Arnaud38

Alors, diag plus précis : pb de joint entre le circuit d'air et le circuit de refroidissement. L'air refoule dans le circuit dès que la pression monte. C'est effectivement ce que j'ai observé les 2 fois où la voiture est tombée en panne...

Bonjour, et merci 🙂 Il m'a dit, comme élément de diagnostic, que le chauffage fonctionnait. Quel rapport ?? Je vais aller le voir demain...

Oui, je fais confiance à ce mécano, mais là je le trouve un peu léger sur le diagnostique.... Je vais en recauser avec lui. Pas de réelle perte de liquide de refroidissement... Si le thermostat est en panne le ventilo ne se déclenche pas, non ? Je suis tout à fait incapable de changer un joint de culasse.... je ne m'y risquerais pas.

(un peu avant de tomber en panne) j'ai croisé de loin un multiplatiste amateur de 'gros' son qui buvait une bière en terrasse... J'ai cru comprendre qu'il n'était pas seul Multiplatiste à s'être déplacé. C'était au festival "On n'a plus 20 ans" à Fontenay le Comte, fin mars. Des infos sur cette secte ?

Mon Pla "Gina" de 1re génération, 07 2001, essence, a env. 170 000 km (je suis peut-être enfin dans le top5 du kilométrage max essence ?? Dès qu'elle est coincée dans les bouchons elle chauffe, mais vraiment..., alors que le ventilo se déclenche. Elle peut faire qq centaines de km d'autoroute sans chauffer... Verdict de 'mon' garagiste => joint de culasse. Et il me conseille d'acheter une voiture neuve (mais quelle horreur !). Ou de changer le moteur, s'il en trouve un en casse. Votre avis ? Sur la panne ? Sur sa proposition ? Arnaud (cycliste avant tout ;))

Salut à tous, màj de mon kilométrage. La voiture croinke de partout, mais va falloir qu'elle tienne encore quelques années 1,6 / juillet 2001

J'ai changé l'ensemble du rétro, 50 euros d'occase, 3 vis. Et du coup je peux de nouveau le plier électriquement.

D'ici Noël

Merci, pour l'instant je garde l'autoradio. J'ai commandé hier un rétro d'occase. A suivre

L'autre matin je vois une petite flaque formée sous la voiture. Je me penche à la recherche de la fuite, en vain. Je goute le liquide, c'est de l'eau bien pure. Je repousse au lendemain me disant que d'ici là l'eau sera évaporée. Le lendemain toujours cette flaque ! J'ai fini par comprendre : le "boudin" de ma multipla 1re génération était rempli d'eau de pluie. Les 2 trous d'évacuation étaient bouchés... J'ai galéré pour les déboucher, mais en passant par dessous j'ai finalement évacuer une bonne louche de boue (la voiture dors dehors...) et qq litres d'eau Ridicule, non ?

Je crois que je viens de franchir la barre des 128 000 km. Respect, 290 000 km avec un essence ; il me faudrait 20 ans pour y arriver

Mon pb de chargeur CD a été résolu par un simple débranchement / soufflage / branchement de la connectique. C'est beau la magie Depuis le chargeur est tombé dans les escaliers, j'ai récupéré des bouts et des CD 2 étages plus bas. Mais il fonctionne encore !..

re-bonjour, Je viens peu sur le forum mais ma 'Gina' roule toujours : 130 000 bientôt (soit moins de 9000 km/an !!) Je roule toujours avec les amortisseurs d'origine Mon pb (cf. plus haut) de chargeur CD s'est auto-réparé, j'ai juste branché/débranché la prise. Par contre, sur le chemin de retour des vacances, j'ai explosé la vitre de mon rétro en croisant une voiture sur une route étroite (et l'autre chauffeur ne s'est pas arrêté, j'ai gardé un gros bout de son rétro en souvenir...). Je vais me pencher sur le démontage (existe-t-il encore un méca reportage sur le sujet ??) car la fonction pliage électrique est définitivement morte ; je vais voir en démontant comment c'est conçu. Et donc me décider pour changer ou la vitre ou l'ensemble. Bonne route et soyez prudents !

Une vraie erreur dans une notice de médoc : Posologie : 1 comprimé avant chaque trépas.

Eh ! Avec 115 000 je suis 2nd !