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morlanne

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Tout ce qui a été posté par morlanne

  1. Bonsoir, le liséré blanc est plus bas au niveau du phare sur la premiére photo? Christian M
  2. Bonsoir Jean Yves, j' ai transmis le diaporama, à l' instant, par Email. A+ Christian M
  3. Bonjour, j' ai des photos. Jean-Yves tu me donnes la procédure(transfert,où..) pour que tu puisses les exploiter. Christian M
  4. Bonjour Antoine ..et tout le monde. Tu peux rajouter 1 mini et 2 personnes. Merci. A+
  5. Bonjour, je fais des photos dans la semaine... Christian
  6. Bonsoir, si mes infos sont bonnes: _ 9F-SA-Y pour un moteur avec boîte trois vitesses synchro. _ 9F-XE-Y pour un moteur avec boîte quatre vitesses synchro. Christian M
  7. Bonjour, il serait intéressant de connaitre la référence du moteur pour s' assurer que l'ensemble chassis/moteur est "homogéne". La référence moteur doit commencer par 9F-XE-Y comme indiquée dans l' annonce trouvée par Antoine, info que j' ai également trouvée dans le bouquin Album Mini. Bonne investigation. Christian M
  8. Bonsoir, Bravo et merci à tous pour l' évolution du site. Bon courage. C Morlanne
  9. http://i23.servimg.com/u/f23/11/58/74/30/mini_113.jpg Mini 1000 MK3 1973
  10. Bonjour, J' ai déculassé le 1275, j' ai relevè les côtes suivantes: -Hauteur de la culasse: 70mm -Au PMH, Distance entre le haut du piston et le haut des cylindres: 1mm -Epaisseur du joint de culasse: 1,2mm -Creux dans le piston, calotte sphérique, diamètre:58mm profondeur:6mm Pour répondre à Nop, je voulais parler de rapport volumétrique. Errare humanum est. Bon Noël à tous. C Morlanne.
  11. Bonsoir, Je ne connais pas la hauteur de la culasse d' un 1275 mais j' en ai un complet dans mon garage, je vais le déculasser demain ou vendredi, je relèverai la côte et vous la transmettrai. Cordialement. C Morlanne
  12. Bonjour à tous, Je me permets de revenir sur le taux de compression T. T= (cylindrée unitaire + cylindrée de la chambre) / cylindrée de la chambre pour un 1275 avec T:8,8 en appliquant la formule on obtient une cylindrée de chambre de 40,9. Mini52 a du faire une erreur dans son article. Donc si vous rapportez une chambre de 40,9 sur un 850, avec la même formule vous obtenez T:6,2 Désolé je me suis un peu éloigné du sujet originel "quelle aiguille.." mais le taux decompression a aussi son importance. Bien à vous. C Morlanne.
  13. Bonjour, Merci pour votre réponse, mais sauf erreur de ma part, le taux de compression doit être réduit. En effet la chambre de compression d' un 1300 est de l' ordre de 41cm3 ( pour un T :8,8 ), si vous l' associée à une cylindrée de 212,5 (850/4) vous optenez un taux de compressionde 6,2. Peut être avez-vous "rabotée" la culasse pour réduire la chambre? Cordialement. C Morlanne.
  14. Bonjour, je ne saurais répondre à votre question mais je suis intrigué par votre montage. Comment assurez-vous l' étanchéité culasse/bloc moteur (diamétre des cylindres 63mm, diamétre chambre de la culasse 70,6mm), de plus vous devez réduire le taux de compression car la chambre est plus grande sur le 1300 ? Cordialement. C Morlanne
  15. Bonjour à tous, Si ça peut vous aider j' ai une remorque porte-voiture. C M
  16. Bonjour, Aprés vérification il s' avère que les piéces 37H8064 et 37H2079 (palier de crémaillère) ne sont plus disponibles, donc à ne pas commander, sorry.. Merci. C Morlanne.
  17. Bonsoir, je suis intéréssé par les références suivantes: _ 14A6616 Qté: 1 _ 14A6615 Qté: 1 _ 14A7091 Qté: 2 _ 37H8064 Qté: 2 _ 37H2079 Qté: 2 Merci C Morlanne
  18. morlanne

    Didier

    Le 29 mars je suis passé au garage où j' ai rencontré Bernard et Mr Solana qui m'ont fait comprendre avec beaucoup de délicatesse que le drapeau à damier allait s' abaisser pour Didier. Absent durant deux semines, c' est avec une immense tristesse que j' ai appris ce soir, sur le forum, le décés de Didier. Depuis la fin de l' été dernier il luttait, mais l' adversaire etait coriace. Je garderai au fond de moi l' image d' un homme plein d' humanité. Je vous rencontrerai lors de votre prochaine réunion. Bien à vous tous.
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