golf05

bon ok regarde si une fois la durite du bas chaude si le radiateur est totalement chaud si non....: radiateur boucher! t a jamais mis d anti fuite ou autre merde comme ca?

pas forcement....mais trop f huile = surpresion = joint moteur qui sautent voir auto alimentation (la c est dangeureux!) pour ta flotte: le retour se fait bien ds le bocal? du chauffage a l interieur? sonde declenchement de ventilo neuve? du vw? si non vw.. tu peux deja remplacer radiateur chaud? froid? radiateur moteur je parle durite du bas chaude ou froide? bocal de refroidissement pas bouche (truc con mais cela m est arrive sur ma td donc...) sur le radiateur de refroidissement moteur il y a une tetine ou se fixe la durite de retour qui va jus qu au bocal celle ci ne serait pas bouchee? sinon si tu "chinte" le ventilo,donc en direct celui ci va faire un tour avec.. et di nous de combien monte ton aiguille merci de me repondre question par question que l on fasse le point sur ton probleme

alim du distributeur de capote

restif: la prise verte : clignotant remorque!

en 1: antenne electrique avec fil d alim (remot) en 2 prise rouge: reglage phare electrique je regarde pour le reste mais pour la clim et regul de vitesse

ta pope a eau debite bien (ouvre ton bocal et accelere sa doit crache de la durite de retour)

elle monte jus qu on l aiguille? combien de dgeres d ouverture le thermostat et declement a combien la sonde de ventilo 1 ou 2 vitesse le ventilo?

une neuve et tu la colle elle rentre ds une petite patte de la gache demonte le panneau au pire..

pour le cote gauche: ton moteur commande totu la centralisation tu le demonte et deja en premier temps tu le seche apres tu enleve le petit soufflet,coup de papier de verre sur les contact,de la graiise et hop.. ca repart.. (voir si ton loquette de porte genbe pas a la fermeture ou si la tirette blanche qui fais jonction a la gacje est pas sauter!

rouge et blanc ferme et l autre je te laisse deviner.. au pire, avec une lampe temoin,tu action ton moteur de centralisation en fermant et tu verra lequel te sor du jus!

pour tes probleme electrique: pas de stop: le contacteur de pedale est bien brancher (fil rouge et rouge jaune) pour les clignotants:masse surment oublier je pense.. pour la purger: etienne t a tout di! (1 bon heure meme avec le chauffage sur 1) si besoin d un moteur td... j ai 202000 km... avec turbo dessus

y a un truc comme ca tu as un rouge un jaune rouge et un rouge blanc??

pour ton plafonnier: deja temporiser? si non:bas voila... si oui: il marche plus (transistor grille) tu peux meme changer la valeur de celui ci de maniere a aller jusqu a 30 scd!

bon reponse chritophe!!! neimann: jaune et noir pour les ve: reprend toi sur l alim de celle ci (fil rouge) car le petit noir c est un + apres contact pour la fermeture: ds ta porte,tu as un + permanent (on va dire 2) un qui ouvre et un qui ferme si jeme trompe pas (signal par frottement a l interieur

on va tous finir en golf 2 daily!!!!

bon ba impec les injecteur cela apas la ir de fuire seul bemol...j arrive et tien ca sent le gazoil... j ouvre.. y en avai partout l obturateur de retoiur d injecteur du premier cilindre a percer (bizzare car neuf..) rien de grave,j ai remis l autre et nikel! coup de karcher bien sur.. on apreci kan cela sent plus le gazoil!

fais kanna (d ou la ca fuite maintenant...)

turbo de 130 cv avec adaptateur vnt.. plus gros maps et voila..

je resume: je pousse la pompe vers le moteur: je donne de l avance je tire la pousse la pompe vers le radiateur: je donne du retard je pense etre pas trop mal.. car elle tourne pas trop mal... elle fume plus,manque un poil de qq ch!

bon bas c est remplacer et ca tourne nikel (je pense y recoller un poil d avance) demain je regarde mes injecteurs que j ai refait: j en ai 3 qui pissent du porte injecteur (pas assez serrer??) sinon le pare feu : reoblige d en remettre un neuf? ps: pour l avance plus on en met? plus sa tire? mon ralentit est un poil plus bas qu avant... si je remet de l avance ca va le remonter un poil mais ....votre avis? merci ps: la pompe n a pas la meme ref que la mienne elle provient d un "jr" mais monter en turbo "garett" donc.... la tirette de depart a froids elever vraiment le ralentit chaud (avant j avais rien... sauf a froids..) sinon plus une seul fume.. fini et tant mieux..

bon qq news d usure... tout le monde le sait.. el sort de rodage.. depuis qq temps j avais rmarquer un shuintement sur la partie haute pression de ma pompe injection (c est a dire a la sortie de pompe sur le corp en ferraille car celle ci etant en alu..) et la ba ca a ete terrible... deja j ai eu vraiment du mal a demarrer ce matin donc courage a 2 main,j ai ete demonter l autre sur uen de mes epaves celle ci a deja ete refaite complettement donc.. j ai une tres bonne base donc demain avant de commencer ca.. j vais au dentiste me faire arracher une dent et apres action... bon ba y a plus qu a! au passage: photo de celle ci car depuis le temps.....

perso.. assurance.. tu as peut etre percer ton radiateur de clim... regarde sur lbc.. y en a peut etre a vendre!

bas jusqu a la...... nos stress on verra bien..

bon ca y est on y est.... la pompe a fioul du concorde fuit comem un panier et a 1.30 euros le litron de gazoil... je roule maison.. bref demain je vais remplacer celle ci des precautions a prendre? pour le reglage de la vance,a l ancien? a l oreille? car comparateur...j ai pas! merci de m en dire plus et pour une fois que c est moi qui demande un conseil meca....lol

9mm en taylor....sur ma golf