verlaine97

Salut, Je ne suis plus venu sur le site depuis 2 ans. J’ai éclaté mon carter d’huile contre un trottoir et malgré ma super réparation grâce aux infos glanées ici, mon moteur a serré! Après 2 ans avec un scenic de malheur, nous avons retrouvé un multipla, phase 2 de 2005, 1,6i 16V, donc essence, tout prêt à rouler à l’éthanol, youpi! Heureux de revenir sur ce forum! ;)

Salut à toutes et à tous, Le sujet du voyant airbag est riche et bien complet ici. Ayant suivi et lu attentivement tout ce qui relate du problème sur ce forum, mon voyant restait toujours allumé. Mon VAG KKL avec un Multiecuscan version gratuite lui n’arrivant pas à se connecter au module airbag bien qu’il se connectait sans problème à l’ABS et au moteur. Bref, j’essaye un autre connecteur pareil. J’emmène mon plapla dans un garage (chose que je n’ai pas faite depuis 5 ans, si si!) pour effacer le message d’erreur et là lui non plus ne peut se connecter à l’airbag. 2E garage et là le mécano stupéfait de ne pas pouvoir se connecter à mon airbag avec sa mallette bosh, appelle des collègues à lui et là, oh stupeur, il m’apprend que FIAT à réaliser des mises à jour il y a quelques mois afin d’empêcher les mallettes de se connecter aux airbags. Il faudrait aller voir seulement un concessionnaire FIAT pour cela. J’ai ensuite essayer de télécharger une ancienne version de multiecuscan, mais en vain le problème restait identique. Voilà, j’avoue ne pas savoir encore si je dois croire ce garagiste mais je pose ici ce témoignage pour voir si d’autres que moi ont eu ce souci!! Aujourd’hui ma contre visite n’est ps passé à cause de ce satané de voyant rouge, puisque depuis le mois de mai 2018, cela devient un défaut pour le contrôle technique. nb: je ne poste pas beaucoup sur ce forum mais je tenais à remercier chaleureusement les modérateurs et contributeurs pour le boulot, je tiens à dire que je viens très souvent ici, et que aujourd’hui si mon plapla tient encore le choc c’est en grande partie grâce à ce forum.

Donc a priori la crépine ce serait un genre de filtre à l’intérieur du carter… Je file de ce pas vérifier ça!!!

COUCOU et merci de ta réponse ultra rapide!!! … par contre je ne vois pas ce que c’est que la crépine….

Bonjour, Tout d’abord merci pour ces précieuses infos. Après 2 jours de travail acharné mon carter d’huile est enfin défait… mais ne descend pas :/ JE vais donc essayer demain de dévisser le support moteur et les 2 vis de crépine, mais je ne vois pas du tout ce que sont ces 2 vis de crépine (ni même ou est la crépine, ni ce que c’est!!) Quelqu’un peut il m’indiquer? Merci FIAT Multipla 2001 1.9 JTD 110cv

Non je n'ai pas encore le fameux outil pour démonter la poulie roue libre! Au pire si je démonte mon alternateur, je vais chez un garagiste et en 5mn la poulie est changé! J'avais pas pensé en effet qu'il fallait une clé à choc! Ca ferme un peu plus la porte à l'option de ne pas démonter l'alternateur! Ce qui est sur c'est que ma grenouillette n'ira plus jamais chez un garagiste!! J'ai démarré le démontage et j'en ai profité pour faire quelques photos!! J'espère pouvoir vous en faire profiter rapidement!!

Génial merci pour les infos! Mon alternateur est en bonne santé finalement je n'ai changé que la batterie! Du coup je ne vais changer que la poulie "roue libre" qui en plus d'être légerement grippé a un bout de courroie accessoire coincé. J'hésite entre démonter l'alternateur ou basculer le moteur pour accéder à la poulie! Je cherchais un topic avec photos en fait mais je vais me débrouiller avec vos indications!! Ce qui me fait peur c'est faire ca sans fosse et de me glisser sous ma grenouillette sur chandelle!! :/ Je vous tiens au courant de mes avancées!!

Bonjour, Je recherche un topic pour changer soit mon alternateur soit juste ma poulie (roue libre) d'alternateur... Je ne sais pas non plus comment testé mon alternateur sans allumer le moteur (courroie accessoire posé et diagnostic poulie alternateur HS!), je serai intéressé dons par ta proposition!! A bientôt,

....Et merci pour vos mots de bienvenue!!

salut, j'avais 2 espace 2, un turbo d 2.1 qui est deja vendu lui faisait environ 450/500 000km. Mon dernier espace 2 est un moteur 2.2 gpl. Il a 177 000km et part à 2000€, CT OK cuve gpl OK. J'en avais surtout assez des gros véhicules qui consomment grave! Pour l'instant avec mon multipla j'en suis à 6l/100km (affiché au tableau de bord) et autonomie aprés un plein 1250km.... Ca fait du bien!!! Aprés j'adore cette voiture aussi!! Là je m'apprete à changer les plaquettes avant et refaire quelques bidouilles elec en panne!! C'est marrant, je ne sais m^me pas ou mettre le cric pour lever la roue avant... A+

Bonjour à tous et à toutes, Je suis heureux de découvrir un forum dédié à cette voiture que je viens d'acquérir.. avant hier! J'avais un espace 2 avant (depuis 7 ans) que je suis en train de vendre et c'est un bonheur de pouvoir partager sur queques sujets (pannes, amélioation,...). J'ai donc changé de camp! Adieu mon vieil espace 2 chéri, et bonjour à toi joli crapaud! Donc je suis intermittent du spectacle et j'aime bien les véhicules qui en contiennent de la place! Je roule beaucoup aussi (environ 30 à 50 000km par an selon les années). Mon crapaud si plat: diesel jtd de 2004 et 179 000 km au commpteur. Il est tout vert. 2 toits ouvrants (qui fuient), le tableau de bord tout collant, des interupteurs de leves vitres en panne, mais pas grave je vais retaper tout ca petit à petit, grace peut être à ce forum! Ah oui je ne sais pas si mon modele est un 1.9 un 2.0 s'il a 105 110 ou 115 ch. Comment le savoir? A très bientôt! Verlaine