Paulo04

Sur les extérieurs du coussinet le vilo est marqué d'un booooon 1/2 mm, et franchement vu le cout d'un usinage de vilo, si celui du 1000 correspondait je l'aurait bien récup ! En tout cas merci de vos réponses qui m'ont bien éclairés, je vous tiendrais au courant par la suite quand je serais retourné au garage Merci à vous et bon WE, Paulo.

J'adorais mon 1100, et c'est pour ça que j'ai pas envie de passer au 1000 .... Dans les côtes elle ne bronchait pas et en prenant l'aspi on pouvait taper du 115 en grosse cote et doubler comme un enc*lé c'était le bon vieux temps C'est pour ça j'aimerais garder la même cylindrée, récupérer le vilo du 1000 si possible, après j'ai qu'à racheter les coussinet et les segments + joints moteurs ! Et vu qu'apperement la boite du 1000 était OK (la mienne buguait au retrogradage en 2) je pensais y greffer la boite aussi mais pas nécéssaire Mais si le vilo est pas le même je vais devoir refaire le 1000 bouffeur d'huile

Salut à vous tous, Merci a vous 2 pour les réponses ! Je m'explique, j'aurais du le faire avant : J'ai niq*é un coussinet de bielle sur mon 1100 il y a deux ans, le problème venait d'une fuite d'huile que j'avais pas vu, avant de poser ma mini chez mes parents du coup. Le vilo est marqué, la boite je sais pas si elle a morflé .. Depuis on m'a filé un 1000 A+ avec une conso d'huile présumé venant des segments mais bon je connais pas le moteur non plus. Du coup je voulais faire "un mix" ! @Steph du coup j'ai toutes les pièces du 1100 ! Merci de vos conseils en tout cas Paulo

Bonsoir, Question : Est-ce qu'un bloc haut moteur et pistons de 1100 pré A+ peuvent se monter sur un embiellage de 1000 A+, et quel ensemble boite embrayage pourrait être monté : celui du 1000 A+ ou du 1100 pré A+ ? Ou aucun, aucune pièces n'est compatible avec l'autre ? Merci d'avance, Paul.

Yep toutes dans le sud, encore faut-il qu'elles roulent Bienvenu à vous et vos Mini

Salut, Désolé pour ce retard mais c'était période d'examens et tout le tralala.... donc pas le temps de rien faire ! Pour les deux cylindrées que je compare je n'ai pas saisi ? Si tu parles du 1000cc et 1300cc c'est 2 moteurs qu'au pire des cas je chercherais afin 'éviter trop de frais et de passer une éternité sur le 1100cc à le réparer ! Et la culasse, baaaaaah comme écrit dans le post, fêlée !! et sur toute la portée donc irrattrapable (j'ai fraisé sur quelques millimètres et la fissure continue tout le long) ... c'est pour ça je voudrais compenser la perte de remplissage que j'ai quand je suis pied au plancher du au petites soupapes de la culasse 998cc donc je cherche une soluce adaptée, rampe HL ou AAC ... ? Merci en tout cas de ces infos Eric Bon WE Paulo.

Bonjour à tous, Désolé de l'absence ces derniers temps mais plus trop le temps de me consacrer à quoi que ce soit, même à ma Mini… qui 1 mois après mon JDC, ce fut l'heure d'un coussinet de bielle qui lâche dû à une fuite importante d'huile en roulant (joint spy au niveau des cardans je crois, j'ai pas encore décelé l'origine de la fuite) et une belle surchauffe car ma courroie d'accessoire était détendue… des erreurs d'inattention de ma part, encore un peu "jeune et con" ! Du moins je n'ai pas pensé à vérifier ces points la ! Enfin bref j'ai sorti le bloc (sans encombre d'ailleurs, c'est assez simple sur ces voiture !!!) et je me tourne vers vous pour avoir des conseils sur les pièces à vérifier (la liste de pièces actuelle est en pièce jointe) tant que le bloc est démonté, sachant que je vais changer coussinet de bielle et synchro de 3. Des conseils aussi sur les conneries à pas faire, ça m'évitera je sens encore de mauvaises surprises … Petite question, mon bloc qui est un 1098cc pré A+ a reçu suite à mon JDC une culasse de 1000 (la mienne était fendue) et j'ai remarqué que pied au plancher j'avais beaucoup moins de répondant, c'est moins coupleux et je le sens vraiment… je pense que c'est dû à la taille des soupapes d'admission qui sont plus petites et donc la chambre se rempli moins vite, je me demandais donc s'il serait judicieux de monter un petit AAC type 286 de chez Kent ? Qu'en pensez-vous ? Rampe de culbu HL sinon ? Edit : Si vous connaissez un bloc 1000 ou 1300 tournant je suis ouvert à toute info, ça m'éviterai bien des frais et économie de temps dont j'ai bien besoin en ce moment ! Merci d'avance, Paulo. Au passage, une photo de la bête sortie

Yessss je t'ai vu avec ta 500 !!! Mais j'ai pas de Klaxon :p

AHAHAH J"en étais sûr Au début je regardais ça ^^ A voir en entier c'est hilarant

de 0"35 à 0"45, je vous épargne le supplice de regarder le reste !

Bonjour, Bien... je viens d'apprendre la terrible nouvelle... je suis complètement boulversé... Un homme très sympathique et toujours la pour filer un coup de main, d'une incroyable générosité et en soit un sacré personnage, je pense qu'on ne l'oubliera jamais. Je peux pas m'imaginer que cet Homme soit parti, lui le premier à m'avoir aidé et toujours là pour troquer 2/3 pièces alors que ça l'arrangeait plus à moi qu'à lui, il le faisait de bon coeur et parce que ça lui faisait plaisir. J'ai échangé beaucoup de discussions avec lui mais au final je ne le connaissais que trop peu, j'aurais toujours voulu le rencontrer mais au final ce ne sera jamais possible, je suis vraiment dégoûté. Mes pensées vont à sa famille et ses proches, bon courage à eux. Repose en paix Gilles, comme je disais il y a peu de temps, ce sont les meilleurs qui s'en vont en premier. † Repose en paix Gillou †

Salut je viens au news, TOUT REMARCHE !! Sauf Klaxon et appels de phares, mais rétroéclairage et feux arr. oui Je pense que ça vient de ces fusibles, étant donné que j'ai désoxydée les "têtes"... Merci encore, Paul.

D'acc merci, je vais mettre des supports neufs

Bouton testé et il marche, j'ai testé les fusibles c'est OK mais pas d'une causse à l'autre ... Et miracle ce soir en sortant du taff mon comteur est rétroéclairé, puis quelques mètres plus loin le 2ème avec les jauges qui marchent !! Mais rien d'autre

Pour résumer : J'ai : Phares en code ou croisement, les clignos et warning, les feux stop, le désembuage de la lunette Arr., le bouton d'AB qui s'allume J'ai pas : les feux Arr, le rétroéclairage du compteur, les veilleuses, l'AB arr., les jauges (sauf compteur), le Klaxon, les appels de phare, le bouton de "marche des freins"