TIGROO1

Oui on a déja fait connaissance avec ceux de Seysses! Ils ne sont pas trés course automobile apparement! VAL5 VAL5

Une petite photo de la voiture presque fini. Je vous en mettrais d'autre dés que j'ai le temps.

Salut, Peut etre que ce lien pourra t'aider pour ta future couleur: http://www.minimania.com/Paint_Codes.html

Salut tout le monde je suppose JY que tu voulais dire MINISPORT non ? A+

Merci a tous pour les encouragements! Voila la voiture avec l'arceau posé! http://imageshack.us/photo/my-images/8/86535519.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/163/71953596.jpg

Oui il reste pas mal de boulot, VAL2 J'ai rajouté les train roulants et une ou deux autres photos... (bizarre d’ailleurs je n'arrive a les afficher que en lien et pas en image...) Sur les train roulant, finalement on va monter des kit hilo, on pensait que ça n'était pas autorisé mais en fait si... (ou alors tout le monde en as quand même) VAL5 Sur l'arceau, ca a été la grosse galère, celui que nous avons acheté ne se montait pas tel quel: la fixation de la partie arrière venait devant les vide poche au lieu de se fixer dans les vides poches. Il a donc fallu raccourcir des barres, en rallonger d'autres et même recintrer une partie de l'arceau... VAL20 Ce week end, montage de l'arceau, et peut etre découpage du tablier avant pour mettre la tôle qui permet de mettre le weber.

http://imageshack.us/photo/my-images/7/62580995.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/803/98349261.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/804/46269255.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/803/90038161.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/84/66741702.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/571/90450763.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/7/62580995.jpg/

Salut, Ca y est j'ai récupéré la voiture hier avec Pierre de WG, elle est peinte et tout est prêt pour poser l'arceau. Elle est au garage sur palette avant le montage des train... Je vous met des photos cette aprés midi!

Oui c'est vrai qu'en roller la montée doit être sympa!! VAL10

Normalement on devrait se partager le week end et faire une course chacun , Du style le samedi moi (Jean Yves de Nostalgic) et le dimanche Christophe (Nostalgic). Aprés si vous voulez passer à Ledenon n'hésitez pas, on ne sait pas encore si ca sera faisable pour nous par contre... Ou si c'est faisable on aura jamais essayé la voiture ca risque donc de faire bizarre! Par contre il y aura toujours Guillaume de Wg avec au moins 3 mini je penses...

Ledenon c'est juste à coté de Nimes. Le circuit est pas mal valoné, ca m'a l'air d'etre sympa! Voila leur site: http://www.ledenon.com/index.html

Salut à tout le monde! Peut etre que certain d'entre vous le savent dèja mais nous préparons une mini mk3 pour le trophée Maxi 1000 de cette année, Je vous ferais suivre l'évolution de la voiture au fur et à mesure, en théorie et en touchant du bois elle devrait etre prête pour Ledenon le 15 octobre mais ca risque d'être trés trés short! VAL13 Tous les trains roulants et l'interieurs sont fait par Classic Auto et Alain Arnal (ils sont déja presque prêt d'ailleur) Le moteur sera préparé pas WG British Racing, Guillaume devrait le commencer la semaine prochaine dès qu'on aura recu l'ensemble des pièces. Il doit sortir environ 120 chevaux aux roues... Il faut que j'aille la chercher chez le carrossier la semaine prochaine puisqu'elle est prete, peinte (Royal blue) et arceau posé. Des photos trés bientôt!

Franchement les Keith Calver sont vraiment de bonne qualité, on en a eu quelques une et jamais décu de la finition, Arnal en a une aussi sur son nouveau moteur mais avec l'échapement en 29.5. C'est un des gourous de la préparation de moteur A serie VAL10 , il ne travaille normalement que sur des culasses neuves et c'est toujour lui qui les fait, il ne soutraite pas...

Salut, Je pense que cette culasse est une Keith Calver normalement, voici le detail: Large-bore 'stage 3' spec head. Race-spec stainless steel 1.406" (35.7mm) inlet & 1.22" (31.00mm) exhaust valves, manganese-bronze guides, A+ spec stem seals, 180lb (nominal) double valve springs, nominal 21.0cc chambers. Suitable for fast road/occasional hill-climb/sprint/auto-test engines and lead-free fuel use. Has by-pass hose and heater valve take-offs for pre-1992 engine types. Si c'est bien une keith calver ce que je pense, (préparation identique et couleur bleu) c'est du super boulot habituellement...

Salut cela fait vraiment plaisir de voir un petit post sur les ARTS CARS. Pour la petite histoire c'est Hervé Poulain le grand commiseur priseur qui est l'initiateur des Arts Cars pour BMW. Etant l'ami de ces grands peintres et pilote auto a ses heures, il decida de créer les automobiles les plus rapides du monde en engageant ces voitures au MANS. Pour info la 3CSL Stella fut à son époque la GT la plus rapide et la plus puissante jamais emmené au Mans. 6 cylindres turbocompressé de 750 chevaux .....par contre niveau fiabilité. Le papier millimétré devait representé la precision mécanique. D'ailleur il manque la Maclaren BMW peinte avec une representation des trophés d Hervé poulain compressé par Cesar.

