onlyvw11

il avais pas assez de ficelle

salut papou, soit le bienvenu ici ! je reviens du combi, y a du mieux mais c'est pas encore ça

j'aime bien le "amicale vw centre" d'autant que je viens de découvrir d'autres autres forums dont les noms sont trèèèèèèèèèèèèèssssss proches... http://vwfriendsandco.xooit.fr/index.php d'un autre côté il semble être quand même plus vieux et ne semble être orienté que modernes et drift donc pas le même public... le second je ne sais pas trop de quoi ça parle, on n'a accès à rien et l'image d'acceuil ne fait franchement pas penser à la VW... http://vwfriends.keuf.net/login bref à voir...

si tu es sur de ta culasse, que tes segments et coussinets sont neufs ou récents, je veux bien te faire le montage de tes pièces sur mon bloc

y a de ça aussi !

là il dit : "oui j'ai une pompe à flotte et alors ??? y a un problème ??? " :twisted: :twisted: :twisted:

super... j'ai une chance de rouler avant toi alors ?

pas besoin j'ai fais un test et il semblerait que soit bon

bon alors ce moteur c'en est où ???

non roule pas encore, j'ai croisé les durites aujorud'hui, inversé la position du ventilo et mis celui-ci en aspirant, manque des colliers pour tester, si c'est bon je commanderais des vraies durites dignes de ce nom

quel bel attelage ! (sans attelage )

Freddy, tout le monde sait que tu en as une petite

bienvenue puce

c'est en cours

culasse pompe à gasoil, carter, pompe à huile, et tout ce qui va autour, bref c'est juste un bloc, des coussinets et et des segments neuf, un déglaçage et basta, j'ai même le kilométrage sur le compteur que j'ai gardé, de mémoire dans les 260000 km

salut Nico, soit le bienvenu

ben si tu peux m'avoir des prix chez GT2i je suis preneur ça pourrait aider

tu jettes l'éponge ou tu as autre chose en vue ?

salut, beau meeting on dirait ! pour ton buzzer d'alerte, généralement il se met en fonction quand ton niveau est au plus bas et que ça déjauge ou alors pression trop basse, il se peut que ce soit ta sonde qui soit HS. si ça t'intéresse il me reste un bloc embiellé de RA (TD 80cv golf 2 et passat) juste y mettre tes périphériques c'est 100% compatible

à voir si j'arrive à faire rouler le combi d'ici là

pot fait et monté ! mais je trouve un peu bruyant :roll: on verra demain si je modifie ou pas puisque demain je m'occupe du refroidissement :twisted:

voici un petit aperçu des modifications nécessaires pour monter un moteur d'alfa roméo sur une boîte de cox ou combi. je fait un petit topo vite fait car j'ai eu mon moteur déjà monté sur une boîte de cox, je ferais plus en détails cet hivers lors de la dépose du moulin pour réfection de la boîte et de la tringlerie. tout d'abord il faut un moteur boxer d'alfa que l'on trouve dans les alfa 33, sprint, alfasud, 145 et toute autre alfa à moteur boxer, assez facile à trouver et peu cher. sur lequel on greffe une entretoise de changement d'entraxe pour fixer le moteur sur la boîte VW, contrairement aux idées reçues il n'y a aucun usinage à faire sur la boîte ! il faut aussi un volant moteur modifé, donc en gros on prend le volant d'alfa et on fait enlever la couronne de démarreur pour remettre la couronne de démarreur vw cox, si vous prenez un volant moteur ancien il faudra faire usiner pour le découper, sinon on peut prendre un volant moteur de mexicaine qui a la particularité d'être en 2 parties et de les séparer à la presse. voir un usineur pour la modification. il faut aussi une cale pour écarter le volant moteur du vilo et ainsi rapprocher l'embrayage de la queue de boîte, il semblerait qu'il faille faire un mix entre l'embrayage vw et l'alfa, j'ai monté directement mon moteur sur le combi je n'ai pas vérifié plus loin... ce que je peux dire c'est que ça marche ! :twisted: pour le montage sur combi il faudra modifier la barre de support moteur (qui n'existe pas sur cox) un fois tout cela fait le plus gros est derrière vous ! restera à modifier le câble d'accélérateur, fabriquer le pot d'échappement et choisir l'emplacement du radiateur post ouvert à tout complément que vous pouvez apporter

suite au remontage du moteur d'origine qui a refusé de démarrer j'ai du le réouvrir pour voir que des bricoles avaient bougé au moment de la fermeture du bloc, j'ai en même temps trouvé une occase pour un montage alfa c'est donc un 1500 TI de 105cv qui va prendre place

démonte ton volant, commence par nettoyer les lamelles de contact et vérifie qu'elle soient bien en contact avec la bague du volant, si tout est ok teste si le jus y arrive, le klaxon sur les vw fonctionne par mise à la masse, en gros il est tout le temps alimenté et quand tu appuie sur le bouton ça le met à la masse et fait circuler le courant. si ça marche va voir du côté du klaxon pour voir si le jus y arrive, dernier recours: teste le faisceau de klaxon sur toute la longueur

Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer, ou comment faire restaurer son utilitaire dans un département spécialement dédié par VW à l'usine de Hanovre http://www.leblogauto.com/2012/04/volkswagen-commercial-vehicles-oldtimer-le-combi-bichonne.html bon, c'est quand que je gagne au loto ? :roll: