JYD1

Ok nous sommes 3 personnes.

La photo donne l impression que ton vilo a morflé un peu.

Je me souviens que Mike a eu des problèmes sur le Turbo et des difficultés a trouver un autre turbo en bon état. Une autre post : http://mini-racing.forumactif.com/t2090-comment-mettre-un-metro-turbo-dans-une-mini

Tu peux relire l'histoire de Mike /t1969-resto-mini-et-montage-metro-turbo

A la description, c'est Lewis92. Le club possède aussi un compresseur de cône.

Pouvez vous me donner la date ? Il y a bientôt le salon auto-rétro à Paris (début février).

C'est noté, on va garder son adresse.

Nous sommes plusieurs avec une pression de planning pour la croisière

J ai besoin de fabriquer une tringle à rideau avec un courbe à chaque extrémité. Donc, je veux partir d un tube d environ 16mm et faire un cintrage en bout. Y a t il une personne qui possède l outil pour cintrer? Du style plomberie.

Je n'arrive pas à consacrer plus d'1 jour par mois. Ca va être juste!

Il faut tout remonter avant la croisière. J'ai un peu la pression!

Voilà, j'étais passé par le même carrossier en 2005 pour le pick-up et 10 ans après il n'y a toujours pas un point de rouille pourtant il est resté longtemps à l'extérieur. Donc l'opération a été renouvellé pour la BO, le rapport qualité/prix est très correct.

Ma source, c'est Alain Arnal. C'est la mesure à l'intérieur de la fourche, j'avais mesuré la neuve à 11 millimètres.

Le carrossier a fini la préparation avant peinture. Elle est grise pour l'instant avant de retrouver sa couleur d'origine. Photo demain!

J'aime bien la couverture léopard sur ta mini Félicitations pour le montage.

La mesure intérieur d'une nouvelle fourchette est de 11 milimètres (il faut max 12,5).

J'ai envoyé le texte à Jérôme qui veut modifier 2 ou 3 trucs, on va attendre son retour.

400€ c'est chaud !

On commence a faire la diffusion sur Facebook pour la croisière ?

Merci pour le compte rendu. J'ai un article "le n°4" en cours. J'espère sortir çà avant la fin du mois. Peut-on rajouter ce sujet pour la prochaine réunion : Abonnement à un magazine mini (de préférence les magazines en anglais).

Bonjour à tous, pouvez vous relire l'article pour correction. Merci d'avance La classe à l'anglaise Lui, Jérôme est âgé de 35 ans. Elle, la mini, fêtera ses 56 ans l'an prochain. Elle reste sa couguar préférée, une vrai passion peut s'exercer sous différentes formes, celle qu'a choisi Jérôme Petit n'est pas la moins intéressante. En effet ce Parisien peut se féliciter de sa reconversion dans les anciennes, vous pouvez lui confier la vôtre, il sera en prendre soin peu importe sa robe. En 2005, Il a eu de la chance de pouvoir commencer dans avec Alain Arnal pour avoir de bonnes bases, le garage d'Alain fut l'adresse incontournable pour plusieurs générations d'amateurs d'exotisme automobile de la région Toulousaine. De quoi avoir le goût des belles mécaniques! Surtout que la mini revient à la mode à cette époque et de nouveaux clients apparaissent. Une mode qui est devenue un mode de vie comme en atteste la présence toujours bien effective de la mini près de 55 ans plus tard. Un choix passionné. De fait Auto Classic n'abrite pas que des minis mais la voiture anglaise en général mais la mini a pris une grande part d'activité dans l'entreprise. Certes il y a les opérations d'entretien courantes qui ne sont pas négligées, mais il y a surtout des restaurations, totales ou partielles comme une Mini chic MPI boite 5, la Cooper S mk1 de Michèle Azema pour le Monté Carlo, une Morris traveller, une Spitfire MK3 blanche, une TR4, les préparations pour la piste sont laissés à WG. La passion, çà se partage aussi avec les garages et il n'est pas rare de retrouver Jérôme sur les sorties du Boudu Mini Club. Quand on parle de la mini avec lui, on a toujours l'impression que la mini est unique. Naturellement elle l'est, ce ne sont pas les passionnés qui diront l'inverse. Il prend toujours du temps pour vous recevoir au garage et être à l'écoute du client. La mini a toujours accompagné Jérôme bien avant l'ouverture du garage. C'est ainsi qu'il a donné la passion à sa femme qui roule quotidienne en mini estampiller "Auto Classic". La belle. La mini a aussi été (un peu) italienne avec l'Innocenti. On peut dire qu'il la connaît parfaitement cette bombe italienne puisqu'il a réalisé plusieurs restaurations, avec lui on peut faire varier les plaisirs et la transformer selon ses désirs du moment. L'évolution, l'organisation, le changement.. Il y a 5 ans, Jérôme décide avec Nostalgic de se regrouper sur le même site pour répondre à la demande d'une plus grande clientèle, permettre aussi d'accueillir en 2011 plus de voitures que dans le célèbre garage étroit et exigu de l'avenue de Grande Bretagne. C'est dans ce nouveau garage de 300m2 et une possibilité de stockage de pièces d'environ 200m2 qui a permis une évolution. Quand vous posez un pied dans le garage, il devient difficile d'en sortir. Jérôme est vraiment passionné des anciennes « Ici, vous avez une Austin Healy, là une MG, des Triumph et des Spitfire ». Des noms qui font rêver depuis toujours. Le garage a vu passer des dizaines et des dizaines de Triumph et MG. Bien d'autres voitures sont passées entre ses mains pour y être restaurées et réparées, notamment de nombreuses Jaguar et d'autres marques anglaises très rares et recherchées. En 2015, c'est l'équipe des gazelles de l'Xtrème qui ont confié à Jérôme la responsabilité de fiabiliser une TR3 pour s'engager au rallye des princesses. Un choix subtil car elles ont terminé 9° du rallye pour leur première participation.

Bon anniversaire!

J'ai l'impression que Romain fait une invite à chaque fois que je ne suis pas là Comme je ne suis pas encore certain de partir à cause d'un problème logistique. Peut-être à vendredi.

Tu peux passer chez WG poser la question. Ils viennent d'acheter le matos pour le faire.

Bienvenue sur le forum. Au plaisir de se voir.