Paulo04

Sur les extérieurs du coussinet le vilo est marqué d'un booooon 1/2 mm, et franchement vu le cout d'un usinage de vilo, si celui du 1000 correspondait je l'aurait bien récup !

En tout cas merci de vos réponses qui m'ont bien éclairés, je vous tiendrais au courant par la suite quand je serais retourné au garage

Merci à vous et bon WE,

Paulo.

J'adorais mon 1100, et c'est pour ça que j'ai pas envie de passer au 1000 ....


Dans les côtes elle ne bronchait pas et en prenant l'aspi on pouvait taper du 115 en grosse cote et doubler comme un enc*lé c'était le bon vieux temps

C'est pour ça j'aimerais garder la même cylindrée, récupérer le vilo du 1000 si possible, après j'ai qu'à racheter les coussinet et les segments + joints moteurs ! 
Et vu qu'apperement la boite du 1000 était OK (la mienne buguait au retrogradage en 2) je pensais y greffer la boite aussi mais pas nécéssaire 

Mais si le vilo est pas le même je vais devoir refaire le 1000 bouffeur d'huile

Salut à vous tous, 

Merci a vous 2 pour les réponses ! 

Je m'explique, j'aurais du le faire avant : J'ai niq*é un coussinet de bielle sur mon 1100 il y a deux ans, le problème venait d'une fuite d'huile que j'avais pas vu, avant de poser ma mini chez mes parents du coup. Le vilo est marqué, la boite je sais pas si elle a morflé ..

Depuis on m'a filé un 1000 A+ avec une conso d'huile présumé venant des segments mais bon je connais pas le moteur non plus.

Du coup je voulais faire "un mix" ! @Steph du coup j'ai toutes les pièces du 1100 ! Merci de vos conseils en tout cas

Paulo

Bonsoir,

Question : Est-ce qu'un bloc haut moteur et pistons de 1100 pré A+ peuvent se monter sur un embiellage de 1000 A+, et quel ensemble boite embrayage pourrait être monté : celui du 1000 A+ ou du 1100 pré A+ ?

Ou aucun, aucune pièces n'est  compatible avec l'autre ?

Merci d'avance,

Paul.

Yep toutes dans le sud, encore faut-il qu'elles roulent   
Bienvenu à vous et vos Mini

Salut,

Désolé pour ce retard mais c'était période d'examens et tout le tralala.... donc pas le temps de rien faire !

Pour les deux cylindrées que je compare je n'ai pas saisi ? Si tu parles du 1000cc et 1300cc c'est 2 moteurs qu'au pire des cas je chercherais afin 'éviter trop de frais et de passer une éternité sur le 1100cc à le réparer !

Et la culasse, baaaaaah comme écrit dans le post, fêlée !! et sur toute la portée donc irrattrapable (j'ai fraisé sur quelques millimètres et la fissure continue tout le long) ... c'est pour ça je voudrais compenser la perte de remplissage que j'ai quand je suis pied au plancher du au petites soupapes de la culasse 998cc donc je cherche une soluce adaptée, rampe HL ou AAC ... ?

Merci en tout cas de ces infos Eric

Bon WE

Paulo.

Bonjour à tous,

Désolé de l'absence ces derniers temps mais plus trop le temps de me consacrer à quoi que ce soit, même à ma Mini… qui 1 mois après mon JDC, ce fut l'heure d'un coussinet de bielle qui lâche dû à une fuite importante d'huile en roulant (joint spy au niveau des cardans je crois, j'ai pas encore décelé l'origine de la fuite) et une belle surchauffe car ma courroie d'accessoire  était détendue… des erreurs d'inattention de ma part, encore un peu "jeune et con" ! Du moins je n'ai pas pensé à vérifier ces points la !

Enfin bref j'ai sorti le bloc (sans encombre d'ailleurs, c'est assez simple sur ces voiture !!!) et je me tourne vers vous pour avoir des conseils sur les pièces à vérifier (la liste de pièces actuelle est en pièce jointe) tant que le bloc est démonté, sachant que je vais changer coussinet de bielle et synchro de 3. Des conseils aussi sur les conneries à pas faire, ça m'évitera je sens encore de mauvaises surprises … 

Petite question, mon bloc qui est un 1098cc pré A+ a reçu suite à mon JDC une culasse de 1000 (la mienne était fendue) et j'ai remarqué que pied au plancher j'avais beaucoup moins de répondant, c'est moins coupleux et je le sens vraiment… je pense que c'est dû à la taille des soupapes d'admission qui sont plus petites et donc la chambre se rempli moins vite, je me demandais donc s'il serait judicieux de monter un petit AAC type 286 de chez Kent ? Qu'en pensez-vous ? Rampe de culbu HL sinon ?

Edit : Si vous connaissez un bloc 1000 ou 1300 tournant je suis ouvert à toute info, ça m'éviterai bien des frais et économie de temps dont j'ai bien besoin en ce moment !

Merci d'avance,

Paulo.

Au passage, une photo de la bête sortie

Yessss je t'ai vu avec ta 500 !!! Mais j'ai pas de Klaxon :p

AHAHAH J"en étais sûr  

Au début je regardais ça ^^ A voir en entier c'est hilarant

de 0"35 à 0"45, je vous épargne le supplice de regarder le reste !

Bonjour,

Bien... je viens d'apprendre la terrible nouvelle... je suis complètement boulversé...

