Giu

Bonjour je vend mon fiat multipla 1.9jtd 120cv émotion du 23 mai 2007 à regret il y a plus de 2000€ de facture je le vend 2500€ à débattre je donne 4 roues neiges il a 216000km et le moteur et le turbo ont été changer a 177000km facture a l'appui le moteur est un échange standard.

Bonjour superplapla, tu veux une photo de la sortie turbo ? C'est quoi le v-clamp? Je pense qu'il est bien centrée on la remonter a deux .

J'ai changé le joint et le collier aussi

Hello tout le monde aujourd'hui je me suis penché sur mon problème qui c'est empiré. Plus de bruit, grosse fumée noir et trace d'huile sur le coffre, perte de puissance et conso élevé. Donc j'ouvre le capot et là je vois une belle petite flaque d'huile sur la boite donc après avoir une petite recherche je m'aperçois que la durite qui sort de la tubulure admission direction intercooler. Donc bricolage maison pose d'une feuille d'alu scotcher avec le scotch haute température et deuxième couche avec un scotch armé et voilà mon plapla revie. Plus de perte de puissance et conso revenue a la normale parcontre toujours une petite fuite de gaz d'échappement au niveau de la sortie entre l'echappement turbo et catalyseur j'arrive pas a localiser quelqu'un aurait une idée ?

Là n'ayant plus le temps de m'en occuper je verrais en septembre mais sur je vous dirais mais c'est trop bizarre en plus a froid il manque un peu de pêche et consomme un peu plus. Depuis que j'ai changé le moteur.

Malheureusement non pas de photo mais l'année dernière quand jai fait remettre le compteur a zéro pour la vidange le garage m'avais dit que le fap était a 70%. Alors je me demande si le fap ou le cata ne sont pas bouché parce que lors du démontage il y avait beaucoup de suit a mon avis et lors du démarrage de la voiture pas de problème. Par contre quand tu accélère et que tu enfant le turbo entre 1500 et 2000 tour tu as l'impression que l'échappement est bouché et ca sort par ce joint vu que l'on voit clairement la suit sur le bloc. Maintenant je n'ai pas regardé plus haut mais pour moi il y a trois solution soit le collecteur est fissuré ou le turbo , soit c'est le cata qui est bouché. Le cap n'est pas allumé sur le tableau alors je doute que ce soit ça.

Non je l'ai changé en même temps que le moteur. J' ai une fuite quand j'accélère au niveau du turbo tout le bloc est noir de suit. D'abord je croyait que c'était le joint de sortie turbo et le collier mais ca fuit encore

Hello un peu compliqué j'ai pas d'ecuscan , quand j'ai un prob Elec je vais chez fiat

Bonjour les amis, après une petite coupure me revoilà. Il y a environ 2ans j'ai eu une casse moteur sur mon plapla de 2007 120dpf du à la pompe à huile qui a cassé. J'ai donc changé moi même puisque je bricole le moteur en échange et le turbo. Depuis environ une semaine j'ai une fuite d'échappement au niveau de la sorti turbo et cata je pensais que c'était le joint entre mais voilà après remplacement du joint et du collier c'est pareil alors je sais pas si c'est le turbo qui fuit le collecteur ou le cata qui est bouché. Et pour info quand j'accélère de temps en temps ca fume noir et on entend le turbo a chaque fois que l'on dépasses les 1500 tours. Un vrai casse tête si quelqu'un a déjà eu le cas je suis preneur.

Hello les amis, après plusieurs essais avec une clé obd 2 impossible de me connecter, après une petite recherches je constate que mon porte filtre à gasoil fuit et coule doucement sur la durite de la direction assistée. Maintenant le problème c'est que j'ai un porte filtre gasoil en plastique marque ufi et sur les sites type yakarouler en on un mais la photo est correspond pas à mon porte filtre ou puis-je en trouver un pas cher? Le miens à 2 raccordement de gasoil et sur les photos du net ils en ont 3. Merci i pour vos réponses,dans l'attente bon week-end.

