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laurent 57

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Tout ce qui a été posté par laurent 57

  1. laurent 57
    l'egr a était fermer electroniquement
  2. laurent 57
    oui , il est vraiment top!
  3. laurent 57
    oui et non ,fin 2010 il y en avait sur leboncoin ( plus de 10 garage/ import. qui en proposé) vendu +/- 17.000 euros, mais c'est vrai que les tout dernier modèle ce sont arracher !
  4. laurent 57
    oui il est très bien fait (vraiment sur mesure), l'egr a était supprimé en meme temps que le fap, pour l'écran j'ai pas regarder la fixation (soudure ou vis )
  5. laurent 57
    il y a des modèles comme le miens (mjt 120 dynamic) sur leboncoin avec 25/30.000 km a +/- 12.000 euros vendu neuf (o km) en 2010/2011 mais tous immatr. en 12/2009 (fin euro4) au nom de groupe fiat torino.
  6. laurent 57
    sur ebay europe (italie ,vendeur: xtrko) 120.euros + 46.euros de frais port
  7. laurent 57
    elle accélère un tout petit peut mieux ( elle respire bien mieux ) , et surtout elle reprend sous 1500 tr sont s'étouffer comme avant (l'egr a était supprimé electr. aussi) !
  8. laurent 57
    et ça c'était avant
  9. laurent 57
  10. laurent 57
  11. laurent 57
    donc route et diesel fapé ne sont pas compatible ? faut arrêter les conneries ,les constructeur en trouver leur poule au œuf d'or,
  12. laurent 57
    je pense que tu veut dire des régé trop long qui font monter le niveau d'huile ? d’où l'utilité d'un voyant ou autre qui avertie qu'une régé est en cours pour rouler bien dans les tours afin quel dure moins longtemps et donc moins de poste injection qui fait monter le niveau d'huile . pendant une régé je roule mini 2.500 trs jusque 3.500 trs mais encore faut-il l'avoir repéré !
  13. laurent 57
    c'est tirer du livret d'utilisation , sur le net je les même trouver complet en pdf si besoin. par contre j'ai une remarque a leur faire il oublie de préciser qu'il faut aussi un niveau d'essence superieur a 1/4 du plein .
  14. laurent 57
    oui tout les diesel ,le plus dramatique c'est bien renault ! il avait trouver le système du 5' injecteur sur le 1.5 dci (fini les contrainte de vitesse et température ex. ex.) ça marcher trés bien (trop) du coup il sont revenu a la poste injection a partir d'euro5.
  15. laurent 57
    pour ce qui aurait ce problème, je sais maintenant d’où viens le problème ,toujours a froid ça commence 500 km env. après la dernière régé jusqu’à la suivante (de 100 a 300km) et ensuite tout redevient normal , et ainsi de suite !
  16. laurent 57
    j'ai déjà essayer, il ne veule rien savoir, pour eux c'est très bien comme ca est s'il y a un problème je prend la carte bleu est je vais les voir il m’accueilleront les bras ouvert !!!
  17. laurent 57
    géant le multi !!! (pour 2 semaines a 6 )
  18. laurent 57
    bonjour a tous petite question pour les connaisseur en électronique , est-il possible de rajouté une fonction pendant une régé ? par ex. : allumage automatique du dégivrage de la lunette arrière ou mieux encore dégivrage des rétro. , et qui s’éteint quand la régé est fini , afin d'installer une diode sur l'alimentation (vue sur forum opel et citroen mais d'origine chez eux) . cela permettrait de ne pas coupé le moteur ,est surtout de rouler a un régime suffisant le temps d'une régé
  19. laurent 57
    c'est bon a savoir !
  20. laurent 57
    il faut aussi supprimé l'électronique du fap !!! tiens nous au courant pour le pot ? par contre un 115 fapé ???
  21. laurent 57
    bonjour , le fap et seul sous la voiture , pour la 2 eme question j'y est pensé aussi mais en multi ph2 115ch faudrait voir !!! par contre il y aura les capteurs qui traineront sous la voiture !!!
  22. laurent 57
    +1
  23. laurent 57
  24. laurent 57
    désolé je n'arrive pas a crée le liens !javascript:emoticonp('') sur leboncoin tapé : multipla année: 2004 diesel prix: 8500. cp: 24650
  25. laurent 57
    merci bien tout le monde ! pas trop le temps de venir c dernier temps (occupé a chercher toute les solution possible pour ce p...... de fap )

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