Pour la mini vtec je la connais elle appartient a un anglais. Il y a un an elle était a vendre pour 9500 euros si je me souviens bien. Le top elle était garé dans le port des milliadaires tout à fait à droite devant les plus beaux bateaux d'antibe.

Bonjour pour info chez nous "nostalgic cars" on a des boites avec un échantillonage de vis et et ecrous en pas anglais en stock . Voilà pour l'info. A+

Salut à tous. Je vous rassure je ne viens pas faire de la pub loin de là mais ayant eu plusieurs retour sur ce produit.... Le 123 aujourd'hui c'est le top en allumage. La concurence elle existe mais il faut pas mal bidouiller pour arriver à de bons résultats disons que cela est reservé aux " préparateurs" Prenons l'exemple un 123 c'est plug and play pas de kit a fabriquer ou a installer dans un allumeur d'origine. D'ailleur les kits eletronique a installer dans les allumeurs c'est vraiment pas top car si votre allumeur a du jeu dans son axe ce qui est le cas très souvent l'allumage ne sera pas plus précis pour autant. D'ailleurs Guillaume de WG les utilise pour ses prépas. Jérome en a équipé son 1000 du break également et christophe de Nostalgic Aussi. Mr Arnal a quand a lui trouvé la courbe correcte pour son moteur. Les + : La tête et le rotor son de marque bosch.Donc pas de souci d'usure. On retrouve un allumage aussi bon qu'a l'origine avec le plus de la gestion éléctronique moderne.Il favorise le couple et les montées en régime. le plus flagrant c'est sur le 1000 stage un de Christophe. La voiture est devenue méconnaissable apres la pose du nouveau 123. Pourtant les vis , le condo , la tête et le rotor étaient neuf avant de passer au 123 Il se monte avec toutes les bobines dèsque elles ne sont pas ballast. Une nouvelle version viens de sortir avec des courbes entierement programables par USB. (pas encore testé) Les moins : Son prix mais on a rien sans rien surtout que c'est un bon produit bien fabriqué avec du matos de qualité et cela demande un peu de recherche et de compétence si on se trouve sur un moteur qui n'est plus dans sa configuration d'origine pour en sortir le meilleur.(potassage des forums 123ignition en Anglais pour trouver la courbe parfaite)

Le RBF 600 c'est du DOT4. Pour faire une vidange un Bon 1/2 litre de liquide doit suffire donc dans l'absolu......pas si cher. Je pense que de toute façon a monter un freinage correct c'est un ensemble. Disques plaquettes verte ou jaune de chez EBC durites et liquide. + cylindre de roues et machoires si derrière cela ne suit pas car même si le freinage d'une mini c'est a l'avant que cela se passe l'arrière compte bcp quand même. A toi de voir!

Bon pour le freinage a la fin de cette descente le problème vient du liquide. Malus le liquide dont tu parles c'est du motul RBF660. Je pense que le RBF 600 l'ancien haut de gamme de motul est suffisant. Un liquide a son ébullittion à 245°c pour du motul de base et le RBF 600 est à 312° Pour info c'est 17Euros le demi-litre. Le top c'est d'avoir déjà du bon liquide et des durites Avia. Pour les mordus on passe aux plaquettes et disques traités thermique. Et puis si cela suffit pas on utilise les barrières!!!!

BRAVO AU TRIO ORGANISATEUR ! Pour moi c'était la troisième et toujours aussi bon. J'ai même eu droit a une copilote! Une très bonne entente générale que du bonheur! malgrès un grave problème a l'hotel....pas de bale de baby!! Non je rigole un super week-end vivement dans deux Ans!

Mais avec grand plaisir et je te promets que même sans 1380 le circuit c'est super sympa. On y est allé en décembre avec Jérome de classic Auto, Thierry du controle technique et cristophe de nostalgic tous en MINI 1000 c'était énorme même sans puissance nos Mini sont fantastiques!

Merci. Moi non plus je n'aurais pas ma voiture malheureusement. Mais heureusement on aura la Mini de Cristophe mon associé un vaillant petit 1000 pour un super rally Mini. A samedi je sens qu'il va y avoir des gens qui vont se perdre lol !!!!

Bon la croisière Blanche s'approchant je vais en profiter pour mettre à jour mon profil. Alors pas mal de choses ont changées. D'abord la mini je suis entrain de passer en 1360, je remplace la culasse metro sport par une culasse stage 3 Je garde une rampe de 1.3 mais je la prend a rouleau avec le ratio exact. Je change d'arbre pour un 274 scatter patern. je rajoute une petite pipe anti déjaugage pour eviter des ptits souçis sur circuit. Je rajoute des vis de bielles ARP et un bon équilibrage. Voilivoilou. j'espère que cela va dépoter sec. Niveau professionnel ben avec mon meilleur ami nous avons repris la société Nostalgic British Cars a Pinsaguel. Nous ne faisons pas de mécannique mais nous distribuons tous types de pièces pour vos Anglaises. Voilà à très bientôt pour d'autres aventures et à samedi pour ceux qui seront là ce Week-end. Aminicalement Tigroo