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eric3111

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Tout ce qui a été posté par eric3111

  1. eric3111
    j'ai mis de la 20/50, je vais essayer de la 10/40 peut etre que ?! Je penssai plus au vérouillage, pourtant j'ai eu ce probleme sur une Autobianchi A112 il y a un momment déja... Merci a+
  2. eric3111
    ok merci.
  3. eric3111
    A Verdun sur garonne ok, mais ou donc ! Il est sur la place du village je suppose !
  4. eric3111
    Pas de problem. pour le resto, j'arrive en courrant... mais a quelle heure et quel endroit précis ? Pour ce qui est de Nicolas, pour ma part il est le bienvenu biensur avec une mini austin.
  5. eric3111
    Merci Tony mais c'est la premiere chose que j'ai faite, la vidange. Toujour le meme probleme a froid, la 2eme rentre mal ou craque trés légement. Par contre a chaud, c'est nickel, tout va trés bien. Ce symptom est trés récent. Je pense aux syncro.
  6. eric3111
    Ce matin une BO sur la rocade entre Beauzelle et blagnac a 7h30. J'ai ralentis, la BO m'a doublé et un homme a l'interieur ma trés poliment salué...L'immat. ci je me souvient bien > **** BMW 31 Désolé j'ai pas reconnu celle-ci...
  7. eric3111
    Il fallait que ca m'arrive... 130 000km déja et que de ville. La 2eme vitesse commence a etre dure et dés fois craque. Je pense aux syncro. qui commencent a partir en vrillent. Il y a trop longtemps que j'ai plus fait de BV de mini pour etre précis dans mon petit savoir faire. Boite Renault ou Peugeot ce serait sans probleme... Pour la BV de la mini, y a t il une particularité quelquonque a respecter ou certain jeu a rectifier avec des rondelles-calles de differentes épaisseurs a respecter apres avoir changer les syncro !!! J'ai prété mon RTA et j'arrive pas trop a cogité cette intervention. Je voudrai me faire une idée du travail avant de m'y plongé dedans. Rassurez-vous, j'attaque pas ce boulot avant d'avoir récuperé la RTA évidamement. Merci a tous.
  8. eric3111
    Au fait, ou on en est pour le resto...Ma femme sera avec moi, alors tant qu'a faire !!! Je compte bien mangé ailleur qu'a la maison et pourquoi pas avec certain d'entre nous (ceus qui le peuve) ci cela est possible biensur.
  9. eric3111
    Il faut pas oublier le chalumeau de temps en temps. J'ai été obligé de faire un point chaud sur l'écrou du cardan la derniere fois pour le dévisser. Sans ca s'était impossible a le désseré. Méme avec clé a choc et a chaine pour le maintient. Quand on connait pas trop la mécanique, tout reste possible biensur en ayant un minimum de base mais il faut redoublé de patience, de vigilance et surtout ne pas oublier une règle de base qui est trés importante, la sécurité. Finir estropié n'est pas le but.
  10. eric3111
    J'ai également suivi l'évolution de cette voiture géniale...Rien a redire, un boulot monstre avec une tonne d'huile de coude. Le résultat est là, magnifique. Bienvenu et au plaisir
  11. eric3111
    Content pour toi. Tu t'en tires bien a pas cher, c'est déjà un bon point... Bonne continuation stef.
  12. eric3111
    Réticar, ca m'est déja arribvé ce coup là !!! Chercvher au plus compliqué alors que c'etait ci simple ...Tout démonté pour deux ampoules de ...
  13. eric3111
    Bon anniversaire Xtrem, 46 je connais aussi
  14. eric3111
    Donc par déduction ca doit etre un probleme mécanique et pas électrique. J'ai un gros doute sur ton interrupteur code/phare sur la colonne de direction. Dommage, j'ai pas cette piece a te prété pour un essai... J'espere que tu n'es pas montée dans le moteur et que tu as pas arraché le faisceau électrique avec les pieds ou que tu n'y a pas mordue dedans ?!
  15. eric3111
    Je vien de regardé sur la voiture et le revue technique, il y a qu'un seul relais qui est pour le klaxon et pas d'autres. Donc faut verifier les connections et fusibles ci ton inter est bon ? Au fait, il y a que les codes qui marchent pas ou aussi codes et phares de route ! Regarde sur ta revue technique, peut etre ai-je oublié quelque chose !!!
  16. eric3111
    Normalement relais et fusibles sont au meme endroit dans le moteur AV-D (coté passager).
  17. eric3111
    ...et ci tu es déshabillé, ca te re-habille !
  18. eric3111
    fusible HS ! Relais HS ?
  19. eric3111
    Débranche l'inter et sonde-le au métrix, tu seras vite fixé. Il doit y avoir une position ou le contacte ne ce fait pas.
  20. eric3111
    J'étais a peut prét sur qu'il y avait une fuite d'admission sur tes dires. Ca démare, magnifique.... N'importe quel joint ce change aprés avoir été serré ne serait-ce qu'une seule fois.
  21. eric3111
    j' ai de trés bon amis a Baccarat et Luneville. Je vais les voirs environ 1 à 2 fois / an et me promene aux alentours avec eus comme guide . Saintavold me dit qque chose mais ne me rapelle pas précisement, désolé.
  22. eric3111
    Bonjour a toi et bonne chance pour la vente de ces deux scooter. Bienvenu parmi nous biensur. D'ou es tu ! Baccarat, Luneville ! Au plaisir.
  23. eric3111
    D'ailleurs j'ai triché sur l'avance a l'allumge en reperçant les trous ou sont accroché les 2 ressorts des masselottes. Mais attention, il faut pas y aller millimetre par millimetre mais plutot 10eme par 10eme. D'apré plusieurs essai on arrive a un résultat assé concluant au bout de beaucoup de temps et de patiences. Le diagramme de l'allumager ne change pas, la courbe reste toujours la meme mais a un régime différents.(ca ne permet pas de gagner des chevaux) juste triché sur le couple. A un certain moment j'ai percé trop gros pour un résultat pas concluant pour ma part. Il faut refaire des bagues pour rattraper l'érreur et là c'est pas du gateau. Il faut un tour a métaux et un peut d'expérience. Tout le monde en est capable mais ca reste quand meme assé hard.
  24. eric3111
    crapo17 du Mans a bien reçu mon courrier ce matin donc je suis inscrit pour le LMC 2010
  25. eric3111
    En allant a Pibrac ca descend, donc j'y serai également

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