Nibb

Les petites annonces du Boudu Mini Club sont réservées aux achats et ventes de voitures ou de pièces Mini et dérivés sur la région du sud de la France. Les annonces doivent OBLIGATOIREMENT contenir les informations suivantes: - Coordonnées de la personne à contacter (mail ou téléphone) - Lieu géographique (ville et département) - Prix demandé pour la section vente Toute annonce qui ne respecte pas ces règles sera supprimée. Si vous souhaitez inclure une photo dans votre annonce, vous devez d'abord l'héberger sur le web et inclure un lien. Pour cela, vous pouvez utiliser le service imageshack.

Ca partait sur du hors sujet avec les Montpelliérains qui papotaient sur un tel ou un tel... Ils sont gentils, mais 90% de leurs messages sont du chat sans grand intérêt.

Non, je le posterai quand Fabrice me le donnera...

Bon, allez, on va commencer à dire du mal... => cadenas!

C'est fini minicorp ou quoi? J'ai raté un dernier épisode dans la chute du forum mauve? Xavier a fini par tirer la prise?

Ben voilà, j'ai rien à dire, leriols a déjà résumé ce que je pensais Cela dit s'il y a de la demande forte, je peux revenir sur ma décision. Si je mets les PA sur le forum, il y aura des règles précises.

Franchement, le réglage à l'avant c'est cher, et à moins d'être vraiment un pro ou d'aller sur circuit, ça ne sert pas à grand chose. Il vaut mieux mettre ton argent dans de bons pneus, de bons amortos, etc... Sinon, un kit carrossage arrière, ça coute dans les 45€ et là ça donne un bon rapport gain/prix.

Hmmm, les peintures métal sur une Mini, moi je trouve ça bof, et alors pearl ou nacrées, c'est encore pire. C'est une Mini des 70s, alors colle lui une peinture unie d'époque. Il y a des couleurs vraiment géniales je trouve.

Tu connais ce site? http://www.teglerizer.com/mgcolors/ C'est sur les MGB mais les teintes étaient les mêmes que les Mini. Le site minicolours est plein d'erreurs et les photos sont parfois trompeuses.

Hmmm... Attends une minute, je me demande si c'est pas la même date que le Rallye de l'Ile de Ré... il faut que je vérifie.

Que voilà une bonne idée !!

Nickel, je te passe son téléphone par mp

En même temps, si tu avais eu besoin d'une portière arrière gauche, j'aurais été surpris!

J'ai eu l'appel d'un garçon qui cherche à louer/emprunter une Mini pour le mariage de sa soeur. Ce serait pour le samedi 20 mai pour faire trajet Balma - Buzet sur Tarn. Je lui ai dit qu'on devrait pouvoir trouver quelqu'un en échange d'une bouteille ou deux (je vous connais les gars :arretedeboire: ), mais il semblait tout à fait disposer à dédommager pécuniairement (louer quoi!) ... Donc, si vous êtes intéressés, vous pouvez me contacter et je vous filerais son numéro.

Non pas encore, mais je vais essayer de le faire ce soir. J'ai aussi une vidéo à monter... mais j'arrive pas à trouver un logiciel de montage qui prenne les vidéos de mon appareil. M'enfin bon, on va y arriver...

Héhé, je crois qu'on en était resté à: Président: Nicholas Vice Président: Fabrice Trésorier: Antoine Secrétaire: Jean-Yves Je dois mettre ça au propre et envoyer le nouveau bureau à la préfecture.

Oui, je crois qu'ils ne font plus la face avant. Tu dois acheter une face avant standard et souder en place la grille en tôle. J'en connais qui l'ont laissé en amovible (vissé), parce que ça simplifie l'intervention sur l'allumeur ou le filtre à huile d'avoir une calandre démontable.

