Mavai

Je n'ai pas d'autre problème ailleurs. Elle démarre bien, ce w-k j'ai roulé à 130 de La rochelle bordeaux non souci, elle ne fume pas. Je croyais que le calage est bon dès que le moteur tourne. Bref je vais essayer de voir la tension et le calage de plus près. Je vous dirais qui c'est de vous deux le chef qui a eu raison, si c'est la tension ou le calage

Bonsoir Titeuf, bonsoir Gaz! Ne vous vous disputez pas C'était bien moi qui avait le problème de calage, car je l'avais changé moi-même. Est ce que vous pensez quand même que la tension de la courroie peut avoir un impact sur la consommation de carburant? Alors si oui, courroie trop tendue = consommation plus élevée ou c'est l'inverse?

Bonsoir! Depuis que j'ai changé la courroie de distribution et la pompe à eau, je constate une consommation de carburant en hausse. Avant, je faisais 5.9L à 6L/100 sur autoroute et maintenant je fais presque 7.0L/100. Il s'agit de JTD105 - 2003 - 64000Km. Est ce qu'il y a une explication? Je doute au niveau de liquide de refroidissement car je n'avais pas purgé après le remplacement de la pompe à eau. Mais je ne suis pas sure que ça vienne de là. Quelqu'un a-t-il une idée?

Je pense que j'ai gagné Le moteur a démarré normalement, j'ai fait presque 10km ce soir pour remplir petit à petit la vase du liquide de refroidissement. Et tout a l'air de bien fonctionner. Merci à tous pour votre aide. Je ne peux rien apporter à ce forum, car j'ai suivi exactement à la lettre le reportage de gaz01. Le conseil peut-être, pour ne pas faire comme moi, c'est juste "faut pas oublier de mettre un repère sur les poulies et le carter en face du vilebrequin, l'arbre à came et la troisième tout à gauche". Pour ceux qui veulent donc tenter l'aventure comme moi (qui suis débutant), je vous encourage. C'est 300euros d'économie.

Après 3 essais d'installation, j'ai cru avoir trouvé les bons calages. Je peux tourner autant que je veux le vilebrequin sans se coincer. Je ne sens plus les pièces qui se butent. Malgré cela, j'ai toujours peur de démarrer le moteur. Ma question donc, c'est : "à partir du moment où on peut tourner le vilebrequin plus des deux tours, est ce qu'il n'y aura plus de risque si je démarre le moteur?".

ça y est, j'ai pris les photos. Les voici. Au secours, je n'ai pas pu insérer les photos à cause du nom de fichier je pense. Ce sont des fichiers jpeg, ce qui n'est pas indiqué dans les formats des fichiers à joindre. S'il y a quelqu'un, à qui peut me filer son adresse mail, pour que je puisse lui envoyer les photos et qu'il les insérera à son tour dans ce forum. Si vous ne voulez pas publier votre adresse, voici la mienne : boanamavay@yahoo.fr Merci d'avance

Merci à vos réponses. Je me suis endormis un peu car j'ai mal dormi cette nuit, à cause de ce pb. Afin de vous donner plus d'informations, je vais prendre des photos sur les 2 poulies (vilebrequin et arbre de came) et une photo large que je pourrais. Au niveau du blocage, je sens vraiment quelques choses qui se butent. Donc à mon avis, c'est pas une histoire de compression. A toute pour les photos

Bonjour tout le monde ! Suite au reportage de Gaz01 dans le menu reportage "comment on change les courroies de distribution", je me suis lancé à changer les miennes, sans savoir grand chose en mécanique auto. J'ai donc suivi à la lettre le reportage. J'ai remis la nouvelle courroie de distribution, mais là ça coince. Je n'arrive pas à faire deux tours le vilebrequin. ça bloque. Je sais que je me suis planté au niveau des repères car je n'ai pas mis des repères sur les poulies avant de démonter l'ancienne courroie. Sur la poulie du vilebrequin, il y avait déjà un repère d'origine. Pareil sur l'arbre à came. Et sur la nouvelle courroie de distribution, j'ai deux traits jaunes et des flèches que je crois bien à mettre vers l'avant. J'ai essayé trois fois, à mettre le trait jaune sur le repère de l'arbre à came, en changeant de l'autre trait, mais ça bloque toujours quand je tourne le vilebrequin. J'ai laissé le Multipla sous cric et j'attends votre aide. SOSSSSSSSSSSSSSS Il s'agit de JTD115 - 2003 - 64000Km.

C'est rassurant tous ces bienvenus. Merci à tous.

Bonsoir tout le monde! Je dois recharger la clim. de ma Multipla 115 JTD. Elle a 62500 KM. Quelqu'un pourrait-il m'aider sur ce que je dois faire et acheter? Je suis débutant. Merci d'avance.

Bonsoir tout le monde! Un petit coucou de bordeaux. Je viens d'acquérir ma Fiat Multipla 115 JTD, année 2003, 62 500KM. En faisant une petite recherche, je suis tombé sur ce site. Je me ferais donc plaisir de rejoindre les multiplistes sur ce site. Merci au créateur du site et à la participation de tous les membres.