Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

GG011

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    166

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par GG011

  1. GG011
    C'est partie pour le montage des périphériques .......... En premier lieu, le collecteur POWERSPRINT avec sortie en 60mm.
  2. GG011
    Merci pour vos commentaires et pour l'intérêt que vous portez à ce post. C'est une bonne récompense au regards du temps que je passe sur cette MK1
  3. GG011
    Petite restauration des supports moteur/boite. Les deux plus sollicités ont droit au montage d'un silent bloc PU. Mise en place de l'ensemble moteur/boite.
  4. GG011
    Merci
  5. GG011
    Je fais en sorte de remplacer par du neuf les pieces VW .......... dans la limite ou le prix reste soft. Pour le reste, c'est un long taff de dégraissage et restauration.
  6. GG011
    Pourquoi changer la tige de poussée ? Niveau huile de boite, je ne prends pas de risques d'acheter du matos lambda car il n'est pas rare de voir des boites se mettre à fuir suite à une vidange effectuée avec une huile trop "récente". Je suis allez chez VW et le gars à chercher sur ETKA pour une boite 2Y de 1988 .......... comme ça pas de soucis d'incompatibilité. Environ 7,10 euros HT le litre.
  7. GG011
    Petite réfection de la boite de vitesse. Remplacement de la butée d'embrayage. Vidange de la boite.
  8. GG011
    Mes ex MK1 G60 etaient équipées de 2Y (020), je n'ai jamais eu de soucis ........... et j'avais pas que 160cv J'ai en stock tout ce qu'il faut pour passer une 02A mais c'est évolution que j'envisage par la suite. En ce qui concerne l' èchangeur d' iveco 35 hpi 15 ......... je ne connais pas ce matos.
  9. GG011
    Montage de l'embrayage 6 patins XTD pour boite 2Y.
  10. GG011
  11. GG011
    Il va falloir être patient
  12. GG011
    Les G60 n'ont pas de joint de carter à flasque ou plus exactement de flasque anti barbotage !!! C'est du matos qu'on monte sur des caisses de piste ........ ce ne sera pas le cas de la mienne .......... sinon dans ce cas, j'aurais aussi monté un carter alu
  13. GG011
  14. GG011
    Merci les gars
  15. GG011
    On attaque la partie moteur. La base sera un 1800 type PL d'origine SCIROCCO 16S. Dégraissage complet du bloc et restauration des périphériques. Perçage du bloc pour le retour d'huile du compresseur et nettoyage du filet. Mise en peinture du bloc, remplacement du carter et de son joint.
  16. GG011
    Le matos s'achete au fil des besoins .......... comme avec le kit pour les durites. Soit tu achetes du matos soit tu fais XXX déplacement jusqu'à un pro et tu te fait démonter niveau budget.
  17. GG011
    Tout simplemant parce que je n'ai pas encore bossé sur mon chassis ....... mise à part la pose de la barre stab SUP HEIGO. Du PU, il y en aura sur les supports moteur et les triangles (c'est déjà en stock) et une barre INF IRESA avec tirant moteur Nos MK1 et MK2 ont 20/30 ans ......... il est donc fort à parier que les silents blocs soient bien fatigués ........ rien que le fait de les remplacer par des origine neuf doit bien évidemment être mieux. Le PU, c'est bon quand tu as une caisse "méchante" ou a vocation racing
  18. GG011
    Fabrication des canalisations de frein. Pour ce faire, j'ai recyclé des durites d'origine MK2 G60 d'occasion que j'avais en stock. En utilisant un kit à battre les collets et une pince à cintrer ...... Nettoyage des raccords et mise en forme de chaque durite ......... pret pour la mise en peinture. Mise en place et raccord des 4 durites.
  19. GG011
    ok sa je m en doutait un peu que c était pour protéger de la chaleur mais moi se que j aimerai bien savoir c est pourquoi faut il proteger a cette endroit precis et pour quelle raison ? esque le mastervac quand il chauffe il fonctionne moins bien? ou c est juste pour eviter de tout cramer lol? Je me pose moins de questions que toi Il existe dans la gamme VW des ref intéréssantes à monter pour éviter de cramer nos pieces (comme pour les soufflets de cardan ou de crémaillère), autant les utiliser. Pose du bloc mastervac/maitre cylindre ainsi que du pédalier de MK1 cabriolet. Le nouveau pédalier avec le capteur de pédale de frein + couvre pédales neufs.
  20. GG011
    En effet, les tôles calorifuge ou écran thermique .......... sont destinées à protéger certain organes des rayonnements thermique induits par le collecteur d'échappement. Merci pour vos commentaires
  21. GG011
    Remise en état du mastervac + maitre cylindre. Le montage d'origine .......... Je vais remplacer le maitre cylindre 20mm d'origine par un maitre cylindre en 23mm. Le mastervac de MK1 cabriolet ainsi que le support sont restauré et seront équipé d'une tôle calorifuge.
  22. GG011
    A vrai dire, j'en ai jamais fait ............ ça doit être sympa et ça me rappelerais des souvenirs Je vais en parler à ma femme .......... donne moi toutes les infos
  23. GG011
    J'ai parfois envie de me mettre des baffes mais c'est plus fort que moi .......... je n'arrive pas à faire un montage "à peu prés"
  24. GG011
    En fait c'est laborieux ......... les gens n'ont pas idée du temps que je passe à étudier les implantations, les adaptations et les remises en état des pièces à monter.
  25. GG011
    Mise en place de l'échangeur.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...