XP et un smartphone android, que me conseillerez-vous? Est ce queces versions sont colmpatible avec mon multipla 1.9 JTD 115 de 01/2004? ELM 327 http://www.ebay.de/itm/Neu-Bluetooth-ELM327A-OBD2-OBDII-V2-1-Auto-Diagnosegerat-Scanner-Testgerat/321755552942?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D34491%26meid%3D187158527ac04782b56300ddbfb1b494%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D361462302626 VAG KKL http://www.ebay.de/itm/Fiat-3pin-OBD2-KKL-VAG-409-1-USB-Fiat-ECU-Scan-Diagnose-Interface-Alfa-Fiat-/261563209536?hash=item3ce661d740:g:n~gAAOSwPe1T7dh6 Quelqu'un pour m'eclairer? Merci d'avance

Bonjour a tous, je viens de casser mon carter d'huile aussi en me tapant un trottoir mal place Plutot de creer une enieme discussion je continue celle ci, chers moderateurs n hesitez pas a me remettre dans le droit chemin si ce n'est pas la bonne pratique :-) La casse s'est faite au niveau du bouchon, qui visiblement etait deja soude. Si j'ai bien compris un carter de JTD 120 irait aussi sur mon JTD 115. Je peux donc commander ca en toute tranquilite? http://www.piecesauto24.com/fiat/multipla-186/19984/10589/carter-dhuile?origin=1&redirect=1 merci pour vos retours PS: desole pour le texte sans accent, j'ai un clavier slovene qui sait faire les čćšžšđ, mais pas les accents francais :-)

Bonjour à tous, en glanant les archives du forum, j'ai vu que plusieurs d'entre vous ont opté pour l'une de ces deux solution pour avoir la téléphonie en main libre sur le Plapla: ajout d'un kit main libre (type yartoo) sur l'autoradio d'origine ou bien changement de l'autoradio pour un modèle intégrant l'option bluetooth. Vu le son un plutot mou à mon gout (absence de medium, que des aigus et des basses sans peche) du système audio de mon Multipla, je me dirige plutot vers la deuxième solution (+changement des HP de devant par des bons JBL qui trainent dans mon garage ). En étudiant la doc constructeur, j'ai cru comprendre (elle en Italien ma doc... ) que le Multipla est prévu pour accueillir un système de téléphonie qui permet au téléphone d'utiliser l'antenne extérieur, évitant ainsi l'effet cage de Faraday et toute la purée d'ondes qui innonde l'habitacle à chaque coup de téléphone. J'ai fais mes études dans le domaine des ondes radio et rayonnement hautes fréquences, je suis donc un peu chatouilleux sur le sujet (même si j'ai finit par céder et remplacer les dizaines de mètres de cables réseau par du wifi chez moi, mais ça c'est un autre histoire...). Bref, je comprends pas bien comment marche ce système où le téléphone utiliserait l'antenne exterieur de la voiture. Ou plutot je ne vois pas comment l'installer. Ou bien j'ai mal compris ma doc? Existe t il vraiment des appareils spécifique qui permettent d'utiliser l'antenne extérieur à la place de celle du téléphone? Je n'ai vu dans les specs d'autoradio bluetooth aucune qui mention de ce genre option. Si je comprends bien l'option bluetooth des autoradio, ça permet juste de déporter l'audio du téléphone (HP et micro) vers le système audio de la voiture, avec éventuellement consultation du carnet de contact du téléphone. L'envoi des ondes GSM reste dans ce cas assurée par le téléphone lui même. Qui saurait eclairer ma lanterne?