tof356

ben en fait, j'ai toujours le meme soucis, le temoin injecteur rouge s'est eteint lorsque j'ai fait tourné la voiture debimetre debranché, par contre elle tourne toujours pareil, c'est a dire qu'on dirait qu'elle a des trous et du coup elle fume et elle pue toujours... J'ai rebranché le debimetre, toujours pas de changement, et le temoin ne s'est pas rallumé... Evidement elle tourne toujours pareil!!! En acceleration et en roulant avec elle marche très bien, c'est lorsqu'elle tourne au ralentis. Je seche avec ce soucis!!!

Mon problème de diag est que le voyant d'injection est allumé et que la voiture fume et pue, même au ralentis, on dirait qu'elle tourne mal, mais c'est super léger...

sur la prise coté voiture c'est ecrit odb2, coté pb c'est de l'usb... Ma prise va bien sur ma citroen et ma peugeot... Au fait, j'ai verifié, le tuyau de depression est toujours bien connecté. C'est infernal comme elle pue et comme elle fume au ralenti, c'est super bizarre, je ne me souvient pas d'avoir deja eu ce genre de soucis avant....

Non j'ai un ODB2 avec le logiciel qui va bien. Si ce connecteur convient et que quelqu'un a l'info je veux bien la demarche a suivre....

En fait j'ai la prise diag pour psa, si c'est la meme ça pourrait le faire, mais je serais etonné...

Merci de ta réponse titeuf63, pour faire le diag je n'ai pas le matériel qu'il faut. Je vais vérifier pour le tuyau de dépression.

Oui les 2.

J'ai condamné mon egr et elle faisait deja ça avant.

Oui en effet, sauf que le mien il fume et pue au ralentie....

Merci a tous pour vos conseils, j'ai bien compris pour le démontage de mes biellettes de suspensions. Et pour mon problème de fumé et de témoin allumé? Des pistes?

D'ailleurs il indique quoi ce témoin?

Bonjour a tous, Je reviens vers vous car mon voyant rouge avec l'injecteur s'est rallumé, la voiture fume un peu, pue et tourne pas super rond au ralentie, lorsque je roule pas de soucis, même si je lui tire les tours.... Merci pour vos retour sur les biellettes de suspension, je vais les faire en même temps que les caoutchoucs de barre stab, du coup elle sera en l'air des 2 coté en même temps....

Non je n'ai pas remplacé les biellettes de barre stab, je vais le faire en même temps que les caoutchoucs de cette même barre.....

ok, merci de ta reponse, je vais regarder ça.

Pas d'idées?

Bon, suite de mes aventures multiplesque... Alors le témoin de préchauffe ne s'allume plus après démarrage, a priori il a fallu un temps au calculateur pour comprendre que l'erreur n'existait plus..! J'ai donc fini de remonter tout ce qui manquait et je suis allé faire un tour avec, après quelques kilomètres le témoin rouge représentant un injecteur s'est allumé, j'ai coupé et remis en route, ça s'est éteint....??? Le claquement a l'avant en roulant sur route pourrie est toujours présent, un peu moins fort qu'avant, puisqu'il n'y a plus le ressort cassé, mais toujours la... Alors mis a part les triangles, les rotules de barre stab et les silent-bloc de barre stab je ne vois ce qu'il peut y avoir, ça tape des 2 coté, et c'est franchement pas agréable.... Autre retour, j'ai condamné ma vanne EGR, pas trop de changement et surtout ça ne fume plus derrière lorsque je lui tire dans les tours. Si vous avez des idées a ce que je viens de dire, je suis preneur... Merci a tous pour vos retours.

Et ben vu l’accès, ça ne donne pas très envie d'approfondir!!!! Encore merci, je regarderais ça prochainement...

Bonjour a tous, Voila je suis venu a bout de cette rotule de direction en suivant vos conseils... J'ai chauffé et elle est venue toute seule, le filetage était en parfait état, c’était la rouille qui bloquait!! Je suis aussi venu a bout de mes bougies de préchauffage, j'ai jamais passé autant de temps a changer ce genre de pièce!!!! Mais en étant patient et méticuleux ça se fait quand même, par contre mon témoin de préchauffage clignote toujours une 30aine de fois après avoir démarré! Je ne sais donc pas d’où cela peut provenir car elle démarre bien! Encore merci pour vos précieux conseils, j'attaque un peu la carrosserie, une aile a redresser et le pc av qui est cassé et je pourrais enfin rouler avec en ayant fait une geo entre temps...

Oui en effet je ne prendrais aucun risque sur ce genre de pieces...

Merci de vos conseils, je vais essayer cela ce week end si le temps le permet... Titeuf63, merci pour le lien vers la piece, je pense qu'il me fera en plus le souflet, j'espere pouvoir sortir ma bielette quand meme...

Merci du conseil, il ne me reste plus qu'a démonter l'ensemble... Je n'aurais pas pu laisser cela en l’état, il y va de la sécurité...

J’espère que j'ai été clair....

Bonjour, La partie sur le moyeu avant est sortie, pour la dévisser du bras de direction (rotule intérieur), malgré le dévissage du contre écrou, la rotule ne veut pas tourner. Une fois qu'elle est désolidariser du moyeu, elle tourne sur elle même pour se dévisser d'une "tige filetée", ben la, la rouille a bien fait son travail, j'y ai mis du WD40 rien a faire, d'ailleurs son contre ecrou a eu du mal a se dévisser lui aussi...

Bonjour a tous, Et voila mon kit distri/pompe a eau est changé , avec le kit courroie d’accessoire. Les amortisseurs avant avec ressorts et platines complètes sont changés aussi. Il me reste ma deuxième rotule de direction a changer, je n'arrive pas la sortir, l'autre est venue assez bien, mais celle ci, et elle est carrément morte, et bien sur ne veut pas être changée!! Je pense être obligé de sortir le bras complet a moins que vous ayez une astuce a me donner.... Il me reste aussi mes bougies de préchauffage a changer et quelques bricole de carrosserie a réparer et je pourrais enfin rouler avec!!!

Il faut savoir aussi que comme ils sont plus dur et rigide cela a une incidence sur la rigidité de la barre stab qui sera plus ferme. Du coup on peut le ressentir dans le volant. Cette matière pour les silents blocs en utilisé pour la course auto.