C'est un 1000 de 86, 99HB81P. Donc il n'est pas fait pour le sans plomb, mais ça empeche pas. Il a quand même besoin d'un rafraichissement: changement des joints, de l'embrayage au minimum, et il faut que je vérifie s'il est encore en état de tourner, vu qu'il a passé 2 ans sous une bache. En plus, c'est le bordel pour le sortir, parce qu'il est derrière ma 1275GT qui est sur cales! Donc, je ne garantis rien. C'est vraiment si tu trouves rien d'autre

JYD de Toulouse, il est sur ce forum, tu vas dans Membres en haut et tu peux lui envoyer un message privé. Sinon, ce qu'il faut savoir, c'est quelle est la forme du tunnel de transmission, pour savoir s'il faut une commande de boite "récente" remote (avec les 2 tiges qui relient la commande à la boite) ou une ancienne avec le carter en alu. Pour les anciennes, le tunnel a un bosselage. Il faut aussi savoir si tu veux un moteur A+ semi-récent ou si tu veux un moteur qui a l'aspect d'origine des années 70. Aussi si tu veux le berceau et le train avant complet. J'ai un A+ de 86 dont je peux me débarrasser éventuellement, il tournait très bien quand je l'ai démonté il y a 2 ans, mais il est sous une bache depuis. Il faudrait vérifier qu'il tourne et lui donner un peu d'amour pour le redémarrer je pense. En plus j'ai cannibalisé certaines pièces comme le carbu ou l'alternateur.

Si quelqu'un a enlevé la centrale warning, il faut en remettre une. Ce n'est pas la même que celle des clignos.

Sans huile dans le carbu, la levée du piston, et donc de l'aiguille par rapport au gicleur, est trop rapide, car non amortie. Du coup, le mélange sera trop riche et ça va pas bien accélérer du tout. A mon avis, tu as plus vite fait de mettre quelques gouttes d'huile dans le carbu que de poster la question sur le forum. Qu'est-ce que tu attends ?

On pourrait faire la demande. Je pense pas qu'ils nous filent 900€, plutot 100€. Par contre, à partir du moment où on reçoit de l'argent de la mairie, ça nous oblige plus ou moins à participer aux trucs organisés par la mairie. Par exemple, ils font une journée des associations 1 fois par an où tu dois tenir un stand toute la journée pour présenter ce que tu fais, et franchement, ça ne me dit rien. Vu qu'en plus, on ne fait même plus nos réunions sur Pibrac, je me sens pas d'aller leur demander de l'argent sous le prétexte qu'on participerait à la vie associative de la commune. M'enfin bon...

Si y'a pas de centrale warning, c'est pas étonnant que ça marche moyen! La centrale est à coté conducteur, sous le capot, entre les maitre-cylindres et la charnière de capot. Si tu suis l'un des fils qui sort du fusible, tu dois obligatoirement tomber dessus. Les prblemes de warnings, c'est écrit dans la FAQ, c'est soit le fusible, soit l'interrupteur, soit la centrale. Vérifie bien que le courant passe partout. Par exemple le fusible peut etre bon, mais le porte fusible est une vraie daube. Les warnings partagent le fusible avec le plafonnier. Sinon, c'est quoi comme Mini?

Si les compressions sont bonnes, tu devrais pourvoir économiser sur le réalésage. D'apres le Vizard, le gain du réalésage est minime par rapport à ce qu'il y a gagner sur la culasse, l'arbre à cames et tout ce qui est autour. Quand on voit le coût de tout de main d'oeuvre et des nouveaux pistons, il faut se poser la question du rapport prix/gain. Apparemment, ton probleme, c'est surtout de voir pourquoi il vibre. A priori il ne vibre pas parce qu'il est vieux. Pour tout ce qui est usinage, je sais que Christophe a fait tout faire chez un certain Mesnard qui est sur la région. Passe moi un message privé et je te mettrais en contact avec Christophe. Par contre je serais curieux d'avoir ton avis sur les suspensions à ressort. Tu as pris quel kit? C'est plus raide ou plus mou? Qu'en est-il du roulis?

Ben oui, mais y'en a qui sont dispo le samedi et pas le dimanche, et d'autre qui ne peuvent y aller que le dimanche. C'est l'éternel probleme. Tant pis, il faut qu'on fasse avec. Quelle idée aussi de bosser le samedi! :smile2: