Châtelain1111

Ca dépend des sellers. Et les particulier, ils ne veulent pas de paypal. Pourtant on a des frais de virement de banque à banque assez cher. Ca revient plus cher et c'est plus compliqué

J'en parlerai plus tard. Mais c'est pour cela que je suis venu en 306 au rassemblement de Loudun en décembre

La sortir ok, mais rouler avec, ca va être dur

Merci

Sache qu'avec des filetés c'est en général du -40 au mini. Désolé pour tes RS. Mais avec le fond noir, ce n'est pas évident à voir

Tu as des voiles de 1" sur tes RM ? Tu descendras mais pas de beaucoup, sinon ça va frotter

Merci Etienne. C'est une mise à jour depuis le mois de mai. Donc cela s'est fait sur les mois qui sont passés. C'est vrai que je regarde les sujets sur westcoast. Mais les mises à jour de ma belle sont mises sur PGG, Golfoo et v-dub Sinon il me reste encore une chose à faire mais il faut que je sorte le moteur. Julien s'est de quoi je parle

Non je ne pense pas. J'ai encore quelques choses dans mes étagères On ne taraude pas une vis, on la filete. On taraude un trou ou un filetage pour le refaire Merci

Il avance pas. C'est l'hiver, mais quand même. Faut le bouger le père Etienne

Des news de mon Edition depuis mai 2009. Réfection de mon ciel de toit. Je l'ai emmené chez un cellier pour le remettre en état. Donc si j'ai un conseil à vous donner, changer la toile par une autre. Il a galéré sur la mienne Et quand vous le déposez, faites cela à 2. Le mien était cassé dans un coin. Au milieu du toit ouvrant et au milieu du plafonnier pour info. Pas d'avant après Ensuite j'ai entrepris de chercher un GTI de calandre. Ils sont fou les gens. J'en ai trouvé à 50 € pièce sur leboncoin http://www.leboncoin.fr/vi/53771388.htm?ca=20_s Finalement, j'ai trouvé mon bonheur sur ebay à 16,50 € :yaisse: Il a servi mais il n'est pas cassé. Avant Après J'ai attaqué ce que je pouvais faire. C'est à dire changement des paliers et coupelles pourrite J'avais des clong côté passager à petite vitesse. Donc j'ai remis mes origines. Après changement d'un côté je n'ai pas la même réf Ce sont des paliers de G60 que j'avais de monté. On remet des classiques. On verra bien. Sinon j'ai découvert qu'on pouvait juste changer les roulements sur tata kate :hourra: J'essaierai avec cela déjà et je déposerai à la presse les roulements pour voir s'ils sont démontable Ceux de G sont plus costaud que les autres modèles. On remonte tout cela. Je remonte la roue et serre mes écrous à la clé, ma roue bouge de droite à gauche J'analyse et je constate que le problème vient du silent bloc arrière sur le triangle. Celui même où la vis de fixation va sur le châssis Un silent bloc naze !!!! :triste: Je dépose la vis du triangle en ayant bien protéger mes arrières avec un cric sous le berceau La vis vient donc avec une sorte de cliquant enroulé autour de ma vis Analyse de la vis et du triangle. Bah c'est une vis de 12 avec un silent bloc de diamètre intérieur de 17. Comment peut on rattraper ce jeux :bizarre: Après analyse de tata kate :comegetsome: et demande d'info auprès de forumer avisé :old: j'ai commandé des vis neuves de fixation de berceau et des bagues. Une bague neuve et l'ancienne... J'ai tout remonté et nickel J'ai repeint mes baguettes de maintien du caches culbu en noir mat HT ainsi que les écrous. Cela fait moins rat's. C'est mieux :amour: J'ai commandé quelques pièces pour mon train avant. Commandé à Patrick38 pour 38€ livré. Fait maison mais de bonne facture :herbe: A la réception : Après montage et quelques pièces pour mes RM Voila j'ai fait un p'tit cadeau de noël pour ma titite On en trouve en Allemagne pour pas trop cher. Mais là bas, il n'aime pas Paypal. Obliger de faire un virement banque à banque La loose Mais le problème l'a dessus c'est l'éclairage qui lâche. J'avais plus l'éclairage de l'écran digital et de l'auto reverse. Voici les coupable. Résultat après... Maintenant j'ai un éclairage de tableau de bord uniforme :bravo: Donc j'ai envoyé mes jantes au Portugal pour réfection complète de celle ci, changement de valves et des vis. J'avais fait un essai avec les vis BBS. Décapage au touret à meuler monté avec une brosse métallique. Et ensuite passage au bain de zinguage blanc. Pas super au niveau brillance. Le flash aide beaucoup dans le rendu. Au départ, sur 4 jantes j'en avais une seule de bonne Entre les plats, le voilage, des sauts. On voit encore l'étiquette des défauts. C'était la folie. Fragile les BBS Mon mécano s'est demandé ce que cela allait donner. Et ses collègues aussi Bilan plutôt bon, sauf qu'ils me les ont laissé poli au lieu de poli/vernis Enfin j'ai craqué en les voyant Donc faute à moitié pardonné Et pour le montage, un régal pour l'équilibreuse. On dira même un gabarit de réglage de pour la capabilité de l'équilibreuse Au départ... Au retour... Taraudage de 120 pas de vis ... Une fois remonté... Vous m'excuserez, mais je dois encore les nettoyer et passer un coup de Belgom Elles sont encore poussiéreuse et grasse du montage Maintenant il manque encore une chose pour rouler J'ai modifié mes barillets de voitures pour avoir une clé unique. Au départ, j'avais une clé pour les portes, coffre et boite à gants. La seconde clé pour neiman et réservoir. L'ancien proprio avait fait monter une serrure de neiman et réservoir de T4. Réf en 7DO ... ... Et on voit la différence avec celui d'un golf 2 au niveau du maintien de ce dernier sur la trappe du réservoir. Donc je me suis dégoté un jeu de serrure en troc contre mes vis de RM. Seulement j'avais la clé de porte passager pas identique aux autres Ca me laissera des segments supplémentaire. On fait un mix des 4 clés pour obtenir un jeu de clé unique. Mon conseil, gardez votre clé de neiman comme référence. Car pour sortir un barillet de neiman, il faut faire un perçage de diamètre 3mm sans oublier de sortir la douille pour passer de petite colonne à grosse colonne. Voici la doc VAg pour extraction barillet de neiman : http://electricboy.free.fr/docs/barillet1.pdf Le kit au départ... Il s'agit d'un kit pour véhicule centralisé. Dans mon cas, pas très utile car je suis en non centralisé Voici des segments de serrure... Certains sont numérotés et d'autres pas. Après il faut faire le jeu des 7 différences. Dans mon cas, j'ai vu que l'on utilise un codage à 4 types ou tailles de segment. Ceux du haut de la photo sont pour boite à gants et ceux du bas pour serrure, coffre, bouchon de réservoir. Pour le neiman, je n'ai pas réussi à le démonter. Ensuite insérer les segments et ajuster en fonction de l'extérieur du barillet afin d'obtenir un aspect lise extérieur. Il reste à remonter le tout et surtout à l'utiliser. Plus de besoin de chercher la clé maintenant

