fififeno

oui , la vanne egr peut perturber un démarrage mais dans ce cas on peut aussi pencher du coté du débitmetre , le mien à laché sans apparaitre à la valise et les problemes de demarrages avec, pour tester , tu le décosses sur quelques kilometres , tu redemarres plusieurs fois pour voir, because egr ou debitmetre ....entre 200 et 400 le bout verifie si y aurait pas un tuyau ou un fil de ces deux pieces coincés sous ta batterie ou pincé qqpart des fois que . le capteur PMH t'en recupere un a la casse en eliminant les pannes on trouvera , mais en limitant les frais si possible lol

le truc bete , mais es tu allé voir du coté du demarreur ? parfois les charbons en fin de vie créeent des pannes intermittentes , j'ai eu la meme histoire, panne,remarche,panne etc... jusqu'au jour ou terminé et bilan: demarreur secoué, en casse pour pas cher ça éliminerait une panne , sinon , tu le démonte (tiges filetées assez simple à sortir) et ils les testent gratuitement en casse auto ,si les charbons sont mort ça coute pas cher à changer. si c'est pas ça , reste le boitier de prechauffage, verifier les fusibles,relais, bon courage, donnes nous des nouvelles

oui grandes chances pour la vanne egr , j'ai eu la meme panne sur un berlingo hdi , ton voyant moteur devrait pas tarder à s'allumer, tu peux rouler sans probleme , attend que le voyant s'allume , ça evitera de depenser des sous par élimination des pannes car tu n'auras plus qu'à passer à la valise et le diag sera clair ( à moins que tu trouves une vanne egr dans une casse mais faut sauter sur la voiture le jour ou elle arrive ) et oui les pannes à la mode : vanne egr , débitmetre , potentiometre etc... tiens nous au courant DGE

merci du conseil , je les ai réussis avec ta méthode

holalalala !!! super débutant à l'action !!! mais quel couillon , je tiens à vous mettre en garde : l'acétone c'est génial , ça décape super bien , mais j'ai eu la brillante idée de laisser tremper un quart d'heure pour enlever le collant et magie : me voici avec une purée de boutons plastique !!! c'est les soldes tout à disparu !!! je suis deg , et bon pour faire un tour à la casse demain pour retrouver tous mes boutons de commande en esperant les trouver ... faites gaffe !

hello , je m'y attaque aujourd'hui , petite question au sujet des feutres marqueurs : comment ne pas barbouiller sur les signes incrustés ? le feutre passe au dessus sans laisser d'encre dans les rainures ?

, un de plus dans la bande !

ouf , j'ai eu peur , les pro sont précieux ! , bon alors bonnes vacances , je pars aussi avec mon pépère de 210000 km à toulon bientot , profitez tous bien , à la rentrée !

voilà des nouvelles fraiches : hier j'ai enlevé le bouchon sur 20 km , et là : plus de trous à l'accéleration , mais pas de puissance, montée en regime mais la vitesse ne montait pas , comme si j'avais 20 cv au lieu de 100 ! à l'arrivée , limite de caler , ratatouille , je revisse le bouchon du reservoir et le ralenti s'est mis à faire yoyo , monter , descendre 3 à 4 fois et s'est stabilisé . je repars ce matin bouchon fermé , rien , pas d'accoups , puissance normale presque mieux, à l'arrivée , gros pschit en ouvrant le bouchon, pour mon mécano , y a de la m.... dans le reservoir ou un durite qqpart , la pompe pour lui est ok sinon ça démarrerait pas , je regarde pour la canister , merci du conseil.

ok

ok , merci , j'avance , il y aurai un tuyau d'air dans le reservoir qui se boucherait et mettrai le reservoir sous vide d'air , en effet le long et gros pschiiiitt en ouvrant le bouchon a chaque arret est anormal , ils parlent de percer le bouchon pour laisser entrer l'air . je vais voir sur le forum bravo , merci du tuyau (si je puis dire lol )

oui malheureusement , mais l'essence passe par tellement d'éléments....reservoir,pompe,injec etc , je me demande si le carbu 9000 ou autre aiderai , je suis a court d'idée , je continue de fouiner sur le net, en plus ça me ralenti dans ma rénov du coup grrr , promis, les photos dès que je peux, merci à tous

