Flo44111

ne le prend pas comme ça faut juste se poser la question pourquoi en compétition est à l'injection depuis 25ans

+1 par contre je trouve pas que la kjet est plus performante qu'une rampe de carbu en plus elle n'est pas si simple a amélioré par contre d'accord avec toi pour le gavage du moulin mais bon c'est juste pour le fun et pour le son que ça envoie y'avais des K jet sur les 505 ... ça marche très bien, (quand c'est pas en panne) j'ai eu une auto avec ça. Le principe c'est un carbu amélioré. Tu peux augmenter ta pression d'essence donc ta richesse, tu peux changer ton papillon etc... y'a a faire du matos en très bon état!

tu te met un pouce dans l'oeil tu as un comportement creux puis brutale, c'est uen histoire de ressenti, mais t'a courbe est nul et la puissance max souvent moins bonne. un carbu c'est réglé "au mieux" une injection electronic tu peux la régler tout les 30trs/min en richesse, avance, cliqueti avec un afr et une sybèle t'es le roi du monde. Mettez ça sur vos auto, avec les même diametre de papillon que vos carbu et on en reparle (la mégasquirt II est moins cher)

pique pas mon bleu hein

je vais faire le moralisateur ça fait quelques années que je fais des prépas.. surtout sur 2 temps Et bien le nombre de gus qui mettait des gros carbu sur des moteurs stock ça m'a tjr fait rire un moteur ne peux pas avoir un bon remplissage si on le gave comme ça, ça sert strictement à rien. De plus une injection, même K jet est doublement plus performante qu'une rampe de carbu que peu de monde savent régler d'ailleurs... Mais bon, je crois que c'est just for the trip, alors allons y

Aujourd'hui j'ai repeint le train qui à été soudé sur un trusquin dans les règles du lard. tous les tambours, lames ont reçu un coup de noir en passant. j'ai fait un peu de tunning aussi, (les vis d'ailes sont pas définitives, je vous vois déjà arrivé avec vos pattes pleins de rouille et de rouge)

C'est ça les intermittents du spectacle

bon voilà j'ai fait mon montage à blanc du train arrière... y'a plus qu'a retoucher l'avant car là ça va pas! Flo

tout était déjà monté en faite quand je l'ai eu, c'est moi qui avait déposé le moteur.. je suis pas du tout un expert en golf, mais je diorai qu'uiil y a les support de G1 et le collectuer de G1...

les supports moteur?? bah oui il tiens pas en lévitation

ça rentre.. et c'est rentré!!!

euhh le rabaisser au pire si ça te fait plaiz je le fais dans la semaine, mais venir à st naz avec

faut que je passe le pont au dessus des lames, que je mette un moteur et que je monte mes ressorts ultimate... j'espere que ça sera assez!

mon cayenne ou moi même?? car je dépasse largement le toit là (1950mm )

j'y serai

ça se remonte! Ce matin j'ai été chercher mes roulettes! J'ai beau fouiller j'en trouve pas sur le net... si quelqu'un en a dejà vu... J'ai remonté le ciel de toit, tout mes pares brises, dont le slider, ça rend super!! j'ai remonté les joints sur une porte, fait des réglages.. ça demande pas mal de temps, mais quand ça avance ça se voit!!! les jantes qui dépassecommeyfaut!

une tite photo, je savais pas où mettre les élements peints (garage over rempli )

ouaip, il faut croire, ça m'a juste fait bizarre pour un suposé 1.6

ça se fait merci

C'est tout frais, j'ai repeint mon toit avec!

y'a une epave de 16 a vendre sur leboncoin à 350 euros, a niort

c'est nikel tu as repondu à mes questions! le faisceau d'injection est bien alimenté maintenant! la prise blanche dans la blanche etc.. y'a juste une broche qui renttre en 3 fils et sors en 2... MERCI à toi, je te phone si j'ai un soucis! pour la MFA, c'est la température etc? (je vais aller voir pour les couleurs de fils de la petite fiche!)

okay nikel! Normalement le faisceau vient d'un PB Mais pour l'alim du digifant et bien... les fiches correspondent mais pas les couleurs de fils!

okay merci!

depuis 2 jr ça avance, j'ai bossé sur mes ouvrants... reboucher les trous de baguette, j'ai monté à blanc mes portes, elles étaient pas du tout ajusté alors je les ai ajusté à la trabant (je sais pas si vous avez vu la vidéo, mais en gros c'est avec le pied! ) Après ça, j'ai tout poncé, j'ai plané la ridelle, je l'ai refermé... puis cette aprem j'ai pu entre les goutes faire une tourné d'apret! j'ai pas mal chercher pour mon cablage, tout mis dans le salon pour faire des repérages... Puis ce matin j'ai reçu mon certif d'homologation, ouf c'est bon!! C'est un 9cv, c'est bizarre, et la carrosserie en type national, c'est SAVOYARD J'ai résiné mes coins arrière qui avaient un peu de mal.. demain je ponce, finalise mes defauts, et je repasse un coup d'apret si la météo le veux! Flo