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JYD1

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Tout ce qui a été posté par JYD1

  1. Merci pour le compte rendu.
  2. JYD1

    Problème ralenti SPI

    De la doc sur les spi :http://benoit.dc.free.fr/technique/AKM7169%20-%20Manuel%20de%20Reparation%20Rover%20SPI.pdf
  3. JYD1

    IMM 2017

    En fonction du nombre de participants, on regarde pour demander un tarif pour le bateau.
  4. JYD1

    IMM 2017

    L'inscription en club permet d'avoir un espace club sur le site du rassemblement mais je ne pense pas que nous pouvons obtenir un tarif. Christian a indiqué qu'il y avait un problème pour l'organisation de l'IMM 2019 en Angleterre. A voir!
  5. C'est ce mercredi à 20h50 sur RMC
  6. JYD1

    IMM 2017

    2008 il y avait un tarif de groupe pour le bateau.
  7. JYD1

    IMM 2017

    C'est chaud, il va falloir trouver mieux.
  8. JYD1

    Problème ralenti SPI

    Retour après un passage sur la rocade. Le ralenti est plus bas mais toujours un peu haut. A suivre.. C'est un peu la galère.
  9. JYD1

    IMM 2017

    https://www.eventbrite.ie/e/imm-2017 [size=37]https://m.facebook.com/IMM-2017-Ireland-1022281244478887/[/size]
  10. JYD1

    IMM 2017

    Je suis intéressé. Il faut peut-être regarder le prix du bateau pour avoir une idée du budget.
  11. JYD1

    Problème ralenti SPI

    Changement de la sonde de température d eau. Il faut démonter la pipe d admission pour atteindre la sonde. Pour l instant ça fonctionne bien mais comme le problème va et vient, il faut attendre un bonne semaine avant de confirmer. La prochaine étape, c est de changer le moteur pas à pas qui semble ne pas fonctionner. A suivre....
  12. Ok, il m'a semblé voir le coté cardan. Sur le téléphone, c'est petit
  13. Le forum dédié au calculateur est là : http://www.umsforum.mini-cooper-clubman.de/ Un boitier maison : http://www.m1n1.de/html/programmable_efi_for_classic_m.html
  14. Voilà, j'ai un problème de ralenti sur une SPI. J'ai changé tous les capillaires + tous les coudes en plastique, vérification d'une prise d'air coté collecteur. La mini a toujours le ralenti un peu haut. Bizarrement, le ralenti est normal lorsque la mini reste une semaine sans tourné et après 2 heures d'utilisation le ralenti est haut. Avez vous des idées avant que je change les sondes ?
  15. Tu peux regarder le fichier camshafts, il parle du kent274 sur une spi.
  16. Tu as des docs sur les spi ici : http://www.renegademinis.com/technical-documents/
  17. Il ne semble pas qu'il y a un point de centrage à cette endroit. C'est côté conducteur ? Dans tous les cas, tu ne risques rien, c est juste pour l étanchéité. Si pas de fuite = pas de problèmes.
  18. La majorité des prépa sur une SPI, c'est la culasse, piston +20 ou plus gros. Le plus difficile s'est de trouver le bon compromis pour que la mini reste agréable à conduire. Du coté des anglais pour l'électronique, il n'y a rien sur les forums. Ils n'arrivent déjà pas a réglé le problème du ralenti.
  19. Je viens de finir la mienne de 1995 qui est passé en Balmoral car l'intérieur n'était pas top. Tu as enlevé le boitier électronique pour la resto ou elle est passée en carbu ? La prépa en injection, j'ai l'impression que c'est la mode en mai
  20. Je connais les Koni classique ou Koni sport mais Koni réglable, je n ai jamais entendu parlé de cette variante.
  21. Vers 22h30, on part de Colomiers et direction un bar jusqu'à 1h du matin.
  22. Le bloc AEG312, c'est celui qui possède les trappes de visite et le numéro se trouve sur la fonte. Il y a aussi une plaque avec 1275 du même côté. C'est parfait !
  23. Si tu as les papiers du véhicule, il n y a pas d intérêt à passer sur une carte grise de collection. Si tu es Toulouse, ils assurent comment l après vente chez Myminirevolution ? Tu viens à notre réunion ? Il a Sabine de retour du rallye de Corse. Vu la tronche de la bielle et du vilo, le moteur est ouvert depuis un moment. As tu le numéro du bloc et du châssis pour vérifier la concordance ?
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