blacky111

Merci!

Bonsoir, c'est fait! Pour remonter la courroie, j'ai utilisé une sangle à cliquet. La sangle passe par dessus le galet tendeur, et autour du triangle de direction(qui est plus bas)en actionnant le cliquet, le galet descend facilement. Je place ensuite la courroie au dessus du galet( et donc de la sangle), je dessert la sangle en l'enlevant du galet. J'ai pas trouvé plus simple et plus rapide.

En "gros", il y a deux modèle, un avec fil, l'autre sans fil. Mon plapla est aussi un 115cv mais de 2005. Pour moi c'était le sans fil.

A y'est!!! ou presque. Je n'ai plus qu'à (pour moi le plus ch.... et difficile) remonter ma courroie. J'ai changé la poulie demper, les deux galets (tendeur et fixe). Pour l'alternateur; il n'a que trois ans, donc pas changé la roue libre. Ce travail ne présente vraiment aucune difficulté....reste demain le remontage de la nouvelle courroie.........

Bonsoir, je ne sais pas ce que veut dire OEM, mais moi j'avais acheté ce capteur d'après le numéro moteur, mais je ne me souviens plus comment j'avais fait, peut être a l'aide du site FIAT ePER.

Voici le lien! https://www.piecesauto24.com/johns/2079406

Bonjour, si, tout était avec. Mais c'est difficile de juger si on ponce trop ou pas assez... Je vais peut être réessayer.

Bonjour, comme je dois passer mon contrôle technique en juin ou juillet 2018, j'ai décidé de le passer avant le 1er mai, car avec le nouveau contrôle technique, je crains le pire..Dans tous les cas, j'aurais une contre visite pour mes optiques avant. J'ai déjà essayé le produit GS7 pour le nettoyage des phares.......Aucun résultat! Donc je pense changer mes optiques. Connaissez vous la marque JOHNS, vendue chez pièces auto 24. Ces optiques sont à environ 70 euros pièce, soit environ moitié prix des autres marques. Merci Blacky

Bonjour, je souhaite changer mes ampoules situées derrière les commandes de ventilation chauffage/clim. Comment enlève t on la "façade" pour accéder aux ampoules? Merci Blacky

Bonjour à tous et encore merci. Ce forum est réellement ex tra or di naire!!!! et indispensable!!! Ma dernière connexion date de juillet 2017. J'avais besoin de conseil concernant un jeu sur un cardan coté sortie de boite. J'étais très inquiet car je partais en Sicile quelques jours après... Et une fois arrivé en Sicile (avec une moyenne d'environ 80 km/h tellement j'étais stressé), un agent Alfa Roméo m'a rassuré en me disant que c'était un jeu normal. Ouf!!! Ensuite j'avais aussi un problème avec le voyant gestion moteur. Mon plapla roulait normalement, le voyant s'allumait pendant des semaines, puis s'éteignait, puis se rallumait... De temps en temps elle ne démarrait plus, puis redémarrait après avoir débranché et rebranché la batterie.. jusqu'au jour ou le moteur s'est arrêté en roulant!!! Après vos précieux avis, j'ai changé le capteur pmh!! Et tout est rentré dans l'ordre!! Aujourd'hui, je me pose une question concernant le changement de la courroie d'accessoires, de ses galets et de la poulie damper; comme j'ai changé l'alternateur il y a environ deux ans, que pense que sa poulie n'est pas en cause dans le "bruit" que j'entends. Mon plapla a presque 300 000, et de mémoire, jamais les galets tendeurs et la poulie damper n'ont été changés.... j'ai honte. Bref vu le kilométrage, un diagnostic ne sert à rien, je vais tout changer! Ma question: ce genre d'intervention semble assez simple, MAIS, y a t il lors du remontage, un réglage quelconque, ou un positionnement spécial d'un des galets ou de la poulie damper???? Ou un simple déboulonnage et déboulonnage suffit? Qu'en est il au niveau des pas (à l'envers pour les galets je pense)? Merci

merci beaucoup!!! mais le cardan est déjà désolidarisé! Il" pend." J'ai enlevé le soufflet mais à part de la graisse, de la graisse et de la graisse...je ne vois rien!! mais une fois de plus sur ce site j'ai la réponse à ma question!!! grâce à toi superplapla, je sais que je dois décapsuler le cul du cardan pour accéder au circlip!!!!! Je vais récupérer ma nouvelle tête au relais colis demain, j'attaque le démontage-montage. MERCIIIIIIIIIIIII !!!!!!

Pareil pour moi, ce voyant clignote depuis plusieurs années, je n'ai aucune idée du nombre de bougies HS, mais jamais de problème pour démarrer. Même dans le Gard le "froid" de l'hiver plus le mistral donnent parfois un ressenti bien négatif!! Je dois simplement "insister" une ou deux secondes de plus, et elle démarre. Et comme elle a presque 300 000, je ne vais pas prendre le risque (d'après le risque de casse lors du démontage d'une bougie) de faire pire que mieux

Non, comme je le dis dans mon message, c'est coté boite.

Bonjour, plutôt que de changer le cardan complet, j'ai commandé une tête de cardan SKF, coté passager, coté boite de vitesse. J'ai déjà enlevé les 6 vis coté boite, et donc la tête du cardan que je dois changer est très accessible. J'ai une question à poser: est il possible de le faire sans sortir complètement le cardan? Cela m'évitera de débloquer ce fameux écrou de cardan de 36.... Qu'en pensez vous? Merci!! Blacky

Bonsoir, je dois changer un cardan. Et je suis "tombé" par hasard sur la marque RIDEX. Le prix est bien inférieur aux autres marques. Donc connaissez vous cette marque et qu'en pensez vous? Merci Blacky

Autre chose, dès que je prends des petites bosses, mon plapla "claque".... Pour que vous puissiez m'aider à trouver la cause, voici ce que j'ai déjà changé...... triangles, amortos, ressorts, coupelles, caoutchoucs de barre stabilisatrice, rotules... un cardan (coté conducteur, je viens de découvrir que l'un des caoutchoucs de l'autre cardan est ouvert sur quelques cms, je vais devoir le changer bientôt)... D'où peuvent venir ces claquements??? J'ai pensé aux supports moteur... Mon plapla est de 2005 et a 295 000 kms.

Euh... que veux dire"VAG/KKL via MES" svp. Sinon, j'ai levé mon plapla, j'ai pas encore situé exactement la position du démarreur. Mais à priori, il faut se mettre dessous la voiture pour y accéder...et j'ai une sorte de claustrophobie, dès que je me trouve en dessous.. j'ai pourtant des rampes, et des chandelles, mais j'ai toujours peur que mon plapla m'écrase!!! J'ai redémarrer mon plapla sans problème et subitement (et encore une fois!!!) le voyant s'est éteint!!!!!!! Je suis allé faire un tour et elle roule toujours aussi bien; j'ai poussé les rapports à 4 500 tours, pas de fumée, elle monte en régime sans problème et a toujours son super couple!! Moi devenir fou!!!Mais je suis bien décidé de changer ce foutu capteur!!! Le passage à la valise coutera un certain montant, et m'aiguillera vers plusieurs causes... comme l'egr, le débitmètre... Mais comme elle n'a absolument aucun symptôme, je préfère penser que c'est ce capteur qui est HS, et c'est ce qui coute le moins. C'est franchement désarmant de rouler avec une voiture qui roule à merveille avec le risque qu'elle cale à tout moment ou quelle ne redémarre plus, sans raison apparente!!

Si dans un premier temps, je débranche la prise du capteur, est ce que (si c'est cela mon problème), le voyant va s'éteindre??

Merci pour vos réponses! Suite à vos avis, je penche pour le capteur pmh. J'ai lu que quelqu'un avait débranché le fusible correspondant au pmh. J'aimerai faire la même chose pour vérifier si c'est bien le capteur avant de le changer. J'ai regardé sur le "mode d'emploi", l'emplacement et la correspondance des fusibles, mais je ne vois aucun fusible qui sert au pmh. J'ai pas bien vu?

En effet elle est encore pimpante!!!! 165000 kms!!! Elle est neuve!!!

Bonjour!!!! Comme prévu je suis allé en Sicile; j'ai fait environ 6 000 kms. Le voyant gestion moteur s'allumait de temps en temps. Mon plapla a eu du mal à redémarer une ou deux fois, mais sans conséquences. 6 000 kms avec une consommation moyenne de 5,8 litres au 100..... Bref super!! Mais aujourd'hui je n'ose plus l'utiliser.. Il y a quelques jours elle s'est arrêtée deux fois...en roulant!!!! Heureusement sans conséquences fâcheuses!!! A force d'essayer de la redémarrer, j'ai déchargé la batterie. Je l'ai tracté jusque que chez moi. Aujourd'hui j'ai réussi à la redémarrer sans problème avec des câbles, avec toujours ce témoin "problème gestion moteur". La raison est toujours ce témoin "problème gestion moteur"!! Je pense que c'est un capteur qui crée ce problème. Je ne sais comment faire pour le "débrancher", et je ne sais pas ou il se trouve. L'idéal serait de l'amener dans un garage pour la valise, mais j'ai peur de tomber en rade sur la route. Bref j'ai l'impression que je suis embêté à cause d'une connerie de capteur. Si vous avez des idées.... Sinon pour mon problème de jeu de cardan, j'ai fais vérifié dans un garage Alfa en Sicile et la garagiste m'a dit que c'était un jeu normal. Blacky

tu crois possible que le cardan , la tulipe et l'axe qui entre dans la boite puisse sortir de la boite? Pour moi il n'y a pas la place, je me trompe peut être...

Est ce que si c'est le jonc qui est cassé, il y a danger pour la boite? Puis je rouler comme cela?

ok merci. donc si j'ai bien compris, la pièce ou l'on vient fixer le cardan, c'est la tulipe. Et la tulipe est simplement emboitée dans la boite?

voila la poto d'1 cardan. C'est donc au niveau de sa fixation coté boite qu'il y a un jeu (pas au niveau cardan mais au niveau boite)