blacky111

merci, pour la photo, j'peux pas car je vais devoir partir. Est ce que la tulipe est la pièce sur laquelle vient se fixer le cardan? Je précise que lorsque j'ai changé la cardan, l'huile de boite ne "tombe" pas. le cardan est fixé avec 6(je crois) btr sur une pièce, qui "entre" dans la boite, et c'est cette pièce qui a un jeu de haut en bas ou de gauche à droite. euh... désolé pour mon explication...

Bonjour, aujourd'hui j'ai fait l'appoint de la boite, vidange moteur et filtre huile et gasoil. Coïncidence, le voyant gestion moteur se rallume..... Mais pareil, le plapla tourne tout à fait normalement.... Autre chose.....Il y a environ un an, j'ai changé un cardan...j'ai pas mis de filet pour freiner sur les vis...j'ai perdu le cardan...j'ai remplacé les vis par les mêmes mais à priori..en fer et non en acier...j'ai reperdu la cardan! Maintenant le problème est réglé et en voulant vérifier que les vis du cardan étaient bien fixées, je me suis rendu compte qu'il y avait un jeu au niveau de l'arbre de sortie de boite, sur lequel vient se fixer le cardan.... C'est grave docteur??? Quel risque peut il y avoir???? Merci beaucoup!!! Sinon, comme je n'aurai pas le temps de vérifier à la valise, est ce que vous pouvez me dire quelles sont les autres causes de ce témoin "gestion moteur" à part le débitmètre ou l'egr?

re, j'ai débranché les contacteurs vanne egr (le voyant s'est éteint) et celui de débitmètre. J'ai nettoyé (par le filtre à air) la vanne egr, et par la même occasion le débitmètre). Je vais faire un essai, je vous tient au courant!!! A plus

Bonjour, hier, lorsque j'ai voulu redémarer mon plapla après quelques courses, j'ai du insister plusieurs fois pour qu'il démarre et depuis il m'indique "problème gestion moteur" avec le voyant qui reste allumé.... Ceci dit, plus aucun problème pour démarrer et mon plapla roule nickel comme d'habitude!!! Pas de perte de puissance, pas de fumée... J'ai lu que cela pouvait être la vanne egr, le débitmètre...etc.. mais j'ai aucun symptôme... Est ce que cela peut cacher quelque chose de grave??? Je pars lundi en Sicile (1 700 kms...), je ne voudrai pas tomber en rade sur la route... Merci

Je viens de retourner voir...je me demande si ce n'est pas plutôt un "morceau" du roulement qui est resté sur l"axe"....Qu'en pensez vous?? Pour enlever l'ancien moyeu, j'ai du utiliser la disqueuse car même la clé à choc ne suffisait pas...ça a chauffé peut être un peu et donc une partie du roulement est resté sur place.Ensuite j'ai ressenti une résistance avant d'enlever le moyeu..cette résistance est peut être due à ce "morceau" de roulement qui serait resté sur l'axe.. Tout cela n'est que supposition.... et je ne tenterai rien sans avoir vos avis. Merci encore!!!

Bonjour, je viens juste, avec un peu de difficultés..., d'enlever mon premier roulement (moyeu) de roue arrière. J'avais commander des nouveaux...pas les bons.. et plus je regarde sur le net, et plus je me rends compte (d'après les photos) qu'aucun ne correspond aux miens... Comment faire???

Bonsoir à tous et bonne année 2017 au volan de votre Multipla!!! Je ne viens pas souvent ici, mais j'ai pas souvent de problème avec mon plapla de 282 000 kms... Le jour ou il sera mort, je l'enterrerai dans mon jardin!!!! Mais là, j'avoue...je suis perdu! Le témoin de température d'eau ne monte plus, il reste à une barrette!!! C'est peut être la sonde qui est morte, et vu le petit prix, je la changerai bien, mais je ne sais pas ou elle est située. N'auriez vous pas une photo? Est ce que cette sonde influe sur le déclenchement du ventilo??? En résumé, est ce que le ventilo se mettra en route, même si le tableau de bord n'affiche qu'une barrette?? Merci encore pour votre aide, et pour l'argent que vous m'avez fait gagné!!! Ce forum est vraiment bien mieux que n'importe quel garagiste! Merci encore pour votre aide précieuse!! Blacky