bon là , je m'arrache les cheveux : boitier papillon neuf, 4 bougies origine, fils de bougies , filtre air, vidange, absence de filtre essence sur ce moteur , deux passages à la valise dont la derniere chez fiat y a deux jours , ils ne trouvent rien !!! peut etre le E85 mis par erreur il y a trois mois... j'ai du mal a y croire, je met regulierement du nettoyant injecteur et j'ai toujours les trous en 3e et en 4e, cela viendrait-il du catalyseur ou de sa sonde lambda? des injecteurs (mais fiat a trembler quand j'ai parlé du demontage de ces derniers!) ? c'est pas régulier et c'est quand je reprend une acceleration en douceur apres avoir decceleré . l'embrayage ? gras ou autre? la boite ? mais ça le ferait tout le temps, ras le bol de tomber sur des mécanos soit disant pro qui trouvent pas , meme chez fiat !!! me reste la bobine (qui a a peine trois ans) les injecteurs ? oulala , je suis perdu là , si qqun a une idée ...snif ...ou connait un pro en banlieue parisienne ou a 100km , je me deplacerai mdr !

bon , ben des nouvelles , le boitier papillon tout neuf , et voila qu'elle me refait des miseres ! maintenant elle accelere toute seule en cas d'acceleration forte ou depassement , quelques à coups en passant sur les trous , je vais chez fiat , sinon c'est la paye qui va y passer , même mon mécano ne trouve pas , il crise face aux pannes modernes et intermitentes de nos voitures récentes et leur electronique, je vous informe de la suite , bien à vous tous

une nouvelle étape : après nettoyage du boitier comme décrit dans ton tuto (et merci) les trous à l'acceleration apparaissaient moins en effet mais je ressentais une perte de puissance en doublant et le ralenti etait plus élevé . ne voulant pas changer toutes les pieces d'alim et d'allumage ... petit passage sur la valise et là : diag : boitier pap HS , snif , snif . ouille big facture 400 € la prothese cardiaque !!! on ne peut pas juste changer le moteur pas à pas , il est scellé ... bref , là c'est le jour et la nuit gain de nervosité , reprises etc , super.. pour le prix !

bienvenue sur ce super site , tu seras comblé par ton multi il est génial au quotidien et facile à bricoler , je le découvre aussi depuis peu c'est du bonheur , bonne route

hello tout le monde Depuis qqes temps, mes demarrages en premiere etaient délicats, obligé de jouer doucement de l'embrayage pour lancer titine, sinon elle dansait la lambada! et rien sur les rapports superieurs, j'ai changé les 4 bougies par celles d'origine NGK et là encore pire qu'avant mes fils de bougies étaient un peu entaillés au bout ,dans le doute et pour 40€...je les ai changé ce matin et yahooooo ! ça marche quel soulagement , le ralenti est redevenu stable et calme , moins de trous à l'acceleration, que du bonheur ! prochaine étape , nettoyage du boitier papillon et peut etre nettoyage des injec par ultrasons sur vos conseils ,encore un grand merci à tous pour vos conseils si precieux Philippe.

en effet l'odeur à l'interieur au secours ! et ça colle aux mains au début , mettre des gants , on peut en passer soit deux ou trois fois de suite à intervalle de deux jours(temps de sechage) ou bien une fois par an pour garder une allure de neuf. ça pleut encore , snif , bientot les photos

tout ceci est bien allechant , mais est ce que le diag sort en français ? et apparemment il fonctionne pour les modèles à partir de 2001 , les recherches sont lancées

oui , photos et détails du boulot,difficultés , je compte aussi le faire , peinture en bombe ou au pinceau ? merci à toi

bon mauvaise manip , je dois reprendre les photos et ce soir météo terrible ! je m'en occupe au plus vite . si qqun pouvait à l'occasion m'aider pour la mise en ligne des photos , en allant dans l'icone "heberger une photo" le même lien reste en mémoire sur la première photo , certains en ont mis plusieurs sur la même page , help

oui je bute sur les photos je n'arrive pas à mettre d'autres photos , je retente ce soir avec l'aide de mes ados !

hello tout le monde , merci à tous ceux qui s'investissent pour ce site et longue vie à nos multipluches ! voici qqes photos de mes pauvres plastiques bientot retapés par mes soins grace à vos conseils . J'ai trouvé un produit magique pour redonner à nos par-chocs l'aspect du neuf sans peinture : POLYTROL , chez leroy merlin une dizaine d'euros . ci-joint des photos voyez le pare-choc nettoyé avec le produit et au dessus le plastique du coffre encore clair . pour ceux qui ne connaissaient pas l'astuce c'est plutot rapide et facile. pas très doué pour les photos j'espere que ça marche sinon , je retente