Sébastien, tu n'as pas un caddy à retaper

Je te fais confiance

Tu n'étais pas tenté par des disques groupe N et des DS 2500 ?

Ok, je ne connaissais pas l'histoire

Tu as le pare choc de mal emboité je dirais aussi... Sinon claque ton capot et refait une tof. Je ne dis pas cela pour te dégouter ou te faire chier Tu as largement plus de compétence dans ton métier que moi Vaut mieux d'ailleurs

Tu as combien de compte Seb Tu as peur d'être banni

Super travail mais on dirait que ta calandre remonte

Code Européen (CE) : Ampoule à deux filaments. Ce type d'ampoule est présent sur les voitures âgées. Il est peu puissant (40/45W), donc peu efficace. Pour gagner 20% de luminosité, monter plutôt des ampoules R2. R2 : Ampoule à deux filaments. Les ampoules R2 sont constituées d'un culot CE et d'une lampe halogènes. La puissance reste la même mais elles éclairent un peu mieux que les CE. Voila ce que j'ai trouvé. Sinon change tes optiques par des H4, mais certains sont déçu du changement.

Charlot !! Il était sur ton établi...

Tu n'avais pas un freinage de S2 à mettre avant ?

Un photo

De toute façon, s'il te la loupe, nous on loupera pas sa nouvelle peinture

plein de photo et détail. Il faut informer le public Pour te donner un coup de main cela va être difficile. Déjà que j'ai mes 4 jantes démontés et il me reste 2 voiles à recoller. Les gomards ne sont pas encore dessus. Je remplace aussi mon collecteur avec un goujon cassé. Tout cela depuis 4 semaines. Il me manque toujours quelques choses ou cela ne me plait pas, donc je commande en neuf. Et le temps passe...