mangoa1

voila quelques petites new's apres avoir fais sa revision periodique,vidange d'uile filtre a huile,vidage liquide de refroidissementn nettoyage filtre a air et changement filtre a essence. et justement le support du filtre a essence a 20ans et pas toutes ses dents,bien fatigué,bien rouiller donc changement par un modele plastique. j'en ai aussi profiter pour changer toutes les visses de fixations de pare-choc,elles etaient bien rouillées.

blanc avec des eclabousures de pinceau de diffentes couleur

sympa les photos

quand les idées sont la .... c'est dommage de pas les appliquées

ok,pour un essai ca va dure le nouveau proprio la entourer autour d'un arbre mais bon si c'est mieux c'est deja ca

il avionne toujour autant ou c'est mieux maintenant

ca lui va vachement bien les azev

merci la suite bientot

quelques news j'ai trouvé 2 tapis avant a coutures rouge,et 4 loquet de porte phase 1. avant/apres les tapis un bon nettoyage et mise en place,et basta!

je corrige ce sont des long beach montées de série sur bora trendline, mais tu connais son ancien proprio je crois, car elle est de par chez toi. exact les long beach je les confond a chaque fois. oui je connais thierry

bien jolie la nouvelle xav,tu as des santa monica en plus!

elle a une belle couleur d'origine

y a un projet 3 portes la dessus?

le week -end de la pencote il as fais beau si si... il a fais beau en bretagne donc petit sorti du vr pour aller voir de la famille et participer au BTS 2011 (Breizh tuning show) petit rasso exclusivement consacré au vr6 et dérivé.. 350km dans le week-end et apres on dis que mon vr ne roule jamais.... merci regis et ta femme pour l'acceuil le far breton,le breizh cola!

elles sont sympa les nouvelles jantes DD demontables?5/100? comment as tu fais le logo des caches?(bora)

voila pour finir avec l'instalation du bouton ouverture/fermeture us,je me suis decide a finir l'installation pour qu'il soit fonctionnel a 100% tout les boutons sont desormais en place et les faisceaux sont passé pour atterir au plus proche de la boite a fusible. voila les fiches qu'ils me restent branchées qui viennent de l'interrupteur ouverture/fermeture de l'interrupteur us. je n'ais pas toucher a longeur d'origine du faisceau que j'ai reussi a me fournir pour voir ou il atterri une fois passer avec les autres faisceaux. petit rappel les 3 fils que l'ont vois,a savoir le rouge/blanc,le vert/gris et le marron corresponde au fils de l'interrupteur. exemple sur un interrupteur test qui ma servi a reperé ou me connecte. - le fil rouge/blanc => a repiqué sur le fil vert de la centralisation que retrouve sur le bornier de chaque entré de portieres. - le fil marron => a repiqué sur le fil gris de la centralisation sur le bornier de chaque entrée de portes. - le fil vert/gris => a repiqué sur un fil rouge (+ permanent) une fois tout ca repéré tout est plus simple,juste a faire une bonne installation, personnelement comme toujour j'ai choisi de faire une installation electrique entierement demontable plus facile a intervenir en cas de probleme. tout abord j'ai rallongé mes connectiques qui venais de l'inter et si possible avec des couleur de fils approchante. une fois trouver les fils et connections pour rallonger,je me suis occupé du faisceau qui gere la centralisation de la portiere conducteur, la 1ere fiche dans l'encadré rouge sur la photo. la fiche qui nous interesse,on reconnais les couleurs des fils a utilisé cité precedement qui vont nous servir. pour la connection a ces 3 fils (le vert,le gris et le rouge) je n'ais pas voulu charcuté mon faisceau d'origine,donc il a fallu que je trouve un systeme pour me connecté proprement. j'ai donc utlisé le faisceau d'un retroviseur electrique (fiche femelle) qui irais se brancher sur ma fiche de centralisation. pour l'autre bout du faisceau c'est une parti de faisceau de portiere avec retroviseur electrique. du coup j'ai tout les elements pour fabriquer en quelque sorte un adaptateur. les colliers sont la pour me répérer lors des soudures des differents fils pour que tout corresponde au faisceau de la fiche dans la voiture. quelques photos lors des soudures => pour arriver l'etat final avant montage. et ca marche!je ferais une video a l'occassion. voila tous les plastiques sont remontés,batterie rebranché pour test. maintenant prochaine étape le branchement du bouton warning de golf 4 cab (alias golf 3.5) pour qu'il soit lui aussi fonctionnel. 2 petites photos pour la fin

yes,mon petit gars etait bien content de laver la voiture. prochaine seance lavage du moteur il a de petite main ca devrais passer

j'ai toujour cru que les bain de chrome ne tenais pas sur l'alu

en attendant de finir de monter les boutons warning et centralisé (un peu la flemme j'avou ) donc grace a mon apprenti j'ai depoussierré le vr avec un petit lavage. photos de la seance washing! apres branchement du tuyau d'arrosage,et quelques jet hasardeux enfin les coulisse avec mon apprenti en action! il est propre papa,au chaud le vr6 maintenant.

je parlais de finir l'installation des boutons apres j'arrete plus rien de nouveau

merci pour les com's. oui j'adore le details comme vous le savez la suite dans la semaine

voila la suite apres l'achat d'un nouveau fer a souder. donc j'ai fini de mixer les faisceau;mon faisceau d'origine avec incorporation du faisceau du bouton warning golf 4 cab,le bouton centralise us et le passage de la fiche vag com odb1 en odb2. ca donne ca une fois tout bien rassemblé: ( a gauche tout les connecteurs) pour l'eclairage je me suis repiquer sur le fil gris/bleu (+) et le fil marron (la masse) il se regroupe chacun sur le faisceau d'origine plus qu'a se piquer dessus comme d'origine pour chaque nouvel interrupteur. la prise odb1 en rouge et la prise odb2 en vert. les nouveaux interrupteurs et la prise vag com odb2 apres avoir repassé le faisceau a sa place et remonter quelques plastisques,un petit montage a blanc avec un peu d'eclairage: le truc qui me chifonnais c'est l'interrupteur de clim et de desambuage arriere,des modele phase 1(rond) :& donc petite test a cote,histoire de voir ce qui rend mieux, interrupteur phase 1 ou phase 2. phase 1: les phases 2 mis en place on vois la difference avec les autres et hop remontage des phases 2 B-) voila pour aujourd'hui;il me resteras plus qu'a cable l'alimentaion de chaque boutons pour leurs fonctionnement. je pense faire un faisceau independant et demontable pour le bouton de centralisation.

sympa ton audi

oui y a aussi cette solutions la du coup je vais peut etre faire ca mon fer a souder ma lachement abandonné! salopard va! bref la suite le week end prochain le temp d'aller a castoche

toujour prendre son temp pour faire les choses bien surtout sur une caisse. et puis les bordel de fils j'aime bien ca