yannenzo1

Tu en a déjà posé un de ciel de toit ? Moi je redoute cet instant...

Je me perfuse 1/2 litre de café tous les matin !!! C'est cool Johan si tu trouves que ça avance ... Mais il va falloir que je la finisse vite car elle doit être prête pour notre déménagement de Février .

Pour mon adhésion ça peut attendre du coup Janvier 2016 ou je dois l'envoyer maintenant ?

Salut Antgomez, tu parles des 4 joints tout en bas de la planche ? Aussi non je n'ai pas vu de pastille ...

Effectivement on voit mal sur la photo, c'est les tiges culbuteur qui se trouve juste au dessus des poussoirs hydrauliques .Juste en dessous c'est les 4 joints . On verra mieux sur cette photo .

Comme je n'ai pas pu ramasser de champignon à cause des chasseurs , je me suis remis sur le moteur . J'ai tout cloué sur un contreplaqué en plus des photos, le démontage de la culasse . L' intérieur du bloc moteur .... Du coup notre profileur speedweb avait raison !!! 2 poussoirs sont marqués , les pistons ont quand même bien vécus , les cylindres sont OK , alors du coup je vais plutôt suivre son conseil . Speedweb peux tu me faire une liste détaillée avec référence si possible ? Demain j'appel le garage pour savoir si je peux lui amener la culasse , bloc moteur, embiellage ... J'ai quand même pu tout finir aujourd'hui ! Voilà la preuve en image !!! Maintenant je croise les doigts pour le verdict du garagiste !!

J'ai vu sur un site de pièces détachées le pignon et effectivement il y a bien un p'tit chanfrein de chaque côté ... Merci à vous . Avez vous une idée de ce ressort à cette endroit ? ( image au dessus ) Première difficulté ce matin pour enlever les ressorts des soupapes . Il fallait un outil pour pouvoir les comprimer, alors voici ce que j'ai bidouillé avec deux, trois bouts de ferraille ... En action .... Et un roulement sur la soupape de l'autre côté pour éviter que celle-ci ne bouge . j'ai gardé le joint pour éviter de marquer la culasse .. Bon, maintenant je parts faire une cueillette de champignon !!

Je me suis torturé depuis vos réponses et du coup cet après midi j'ai décidé de le démonter !!! Je suis content il a l'air pas trop mal ... Quelques photos de l'avancement des travaux L'intérieur des cylindres ont l'air nickel .Je verrai demain quand je les aurai enlevés. Pas de limaille au niveau des pignons . Quand j'ai enlever la distribution j'ai retrouve un ressort de joint spy à l'intérieur de l'axe . Est ce que c'est normal Quand j'ai retiré l'embrayage j'ai vu une légère usure sur ce pignon . Grave ou pas

Oui, je viens de voir !!

Merci Lary, ....

Est ce que ça ta va ? ou

Bonjour, suite à la vente prématuré de notre maison nous cherchons une maison à rénover et partiellement habitable quitte à faire un peu de camping .... Sur les alentours de Toulouse environ 30 KM . Prix maximum de 2OO 000 e . Nous vous remercions d'avance .

Salut Lary tu veux les brancher en parallèle avec tes phares ?

Se sont bien des trous qui servent a l'évacuation des liquides de lors de leur fabrication, en suite ils sont bouchés soit par des plaques métallique soit par des bouchons, tu peux les souder par des bouts de tôle à la place des bouchons !! Bon après midi .

Wouha !!! une vraie encyclopédie speedweb .. Hier le nettoyage à prit du temps, c'était vraiment cracra !! Si seulement les journées étaient extensibles j'aurai peut être pu le démonter entièrement . Je vais essayé de trouver un compressiomètre pour midi ou ce soir. Encore merci pour vos réponses vous êtes super .

Merci Steph de me réconforté dans mon choix . Je vais le démonter demain et je vous ferai des photos pour que vous puissiez me donner vos avis . Je vais devoir travailler plus vite car ce soir les gens qui devais nous prendre la maison pour cet été on avancé la date pour février !!

Merci pour toutes ces infos ... J'ai un doute pour une resto complète ou partiel !!! Vu le coût d'une resto complète je préférerai le mettre dans un 1300 .. Comme aujourd'hui il a fait beau soleil , j'en ai profité pour lui faire un brin de toilette. Une petite vidange . Ce n'est pas de l'huile mais du goudron !!!! ça lui a fait un grand bien !! Maintenant démontage de tous ses accessoires et je l'ai rentré à l'intérieur de mon p'tit atelier. J'ai une question ,cette vis cruciforme est ce normal ? et à quoi sert ce tube et ce rivé pop ???

Encore merci, y a-t-il des choses à caler pendant le démontage ?

Rien que de lire Steph coussinet, palier, vilebrequin, aac ? me glace ... Vous avez raison, si en fin de journée il ne fait pas trop mauvais je vais lui faire un brin de toilette et ce weekend je l'ouvre Y-a-t il des précautions avant de l'ouvrir ?

Ok Johan, je vois ce qui a en périphérique ... c'est surtout l' intérieur qui me gêne !

JYD je t'ai fais des photos de mon moteur de compète. Sur le moteur il y noté 8M7N et 99HA53P 109660 F6 sur une petite plaque . Dans un premier temps, par rapport à mon moteur qui serait cool,c'est de me faire un listing des fournitures pour le refaire !! de cette manière je pourrai le faire sans trop perdre de temps ... merci d'avance

Pas de soucis JYD , c'est fait pour ça .

Ok Johan, ben je viens de faire le démontage du bras pour que tu puisses voir les différentes étapes pas à pas . J'ai pris un bout de tige fileté avec deux 2 écrous de chaque côté et deux renfort d'axe avant pour bien plaquer sur le roulement ou la bague laiton . Attention je te fais voir avec un roulement en sachant que c'est de l'autre côté qu'il va! C'est juste pour dire qu'il soit bien aligné avant de serrer les écrous. 1 tu mets en premier la bague laiton. 2 tu mets le tube plastique du côté roulement . Attention car il a un sens ( regarde bien il est légèrement conique . Le petit diamètre va du côté bague laiton.) je n'ai pas fais de photo pour celui-ci car un peu trop de graisse mis lors du montage . 3 tu mets le roulement ( écriture du côté extérieur ) dont bord arrondi côté intérieur . 4 il faut aléser la bague laiton, mettre l'alésoir du côté roulement pour que celui-ci te guide pendant l'opération . L'outil tu peux le trouver au club mini où il y morlanne . Pour ma part je me l'étais fabriqué avec un axe . Il fallait juste faire attention qu'il fasse le bon diamètre. Je te fais juste voir à quoi ça ressemble . 5 tu mets les rondelles + les joint caoutchouc qui sont livrées avec le kit . Attention les rondelles sont différentes ( la grosse côté roulement et la petite côté bague ) On voit encore la graisse du premier montage !! Voilà en gros les étapes du montage de l'axe .... Est ce que tu veux le reste des photos pour le montage du bras sur le train ? Bonne soirée

Merci pour l'info JYD, je m'occupe de vous faire ça pour demain soir.