batracien1

Content qu'elle roule encore.

Redémarrage du coupé après plus de 9 mois d'hibernation. Il démarrage au quart de tour, petit rodage de 100km en ne dépassant pas les 4000T/min puis 2-3 relance en 4ème, tout va bien. Maintenant reste le passage au CT (dépasser depuis mars). je le prends cette semaine pour aller au taf. ça fait bizarre de le reconduire.

Allez voici les dernières pièces pour la grenouille: Pièces sur mesure en alu taillé dans la masse: -Poulie alternateur majoré, (amélioration pour éviter la surchauffe de l'alternateur à haut régime), -Poulie damper (allègement des masses),

Je vais essayer de venir mais pas en coupé (car pas démarré depuis plus de 6 mis et passage au CT à faire), çà sera en Lotus, donc tout dépend du temps qu'il va faire.

Voilà les travaux sur la culasse: En haut culasse d'origine et en bas culasse retravaillée. Avant et Après

Voilà la fiche du banc:

Yokohama A048 en 235/40 18, gomme GG. Ce n'est pas un pneu de compétition, clairement, mais sans pluie impossible de faire quoi que soit sur un tel circuit. Je confirme les Yoko A048 sous la pluie au secours, par contre sur le sec, génial, c'est ce que j'ai sur ma Lolo. Bon rapport Ced.

Bon, Dimanche, j'ai eu l'occasion de passer la grenouille sur banc. Et bien résultat très satisfaisant avant de monter toutes les pièces perfo collectées. ça sera après les travaux de la maison donc dans l'hiver 2017 CONSTRUCTEUR: 118ch à 5500T/min et 16.5 daN.m à 3000 T/min. MOI: 147.4ch à 6390 T/min et 17.5 daN.m à 4370 T/min.

Des news de la grenouille, Dépose admission à papillon, trop de problème de réglage, remis collecteur plastique d'origine, Préparation basique en cours: -Arbres à cames PIPER CAMS BP 270H, -Collecteur admission alu type VVC (amélioration des trous des conduits), -Papillon alu 48mm préparé et poli, -Collecteur inox Big Bore LARINI modifié,

Voilà les pièces: SILENCER DECATA: ECOPES CARBONES:

Modèle : Lotus Elise S1 120 Moteur : Full stock, sauf culasse Soufflette : Pas Puissance : 147.4ch Poids : 727 kg avec le plein Utilisation : Ballade / rallye touristique Pneus : Yokahama A038 195/50 R15" & 225/45 R16" / jantes SPEEDLINE CORSE MAGNESIUM Mon ptit bolide: la plus légère avec un moteur Rover 1.8, Présentation de la bête: C'est une LOTUS ELISE S1 de 1999, Moteur ROVER 1.8 16V 118ch, Suspension NITRON 2 voies, Freins renforcés ceux de la LOTUS 340R, TOE LINK, Jantes SPEEDLINE CORSE MAGNESIUM 15" à l'avant et 16" à l'arrière, Pneus YOKOHAMA TLS A038R 195/50 R15 à l'avant + 225/45 R16 à l'arrière (périmé donc à changer), Ligne sans cata (résultat décibels: 89dB au ralenti et 103 dB à 4500T/min), Barre anti roulis renforcé, Etc... Poids sur la carte grise à vide 699kg. J'attends avec impatience ma 1ère sortie circuit. Amélioration posée: -Pose d'un silencer décata 4" afin de réduire un peu les décibels, résultat plus que 93 dB à 4500T/min -Pose écopes carbone pour améliorer l'arrivée d'air frais (+15%), -Pose d'une culasse reconditionnée avec conduits agrandits et suppression têtes tige de soupapes -Pose filtre simple cone caterham directement sur le papillon plastique, -Pose d'un papillon alu 48mm préparé et poli home made, -Pose d'une polie damper en alu, -Pose d'une poulie alu majorée de l'alternateur, Résultat actuel: 151.7ch et 17.9 daN.m Amélioration pour l'hiver 2017: -Montage Arbres à cames PIPER CAMS BP 270H, -Montage Collecteur inox big bore LARINI modifié, -Montage boîte à air BMC OTA 85-230 home made, Prévision: 155-165ch