onlyvw11

eh ben mon Nico, ça m'inspire bien tout ça ! merci pour ton dévouement demain j'appelle free pour essayre de les faire bouger pour récupérer le net et je lance un petit sondage pour le nom du fofo

pfff, j'en fait autant aves 3 grammes dans chaque bras et une 2cv en 6v !

:affraid: tu déterre de ces trucs !

modification effectuée

c'est une idée...

un petit coin blabla pour les merdouilles à dire bon, je profite d'être chez ma tante pour pouvoir me connecter et vous faire un petit coucou

je me tue à lui dire !!

je te passerais un coup de fil

oh quel beau combi !! mais qu'a-t-il comme moteur dedans ??

pas bête, je m'en occupperais dès que j'aurais récupéré le net à la maison, ça fait déjà 2 jours qu'on n'a plus de tel ni de net...

serais peut être sur nevers mardi, si tu as ta strobo

ok, je vais faire ça, au fait le cylindre n°1 c'est le même que sur une cox ? moi je ne vois pas le repère :roll: je vais regarder si il y en a un autre côté distribution car ça fait chier de ressortir le moteur :evil: Freddy je vais regarder les bougies mais tu sais il tourne malgré tout très bien au ralenti que ce soit à chaud ou à froid, c'est un alfa quoi....

alors,... une voleuse de caddie reine des cupcakes ??? mais qui cela peut-il bien être ??? soit la bienvenue ici

répose sur le CARB : D'après la rta 451 avance intial 8 degrées +/- 1 avant PMH à 900tr/min avance maxi 36 degrées +/- 1 avant PMH à 3600tr/min donc ça ok mais du coup tu prends où tes repères ? car moi ça donne ça : ce que je suppose être le repère sur le volant moteur (c'est un genre de taquet qui dépasse c'est le seul sur le VM) ensuite le repère (pointe) sur le carter moteur le souci c'est que ce que l'on aperçoit en dessous ce n'est pas le volant moteur mais la cale qui sert à rapprocher ce dernier de la boîte vw donc pas possible d'aligner les repères pour pouvoir jouer de la strobo, je dois donc en recréer de nouveaux. Papou commet tu fais toi ? à moins que ton kit soit un peu différent du mien, sinon je ne vois pas comment le gars qui l'avait avant moi faisait ses réglages... et tant que l'allumage est pas réglé je ne peux pas faire les carbus ! :face: niveau perfs j'accroche un petit 100 km/h en 4 à environ 100 degrés... :roll: après avoir fait un réglage à l'oreille parce que avant je faisait 80 km/h avec une température plus élevée

cool je vais les mettre dans la 2cv de ma tante !

moi je sais mais je peux pas le dire

oui je vais déjà essayer réussir à caler exactement comme ça doit l'être et refaire des repères ailleurs sinon je vais utiliser ta méthode

ne va pas choquer des oreilles sensibles !

bonne chance

réglage à l'oreille cet après midi pour faire 2/3 essais vite fait puisque je dois retracer un point de repère pour le calage de l'allumage, eh oui, le volant moteur étant décalé par rapport à l'origine, le point marqué sur le volant moteur est invisible depuis la lucarne prévue normalement à cet effet, je ne sais pas comment l'ancien prorpi faisait pour faire ses réglage :roll: bref, juste comme ça à l'arrache atteint enfin les 100km/h en chauffant un peu moins mais bon, faut vraiment un calage sérieux de l'allumage et un nettoyage/réglage carbu, le cas des carbus ne pouvant se régler sans avoir déjà fait l'allumage :roll: enfin bon, y a quand même du mieux m=puisque je chauffe moins toujours trop mais moins sinon grosse frayeur durant un essai routier, en pleine accélération le moteur se met à avoir des ratés puis plus rien ! en fait juste une panne d'essence... ouf !

je pense que tu dois avoir un problème de masse qui fait pas toujours contact... usure ou rouille

dommage Marion était à Nevers hier... :roll:

non pas vraiment la place mais je vais étudier les réglages allumage et carbus avant de faire autre chose

c'est ce que je me dis aussi.. en gros j'ai gagné une 15aine de degrés c'est déjà pas mal ! mais il est vrai que le réglage allumage et carbu est plus qu'incertain, va falloir s'en occuper

bon, durites inversées, ventilo posé de l'autre côté et mis en aspirant, y a du mieux ! mais c'est pas encore ça... :roll: déjà mon thermocontact de ventilateur ne semble plus vouloir se déclencher alors qu'avant ce branchement il fonctionnait super bien (je rappelle qu'il est neuf) et quand je shunte au niveau des fiches de ce même thermocontact il se met en route, le souci ne viens donc pas des branchements.. par contre je trouve qu'effectivement le ventilo ne souffle pas assez il faudra en changer pour plus puissant. j'ai aussi trouvé pourquoi mot pot est aussi bruyant: une des brides du collecteur (adaptable....) ne plaque pas bien ! va falloir modifier... sinon ben j'ai bien du gagner un 15aine de degrés