URGENT URGENT MERCI Bonjour, je suis très inquiet...J'ai tout remonté. Je me pose une question, une fois que la voiture est sur ses roues: lorsque je regarde les petites "coupelles" juste en dessous de l’écrou (de fixation, avec le fameux écrou btr 6 pans), elles ne posent pas sur le caoutchouc, et lorsque je mets une btr, j'arrive à tourner sans problème...est ce normal?? Désolé, j'explique un peu mal.. J'ai essayé l'auto, et je n'ai pas confiance!!! Je le répète j'ai changé les triangles les silent blocs de la barre stabilisatrice, les biellettes, les amortisseurs... Autre chose, mes pneu sont pratiquement HS, ce sont des michelin énergy. Je pense avoir intervertis les deux pneus... c'est peut être de là que vient mon inquiétude...a priori, je ne vois pas de sens de montage concernant ces pneus... Je n'ai jamais été aussi stressé....c'est con, mais j'ai peur!!! Vendredi je pars avec pour la Sicile pour les fêtes..... Merci de m'aider.

Bonjour, je téléphone aux casses pour ma fusée. Savez vous si entre l'ancienne et la nouvelle génération, il y a eu un changement au niveau fusée??? C'est un casseur qui a une fusée de dispo, mais ancienne génération Multipla, il n'est pas sur que la fusée Multipla nouvelle génération soit identique...

Une autre question, comme je vais devoir acheter une nouvelle disqueuse, je pensais au nouvel outil à la mode à savoir le multifonction: peut il être utiliser comme disqueuse???

Merci Diablo, ça y est, j'ai rempli mon profil. Nous sommes donc, mon épouse, notre fils et moi-même des "ch'tis-siciliens" devenu Gardois!!! Demain est un autre jour...

Bonjour tout le monde!!! Je reviens vers vous comme à chaque fois que j'ai besoin!!! Voilà: mon plapla à 240 000 et a toujours ses amortisseurs d'origine.....Désolé... J'ai décidé de les changer. J'attaque le coté conducteur!!! Les 2 écrous de fixation sur la fusée se desserrent relativement facilement...mais IMPOSSIBLE d'enlever les vis....J'ai cramé ma disqueuse, plusieurs forêts, ma masse a souffert aussi, mais aucune des deux vis ne bouge. Au bout de deux jours, j'ai décidé de changer la fusée...J'ai réussi à enlever l'amortisseur mais la fusée a souffert...Je décide de démonter le ressort; je le compresse..j'essaie de dévisser avec une bonne clé à œil de 18 et une btr...l'emplacement de la btr n'a plus 6 pans...mais c'est devenu un rond, donc impossible de desserrer l'écrou... - Question: est il possible de bloquer la tige de l’amortisseur (située au centre du ressort) avec une pince étau??? Sachant que cette tige est chromée et lisse comme une peau de bébé...ou plutôt la couper à la disqueuse pour ensuite bloquer cette tige dans un étau??? Le but étant bien entendu de dévisser l'écrou de 18 pour virer les coupelles. "Légèrement" dégoûté, je décide de m'occuper de l'autre amortisseur...première vis de fixation sur la fusée: deux petits coups de marteau et c'est bon...yes!!! hélas la deuxième (tout comme l'autre amortisseur) impossible de l'enlever... Pour éviter de racheter une deuxième fusée, je pense enlever l'amortisseur ET la fusée, ce sera plus pratique pour taper à la masse pour essayer d'enlever cette deuxième vis... Bref, en mécanique, vous le savez, il y a toujours quelque chose qui merde (un écrou rebelle par exemple)...mais là j'en perds mon latin, et le découragement commence à m'envahir!!! Le tout sera de trouver demain une fusée d'occase...et de faire du stop pour aller la chercher.... Un milliards de merci pour vos conseils.... J'en ai vraiment besoin!!!! Dominique