docj6711

Les coussinets ce n'est pas le plus chère et en plus ça se change assez rapidement... sûrement plus simplement que sur un Vw : D.

C'est sûrement plus chère l'adaptation d'un sub que d'un alfa je dis pas le contraire  ::Lo: .....

Ce qui me plaît dans ce montage, c'est de pouvoir garder mon moteur ""d'origine"", y revenir en cas de problème, et d'avoir un moteur de rechange. J'ai vu un moteur T4 à vendre sur le bon coin, je me suis senti mal quand j'ai vu le prix
Du coup il n'y a rien de presser.

Nouvel achat cette semaine, j'ai trouvé une servante pour 10 balles je pouvais pas la laisser passer ....
Du coup je serrais plus obliger de tout laisser trainer au sol :mrgreen:

De toute façon il n'y a rien de fait, je prends toutes les infos pour faire le bon choix.

Plus chère pour le moteur je pense aussi le reste de l'adaptation doit être au même prix ( entretoise, radiateur, durite...).
le faisceau électrique doit être un poil plus compliqué à mettre en place sur tout avec les calculateurs et l'antidémarrage.


En diesel son doit être la louse avec nos boîtes de vitesse, tu dois vite être à fond  

Bon jy est réfléchi à tout ça. Je vais me prendre le temps de trouver un moteur voir même une caisse complète...
Comme sa je pourrais y piquer toutes les pièces nécessaires au montage...
Je vais peut-être même mettre un sub qui me parait être un moteur un peu plus fiable, à voir.........
Pour les alfas je sais maintenant les quel regarder (33, 145 ,145 sprint....), par contre pour les Subaru ce son tousse des 4 à plats?

oué c 'est un peu risquer.... de faire tout un montage pour me retrouver avec un moteur creuver..... il ma gavé:twisted: ...

sur vos montage vous pouvez revenir a l'origine rapidement? changement de moteur en laissant en place le radiateur.....

Comme j'ai les nerfs, je devais aller voir le moteur de Merxheim samedi dernier et impossible de joindre le type pour confirmer le rendez-vous... Apres plusieurs appels, j'ai réussi à le joindre hier, il m'a dit qu'il avait sorti de moteur de la caisse, du coup je ne peux même plus le voir tournée        .
Je lui ai encor dit que je voulais le voir tournée :evil: ... se sent pas bon... Du coup je ne sais pas trop quoi faire? aller le voir 150 km? ne pas y aller et peut-être louper une bonne occase?

brillant direct ou vernis?
Aves le brillant direct du peu rattraper avec un poli poncée, moi j'ai pu faire tout le bus  

De toute facon le plus important c'est maintenant la préparation     bon courrage

Salut papou, belle cox, bon courrage pour la suite des travaux  

Salut beinvenu, sympa le tolé

Je vais voir, le mec il part en vacances donc j'ai le temps de me décider..... impossible de joindre ds-tuning personne ne décroche, ils sont peut en congé :o .
Quelqu'un aurais une adresse mail, on ne sait jamais

Bon ben je suis aller voir le 1.7 en 16s et franchement sa tartine pas mal....... Je suis bien tenté .
Le moteur a exactement la même taille que le 1.5 il y a juste les culasses qui sont plus haute, j'ai mesuré il fait 80cm de large et le compartiment fait 90 cm..... A voir la suite j'attends une réponse de dstuning.
J'ai même était étonné qu'il soit si petit ce moteur

Salut papou, en y reflechissant ton montage a l'air pas si mal que sa, c'est vrai que reduire la longueur des canalisations n'est pas negligable pour ce type de montage.
Je pense te copier mais en baissant au maximun le radiateur , pour que le flux d'air chaud ricoche le moins possible dans le compartiment moteur...... tu as utilisé quoi comme radiateur? celui de l'alfa? tu a acces a la distribution avec le radiateur.

[/

A la decoupe de la mort c'est dégueulasse  

""Surtout qu'il y a toujours le risque d'accrocher une durite en allant camper dans un bois.""
oué sa craint un max de rester accroché lors d'un petit bivouac.

""je préfère quand même mon montage ,moins de longueur de durites et cela reste discret ,juste le petit radiateur de moto dessous que l'on voit.""

il parait bien comme tu dit longueur de duite moins de risque de casse..... mes je suis pas certain que ce soit le plus efficace, air réchauffer par le moteur, frauderait canaliser l'air des ouilles sur le radiateur pour optimiser le truc.......

Apres faut le voir en vrais  

@Freddy Cox a écrit:

Je sais pas,moi j'y suis,donc j'ai accès,mais Fabien a raison il a le radiateur en "calandre".

Fait un copier de l'image

Oué moi sa me branche moyen ce montage (il a l'air propre sont montage ), même si doit bien fonctionner. J'ai deux batterie sur les coté dommage de perdre l'emplacement.

Sinon placer un radiateur entre les deux logerons avec une hauteur de 40/50 cm juste derrière la première traverse après le train avant?

Dans un combi flat 6 . j'en ai vue un chez le gars qui ma vendu les sieges porsche, c'est comme meme bien plus gros....

Merci... ben sa va il ya de place la dedans on pourrais y caser un 6 cylindres  .....
Et en plus a l'arriere vous avez le radiateur, donc limite plus petit que un type 4?

c'est fou comme on aime tous la meme chose.................................................... La vitesse   

a ben oui :o  . faut dire j'ai pas de moteur sous les yeux,

Et moi sur mon 2 litres je suis a 228 mm j'espere que sa pose pas de probleme

Aller va prendre ton ptit dej  

Encor une question   comment faite vous pour le mastervac?

Tu devrais pas bosser sur ton moteur toi la !

Ok je comprend mieux   j'ai remarquer que ce n'était pas clair pour tout le mode    

Faudrait faire un poste en regroupant les differents kit a chacun avec les propres modification.

De toute facon faut refaire a neuf un support moteur. tu possede quel kit?