Un homme très sympathique et toujours la pour filer un coup de main, d'une incroyable générosité et en soit un sacré personnage, je pense qu'on ne l'oubliera jamais. Je peux pas m'imaginer que cet Homme soit parti, lui le premier à m'avoir aidé et toujours là pour troquer 2/3 pièces alors que ça l'arrangeait plus à moi qu'à lui, il le faisait de bon coeur et parce que ça lui faisait plaisir.

J'ai échangé beaucoup de discussions avec lui mais au final je ne le connaissais que trop peu, j'aurais toujours voulu le rencontrer mais au final ce ne sera jamais possible, je suis vraiment dégoûté. 

Mes pensées vont à sa famille et ses proches, bon courage à eux.

Repose en paix Gilles, comme je disais il y a peu de temps, ce sont les meilleurs qui s'en vont en premier.

† Repose en paix Gillou †

Salut je viens au news, TOUT REMARCHE !! Sauf Klaxon et appels de phares, mais rétroéclairage et feux arr. oui  Je pense que ça vient de ces fusibles, étant donné que j'ai désoxydée les "têtes"...


Merci encore,

Paul.

D'acc merci, je vais mettre des supports neufs

Bouton testé et il marche, j'ai testé les fusibles c'est OK mais pas d'une causse à l'autre ...

Et miracle ce soir en sortant du taff mon comteur est rétroéclairé, puis quelques mètres plus loin le 2ème avec les jauges qui marchent !! Mais rien d'autre 

Pour résumer :

J'ai : Phares en code ou croisement, les clignos et warning, les feux stop, le désembuage de la lunette Arr., le bouton d'AB qui s'allume

J'ai pas : les feux Arr, le rétroéclairage du compteur, les veilleuses, l'AB arr., les jauges (sauf compteur), le Klaxon, les appels de phare, le bouton de "marche des freins" 

J'ai un trou en plein milieu sous la baie d'où sors le faisceau , et ensuite plus à gauche (à côté du maitre cylindre) j'ai tout un tas de fils, il semble y'avoir des cosses (une gaine épaisse entoure les fils sur 3-'cm de longueur) mais je n'arrive pas à débrancher, je n'ai pas trop forcé aussi pensant que finalement ce n'était peut être pas des cosses ...

Tu veux que je regarde quoi exactement ? L'état général des fils semble bon, dois-je débrancher ces sortes de cosses et vérifier l'état ?

Merci en tout cas Gillou

Salut !

Bon j'ai fais votre batterie de test :

- Fusibles OK et désoxydés
- Bouton de phare désoxydé
- Ampoule d'AB OK

Et... rien de marche  

Donc j'ai toujours croisement/codes, mais rien derrière sauf le stop, pas d'AB non plus, toujours pas de klaxon et pas d'appel de phares (et pas de veilleuses au passage)   La je bloque, j'aurais pensé pour le commodo mais je l'ai changé il y a moins d'un an par de l'occaz mais en très bon état....

Allez qui est chaud pour un petit brainstorming  

Paul.

Merci pour le petit communiqué !

Merci pour l'info

Elle est superbe ! C'est quoi comme configuration pour ce genre d'épreuve !

Non c'est des anti-brouillard que j'ai chez wam ! LP j'ai peur de trop cramer de la batterie a chaque fois que je mets les phares ...

Au passage, je souhaiterais monter des AB additionnels devant en parallèle de celui derrière, savez-vous quel est le fil venant de l’interrupteur sous le capot afin que je branche la cosse pour l'interrupteur dessus ? J'ai déjà le Relai et tout le tintouin mais je me demandais si je devais faire passer des fils jusqu'à l'interrupteur ou si il y a un cable qui en vient (par ex. sur la boite à fusible...)

Merci d'avance,

Paul.

Oh pu*** dans le merdier qu'il y'a sous la baie de pare-brise là ??? Merci en tout cas je vais controller tout ça !

Merci Sabine, je sais pas si c'est l'interrupteur car j'ai croisement et codes qui marchent, j'ai pas controlé les veilleuses, mais je vais quand même jeter un oeil  Quant au Klaxon non rien de chez rien, avant il marchait, il avait dejà merdé puis remarché mais la y'a pu rien :/

Non j'ai pas encore controlé l'ampoule j'allais le faire mais j'ai pas eu le temps, mais ça marche pas avec un truc en parallèle qui pourrait faire merder ? Mais vu que le bouton marche ça doit être ce que t'as dit !

Bonne journée,

Paul.

Bonjour,

Bon c'est pas de la nouveauté j'ai des problèmes d'électronique sur ma Mini, si vous avez déjà eu ces souci ...:

- J'ai tout qui marche sauf les feux (les stop marchent) et le rétroéclairage du compteur (+ les appels de pahres), ainsi que le bouton qui sert à controler les freins (j'ai jamais vraiment su à  quoi ça servait) je pense que c'est lié car c'est apparu en même temps !

- Mon klaxon ne marche pas non plus, c'est chiant pour saluer les collègues ! Mais ça a l'air indépendant du 1er problème... et l'AB arrière aussi, le bouton s'allume parcontre mais rien derrière !

- Mes cligno et warning eux parcontre remarchent, plutôt une bonne nouvelle  

J'ai pensé à regrouper les problèmes électriques sur la Mini dans un post-it avec les possibles causes ou les solutions que vous avez trouvez sur les votres, je pense que ça pourrait être pratique

Bonne journée,

Paulo.

Trop loin ! C'est con !