Bonjour jj, je viens de faire environ 5000 km elle est marqué des contre dent et j'étais juste un peu au dessus du petit ergo avec l'aiguille donc je l'ai détendu d'un chouille et pour la consommation je l'ai calculer et je fais plus que 850 km max avec 65l. Par contre, je dois utiliser quel applications mon collègue à une prise obd Bluetooth suffit ? Ou je dois acheter autre chose? Merci pour la réponse, Giu

Bonjour, bonsoir tout le monde. Voilà j'ai un problème de surconsommation sur mon multi 120 CV dpf de 2007. En août dernier j'ai eu un casse moteur du à l'arrêt de la pompe à huile donc j'ai changé le moteur et le turbo en échange standard et depuis je suis en surconsommation 7.7l au 100. D'abord j'ai pensé que j'avais trop tendu la courroie de distribution donc je l'ai détendu et je suis passé à 7.5l ai 100, toujours pas ce que j'ai ais avant entre 5.8l et 6.2l au 100. Donc après une petite recherche je détecte une fuite sur le porte filtre à gasoil donc je le redémonte je nettoie le joint et je le resserre plus fort mais toujours une légère fuite quelques infimes gouttelettes mais cette surconsommation est descendu à 7.2l je ne sais plus quoi regarder donc aider moi je doute sur la vanne egr mais bon je sais pas trop . Dans l'attente merci Giu.

Bonjour ou as-tu trouvé ton joint fibré peux-tu me donner une référence? Ou une photo?

Merci les amis dans l'attente Giu

Hello tout le monde après tout les périples mon palplanches est de retour avec un moteur turbo tout neuf et en pleine forme. Est ce que quelqu'un connaît la manipulation pour neutraliser la vanne egr

Bonsoir quelqu'un a le couplé de serrage des injecteur je peine un peu à trouver les couplé de serrage.

Bonjour tout le monde aujourd'hui je vais attaquer le remontage d'un moteur échange après avoir batailler pour le réparé voilà la seul solution mais j'espère ne plus avoir de problème moteur. Enfin je vais faire la total bloc moteur embrayage distribution bougie de préchauffage et turbo. Est ce que quelqu'un le contrôle pour le bimasse?

Oui ça fait depuis que je suis en panne que je relance les casses mais le même prix tous avec le même kilométrage bizarre ils ont tous entre 100000km et 130000km donc je fait pas trop confiance j'ai aussi essayer careco. Bref trop cher pour de l'occasion.

J'habite en Alsace et pour moi c'est le même prix à 200 euros près qu'un occasion. Et la j'ai une garantie qui fonctionne

Hello tout le monde, après avoir désossé mon multi voilà l'ampleur des dégâts:don j'ai coulé la bielle n°2 en partant de la distribution le vilebrequin trop usé pour rectifier et impossible à rectifier il est trop endommagé la pompe à huile c'est arrêté d'après le spécialiste de la rectification donc beaucoup de casse et j'oubliais mon turbo hs il y a un jeu monstrueux dans l'axe des ailettes. Pour le moteur j'ai trouver un échange pour 2000 euro par contre sans turbo, donc je recherche un turbo neuf ou en échange pas chère si quelqu'un connaît ça serait cool

Merci pour ta réponse JJHENAULT,pour la pompe à huile je ne sais pas trop mais le reniflard est plein de limaille un des palier c'est carrément dissoud et la deuxième partie à commencé depuis que je l'ai j'ai toujours mis de la 5w40 préconisé par fiat. Le vilebrequin est rayé la ou le palier c'est usé c'est la première fois que je vois ça. Je sais qu'on peux le réparer mais j'ai peur que ça coûte le même prix voir plus cher que de changer le moteur complet.donc je ne sais pas trop . l'huile ne remonte plus au niveau des culbuteurs donc je déduit la casse de la pompe vu que quand je démarre il marque défaut de pression d'huile. Pour ce qui s'agit d'un moteur occasion ça ne cour pas les rues et ça coûte cher à mon avis environ 1500 euro chez fiat l'échange est à 2200 donc je ne sais pas demain je vais faire un devis pour les pièces et la rectification complète.

Bonjour tous le monde, Hier je me suis penché sur mon multi et après démontage de mon carter j'ai eu une joli surprise un coussinet c'est fait la mâle. La pompe à huile hs et le vilebrequin touché. Est ce que quelqu'un sait si c'est normal ou si c'est un défaut de fabrication ? Et est ce le mieux de refaire ou de changer le moteur? quelqu'un saurait combien ça coûte.? Et si quelqu'un aurait une doc pour démonter ? Merci...

Après avoir démarré la voiture elle démarre avec peine et on entend un claquement. L'ordi indique défaut pression d'Huile. JE pense que la pompe à huile est HS je vais voir cela demain en esperant pas trop de casse.

Hello les amis, depuis quelques jours je m'active à chercher la cause de ma panne. j'ai récupérer mon multi et je l'ai recupéré avec la batterie gonflé et donc H.S. Je suis aller en chercher une autre et monté dessus , je tourne la clé et là le moteur tourne mais ne démarre pas. Donc ma question est, est-ce que la couroie de distri a pu sauter d'une ou deux dent ma pompe est deécalé ou autre?

Oui mais les Doblo commence aussi par 186 donc c'est pas les mêmes moteurs alors les 147