Antho37111

oui surtout que là ce sont des filetés bas de gamme donc loin d’être le top, c'était pour tester donc à voir à l'utilisation Sinon, bien fan du look qui n'attire pas les yeux

Quelques photos pour les news des combinés tout neufs Et voila se que ça donne, je ne baisserai pas plus pour ça soit roulable et surtout le moteur est pas loin du sol Avec des jantes GTI16 Sympa à rouler mais ça reste raide avec des combinés... Toujours mon para à régler car ça roule un peu n'importe comment

merci les gars

yes, ça va pas tarder tiens d'ailleurs Etienne, mp

Salut! Quelques news car ça fait un petit moment que je n'avais pas remonté le post Donc place au montage 20vt version 150cv le voila à son arrivé 1ère étape pour ce montage, le support moteur coté distribution je poste les différentes étapes que j'ai fait 1. confection d'un gabaris en carton pour voir l'encombrement que je peux exploiter et a coté le support de la One qui sera modifié (ne vous fiez pas à l'aspect du carton , c'est juste un prototype) a savoir que le trou entouré en rouge est le point de référence que j'ai utilisé car il est identique pour le support de la One et du 20vt voila le support posé sur le carton, comme ça je vois se qu'il me manque l'inclinaison n' pas été faite au hasard, elle a été déterminé directement sur le 20vt par rapport a l'inclinaison que j'avais sur le moteur de la One 2. le support de One (j'ai découpé un morceau dont je n'avais pas besoin) et a coté la ferraille que je vais utiliser pour faire le montage 20vt (c'est du solide, 4mm d'épaisseur) 3. les morceaux dont j'ai besoin pour le nouveau montage 4. voila les pattes soudées et un aperçu de mes soudures vue de dos, j'ai fait un chanfrein donc pas avoir besoin de trop limer les soudures j'ai testé le support sur le 20vt, toujours par rapport au trou a disposition, et ça va nickel au niveau de la pompe a eau qui posait pas mal de problèmes le support moteur modifié et monté avec la distri en place a noter si j'en refais un, j'ai de la marge sur la partie de droite le support alternateur que j'ai découpé, j'ai supprimé la partie support de pompe direction assisté et du compresseur de clim je garde que la partie de gauche un petit tour de l'ensemble moteur/boite prêt a être monté dans la cab Pour info, j'ai monté la bv de GTI16 les choses sérieuses maintenant, le montage et voila c'est en place le plus simple est fait a ce moment là voila le faisceau de 20vt d'origine pour info je garde la boite à fusibles de la Cab donc voila mes modifs la partie One, coté moteur, que je garde et se que j'ai supprimé se que j'ai supprimé du faisceau moteur 20vt faisceau 20vt tout juste posé dans la voiture avant d'effectuer les soudures pour accoupler les 2 partie de faisceau et enfin les 2 parties accouplées et j'ai commencer a faire les différents passage A l'intérieur, j'ai enlevé les insonorisants sous la moquette (-10kg) et gros nettoyage moquette j'en ai profité, en même temps, pour refaire tout le circuit d'essence en faisant passer les durites dans l'habitacle Montage du train avant de G2 GTI16 1er montage avec les biellettes de direction de G1 voila comment sont les roues A droite A gauche y'aurait bien un problème de para donc remplacement des biellettes de direction par des modèles de G2 on voit bien la différence de longueur (en haut G1, en bas G2) Merci à Etienne qui m'a pas mal aiguillé à ce moment là montage de l'échangeur du circuit de sural peint en noir pour garder de la discrétion descente d'échappement faite maison par mes soins A savoir que je l'ai fait pour qu'elle se raccorde directement sur la ligne d'origine de la Cab Pose d'un radiateur de G2 GTI16 petit modèle avec ventilateur spal et fabrication d'une canalisation d'air pour que le ventilo évacue mieux la chaleur et donc le principal pour la fin, le moteur ça démarre et ça tourne nickel encore pas mal de finition à faire avant de pouvoir rouler mais je tiens le bon bout

cool si la GTDi a bien roulé t'en as pris plein les yeux alors?

sympa tout ça ça se fait bien le remplacement de ce joint n°3?

ah yes c'est bon ça un TDI dans la G2, cool que t'ai trouvé ton bonheur

oui va falloir que je le recontrole ce calage d'allumage

je l'ai démonté, nettoyé et toujours pareil

Merci pour l'astuce, je regarderai ça

http://vimeo.com/16147066

ah tu vois ça comme ça toi

sympa le montage!! tes internes moteur sont stock car a 1b6 en boost ça commence a parler !!

ah bah quand tu veux l'ami

Salut salut! j'ai monté un KR dans une Golf 1 Cab mais j'ai un prob pour la mise en route du moteur.. il démarre mais ne tient pas le ralenti et ne prends pas ses tours, et il a du mal a démarrer... je ne sais pas si ça vient de l'allumage ou de l'injection, quelqu'un pour m'aiguiller svp? ou même venir me la régler si possible?

controle technique ok, en attente de la carte grise qui devrait pas tarder et après j'attaque le coup de l'homologation en 5 places a part ça, normalement demain je récupère 2 portières complètes avec tout le système des vitres électriques! je dis normalement parce que c'est en casse donc en espérant que ça ne soit pas parti avant mon arrivé... a suivre

fumée blanche c'est l'eau mais si tu ne refais pas ton niveau de temps en temps je pense que ça doit être juste de la condensation dans ton échappement mais sur de rien

no prob, j'ai pas mal d'infos a ce niveau donc pourquoi pas en faire profiter ceux qui en ont besoin

alors Audi coupé de 86/91: gaz R12 et 1050grs de gaz

ah oui pour la quantité!! c'est possible que tu trouves ça sur le compresseur ou alors sur ta traverse avant sur une petite plaque

le remplissage ne se fait pas sur le compresseur, regarde sur tes tuyaux rigides de clim, doit y avoir 1 ou 2 raccords avec des bouchons noir en plastiques

oui le r12 est interdit maintenant, trop polluant de toute façon maintenant les recharges de clim sont vachement réglementées, les garages paient de grosses taxes et les personnes qui manipulent ça doivent avoir un minimum de formation obligatoire

je regarde a mon taf demain et je peux te donner la quantité de gaz qu'il faut mettre, par contre pour le ou les raccords le mieux c'est de voir dans une revue technique ou fait des photos sous plusieurs angles de ta baie moteur, peut etre qu'on arrivera a trouver

je sais qu'il me faut un certificat de conformité, que je peux récupérer chez une concession VW et après direction la préfecture et le tour est joué si tout se passe bien, je n'ai pas a passer par la Drire, en obtenant mon certificat direct en concession, ce sont eux qui gérent l'histoire de la DRIRE... mais il semblerait que certaines concessions sont assé chiantes avec ça donc je vais y aller au culot et on verra bien