JYD1

Il a modifié le pignon primaire du vilo. Il me semble.

Alain est en Italie pour la semaine mais je dois le voir la semaine suivante justement pour cette question.

Super dur de trouver le 3.21 , c etait uniquement sur les cooper injection mais alain avait trouvé une astuce avec un 3.1 en changeant le pignon primaire pour obtenir un 3.21

Rapport de pont Grand: 65 petit: 15 rapport 4,333:1 ------ court Grand: 63 petit: 16 rapport 3,938:1 Grand: 62 petit: 17 rapport 3,647:1 Grand: 64 petit: 17 rapport 3,765:1 Grand: 62 petit: 18 rapport 3,444:1 Grand: 59 petit: 19 rapport 3,105:1 Grand: 61 petit: 19 rapport 3,211:1 Grand: 59 petit: 20 rapport 2,95:1 Grand: 58 petit: 21 rapport 2,76:1 --------- long

Une petite astuce ICI pour avoir le compteur juste en fonction de la taille des jantes, du compteur kilométrique et du pont. Il faudra choisir la bonne aiguille et le bon pignon en sortie de boite pour votre compteur. Le pignon vert est entrainé par un aiguille 5 ou 6 dents Aiguille http://www.datch.fr/fr/dam6028-pignon-cable-compteur-228-dents-bleu-p-2777.html

Si tu pars de la première photo sans le différentiel. Il faut 1h30 pour démonter tous les pignons et changer la fourchette. Sachant que c'était notre première expérience sur une boite. Un pro va mettre moins de 30 minutes.

Pour le problème de la 2° vitesse qui saute, c'est ce pignon, les petites dents (flèche rouge) frottent contre un autre pignon dont la matière en plus costaud et finissent par cassées. Il arrive un moment lorsque plusieurs dents sont cassées que la 2° décroche. La flèche verte, c'est l'endroit ou se trouve la rainure (simple ou double). Pour l'achat d'un pignon d'occasion, vérifier le nombre de rainures, le nombre de dents sur le pignon et que tous les petits dents sont nickel!

Pour le prix des pièces: Fourchette : 75€ Pignon 2° : 120€ attention, il y a 2 types de pignon (sur la tranche, vous allez trouver une ou deux rainures) et vérifier le nombre de dents. Roulement primaire double : 80€ Roulement de pignon de 1° : 47€ Roulement de pignon 2 et 3 : 41€ Roulement du train fixe : 6.4€ Synchro : Attention à la qualité sur cette pièce, celui d'origine est à 40€. En principe, il faut tous les changer. La suite au prochain numéro plus expliquer pourquoi la 2° saute, changement des roulements, synchros et le remontage.

Aujourd'hui , c'était la journée boite de vitesses. La maladie, c'est la 2° qui saute ou des problèmes pour passer la deuxième. L'avantage de cette boite, il y a les 2 problèmes Modèle de la boite Rod Change (boite classique) Voici la boite et une illustration pour la démonter : Il faut enlever cet écrou Ensuite, il faut enlever ces ecrous pour libérer ce pignon. Ensuite de l'autre coté, il faut enlever le pignon numéro 1 et retirer le petit roulement, dans notre cas impossible de le retirer car il était soudé à l'arbre. Avec une pince, il a éclaté en morceau. Sortir l'axe train fixe Attention de ne pas perdre les 2 cales de chaque coté de l'axe primiaire Maintenant, il faut sortir le roulement 1 sans sortir le roulement 2 (très important!) Il faut glisser un burin plat entre le pignon de la premier et le roulement, attention de ne pas abimer la boite en alu. Le roulement va sortir légèrement, c'est l'opération la plus délicate. Avec 2 tournevis, il faut le tirer vers l'avant. De l'autre coté, il faut enlever le circlip du roulement Sortir le roulement Sortir l'arbre primaire C'est la fourchette de la 2° qui pose un problème pour passer la seconde à cause de l'usure à l'intérieur supérieur à 3 millimètres. Il faut enlever la goupille de l'axe pour changer la fourchette

Le moteur avance un peu :

/t4717-reunion-du-6-avril

Non, je vais mettre une boite rod change avec un 3.10

Bienvenue sur notre forum.

Très belle super 5 J adore le blanc! La mini est pas trop mal aussi.

Je mets 1€ sur du 5,5 en largeur.

Oui clignos + pommeau + antibrouillard... L'intérieur n'est pas super propre pour le prix.

Elle n est pas full origine.

Ça avance, ça avance. Déjà 3 ans mais des nouvelles aujourd'hui. Cher Monsieur, Vous avez pré-réservé le véhicule Bluecar que nous avions présenté au Salon de Genève et nous tenons à vous en remercier très chaleureusement. Comme vous le savez sans doute, plusieurs étapes importantes ont été franchies l'an dernier avec notamment l'homologation de la Bluecar et le lancement du service Autolib'. Grâce à ce projet de grande envergure, nous avons eu la possibilité de tester nos voitures et de mettre en évidence que notre avancée technologique autour de la batterie LMP (Lithium Métal Polymère) était bien réelle, avec des performances exceptionnelles et une sécurité renforcée. Forts de ce succès - avec à ce jour plus d'un millier de Bluecar sur la route - nous souhaiterions savoir si vous êtes toujours intéressé et si vous confirmez votre demande de réservation. Dans ce cas, merci de le faire par e-mail à l'adresse contact@bluecar.fr ou par téléphone au +33 (0) 1 46 96 17 04. Nous restons dans l'attente de votre réponse et tenons d'ici-là à vous remercier encore une fois pour votre confiance. Très cordialement,

il me semble avoir vu 179€ chez auchan

http://www.leboncoin.fr/voitures/279682581.htm?ca=16_s

C'est prévu de modifier le mien pour l'adapter aux minis.

C'est une comospolitan déguisée avec un nouvel intérieur. Il y avait une cosmo d'origine début mars vers perpignan à 2700€ avec moins de 100 000 km. Je trouve un peu cher mais il faut voir l'auto.

Il faut aimer cet intérieur. A ce sujet, j'ai un intérieur complet de Balmoral.

Le nouveau moteur du PU avance, c'est un 1100 d'Austin vandenplas avant 1970 échange standard couleur OR, il faut faire des adaptations mais ca commence à prendre forme.

Il faudra organiser une rencontre prochainement à mi chemin de nos régions.