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speedweb

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Tout ce qui a été posté par speedweb

  1. speedweb
    Bon,je m'y colle. Le chimilibilique du jour se trouve sur toutes les mini.C'est une pièce de l'ombre que tout le monde tripote mais que personne ou presque ne voit. L'inno est au 1/24 pour donner une idée de la taille et mon doigt grandeur nature !!! So, start your engine !!!
  2. speedweb
    vis de mécanisme d'embrayage ( embrayage pré-verto )
  3. speedweb
    Vis de fixation de berceau avant (celles du bas )
  4. speedweb
    vis de ceintures de sécurité ...mais par 3 ??? (par côté , alors ) Quoi qu'il en soit , c'esr une vis qui fait axe !
  5. speedweb
    on dirait un série A siamois vu à la loupe !!!
  6. speedweb
    Ah !!! la BRM ex Gethin !!! Il y a la dedans un P..... de V12 .Quant il se met à résonner entre les immeubles et repart du virage du lycée 1 . 2 . 3 et levé de pied au casino pour placer la bête dans le grand gauche .C'est des souvenirs gravés comme le bruit de la 250 swb ou la maserati 250F ! Les stands ont bien changé.Autrefois , il y avait les motor-homes et ça mécaniquait direct-live dans une ambiance so british.
  7. speedweb
    he ! bonsoir, j'ai une porte droite nickel dehors comme dedans.Elle est noire avec vitre et mécanisme et possède les trous de rétro et les charnières .Je l'ai mise dans les ventes.
  8. speedweb
    Les éditions de Pau se suivent mais ne se ressemblent pas! Si les plateaux étaient toujours aussi sympa , j'ai regretté L'absence des F1 et protos 3 et 5 litres des années 70. J'ai des souvenirs de meutes de BRM p160 , Tyrrell , March et autres lotus ... Je crois qu'à Pau , ce n'est plus politiquement correcte ; Enfin , le nouveau trophée mini classic à été un grand moment. Il y a même des mini déguisées. J'en ai vu baver sur ça : C'est une Deep Sanderson 301 , voiture en résine présenté en 62. Le proto réalisé en alu a servi a faire les moules pour la production puis a couru au Mans en 63 et 64.Le moteur est en position centrale. Je vais ouvrir un poste pour les dérivés de mini.
  9. speedweb
    Juste 3 gouttes !!! au début je croyais que la surchauffe du deuxième étage du compresseur créait de la condensation dans l'habitacle .En réalité , c'est bien plus simple : A l' approche de la zone rouge ( vers 9999 tr/mn ) la pompe à flotte s'emballe et le radia de chauffage se met à gonfler .En calant le rupteur à 9500 , tout est renté dans l'ordre !!!
  10. speedweb
    He ! super journée .Grand soleil , apéro et voitures à gogo .Sans vouloir faire le difficile , j'aurai bien changé la mini contre la cobra daytona ! Merci pour les photos toutes aussi sympa .A noter que pour des raisons diplomatiques , on s'est abstenu de coller un vent aux modernes dans la ligne droite de cadour !!!
  11. speedweb
    he ! merci pour ta réponse et le big déballage.Pour l'instant,voilà mes infos: années 60 = ET30 années 70 et 80 = ET24 Pour la transition par-contre c'est un peux flou surtout pour les MK3 entre 70 et 73 en plein rachat de BMC par leyland (BLMC) . Entre les dernières mk2 et les premières mk3 c'est la valse des logos, calandres et autres détails et je parle pas des modèles hybrides. A piori , 74 c'est déjà ET24 sur les 1000 et pas les 850 Voilà pour le moment...
  12. speedweb
    he ! Le pot de moutarde vous salut ! J'ai téléphoné pour m'inscrire donc à moins d'un temps vraiment §§§§§ , je serai là avec la mini et pas la trois saucisse cab (les côtes , c'est fini )
  13. speedweb
    Bon OK! désolé de vous avoir dérangé , j'ai du me gourer de forum !!! LOL L'espace d'un instant j'ai cru comprendre qu'on parlait de mini.Comme quoi on peut se faire des idées .
  14. speedweb
    Qui a dit que la moutardes et les côtes n' allaient pas ensemble ! D'abord... Après 15 jour un peu chauds, les côtes se font fait oublier et la mini a retrouvé la terre ferme après une bonne purge des freins.Quelques descentes de la"côte" de Mirabel plus loin , tout fonctionne nickel . Ceci dit: journée très sympa et un grand merci à ceux venus de loin .
  15. speedweb
    Bonsoir à tous. J'ai une petite question à deux balles : En démontant mes 4 roues pour une bonne purge de freins,je me suis aperçu que les roues tôles équipant mon pot de moutarde de 1973 n'ont pas toutes le même déport. Ce sont toutes des 10 par 3.5 mais deux sont en ET 30 et deux en ET 24 . Sur le site Mini Wheel Dictionary , il semble que les mini des années 70 soient en ET 24 ! Les déports sont marqués sur le voile de la roue. Voilà , la question con est lancée .
  16. speedweb
    Voici quelques photos de la bête. http://yfrog.com/f2mini3j http://yfrog.com/9dmini2gj http://yfrog.com/63mini4ij pour le moment,j'ai fait le tour du bolide. Vidange et filltres,allumage,graissage plus les trucs de rigueur genre échange des silent bloc moteurs et boite (et oui,c'est la remot à prolonge) calorstat ect...
  17. speedweb
    He ludo, Le pot de moutarde montalbanais s'ai inscrit sur le forum. Je suis partant pour ce dimanche.(une personne) J'ai tardé à te répondre car j'avais l'embrayage dehors. Si tu peux m'envoyer ton adresse par sms .
  18. speedweb
    Bonjour à tous et désolé pour la blague douteuse. J'habite Montauban. Petit nouveau sur le forum j'ai craqué pour une mini il y a quelques semaines. Etant habitué des anciennes j'ai choisi une mk3 de 1973 dans une couleur so seventy's.Le style de couleur genre on se demande comment leyland a fait pour en vendre à l'époque. Attendez,vous sauvez pas!!! Arvest Gold pour les puristes et moutarde périmée pour tout le monde. (attention:minimum 10 ans,la moutarde et pas au frigo) La voiture a roulé 10 ans puis a été stockée jusqu'à il y a peux.Elle a donc été préservée du temps et affiche malgrés quelques défauts une belle patine et un état de caisse à faire palir une mini des années 90. Voilà pour le moment.Les photos vont venir.

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