Rémini1

Non mais enfete tout est marqué sur leur site faut juste lire moi <----

Vous me conseillerai quel radiateur pour mon 998cc de 89 ? http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=38099 Celui ci me semble bon l'hélice est vendu avec ?? Meric ^^

http://virgyl.f.free.fr/PrepaV/kit%20carrosage%20negatif.pdf Voila voila

Alors de mon point de vue pour résumer ça doit certainement etre une bonne VOITURE mais PAS une MINI. Cette auto là c'est que de la frim et aussi des conneries du genre check mate bleu nuit... Je trouve aussi qu'elle fait chere payer ses prestations. Sinon bon choix la cooper normal car la S et sont siflement de compresseur doit etre soulant à force. Je ne rechignerai pas à en tester une.(Une fois tous les badges mini sortie)

Voilou bon bien sur il faut des attache comme ça. :D

Moi j'ai un super moyen pour pas me faire forcer le capot. Je vous fait une photo cette aprem.

Tu as oublié compter De rien mon ami ^^

http://mini-racing.forumactif.com/TECHNIQUE-c2/Pratique-Moteur-f13/cherche-moyen-simple-de-connaitre-le-rapport-de-pont-t395.htm?highlight=pont Ca doit etre ça non ??

AAAh attend ça me rapelle quelque chose ça. Je cherche et je te tiens au jus.

J'espere qu'on a répondu à ta question...

Ca ne me dit rien du tout... Tu en a besoin pour quoi ?? Cela me semble bisar comme rapport car le regime moteur n'est pas le meme que celui des roues... Pour le rapport de pont normalement c'est marqué sur le carter mais j'ai jamais trouvé où pourtant j'ai regardé

C'est le rapport de pont en sortie de boite. Voila ce que dit la FAQ : Qu'est-ce que le rapport de pont ? Le "rapport de pont", ou "couple conique" ce sont deux pignons en sortie de la boite de vitesse, la couronne et le pignon. En divisant le nombre de dent sur la couronne par le nombre de dents sur le pignon, on obtient le rapport de démultiplication du couple conique ou rapport de pont. Les différentes combinaisons montées sur les Mini sont: Grand: 65 petit: 15 rapport 4,333:1 Grand: 63 petit: 16 rapport 3,938:1 Grand: 62 petit: 17 rapport 3,647:1 Grand: 64 petit: 17 rapport 3,765:1 Grand: 62 petit: 18 rapport 3,444:1 Grand: 59 petit: 19 rapport 3,105:1 Grand: 61 petit: 19 rapport 3,211:1 Grand: 59 petit: 20 rapport 2,95:1 Grand: 58 petit: 21 rapport 2,76:1 Un chiffre élevé indique un rapport court et vice versa. On présente souvent le changement de rapport de pont comme un moyen de gagner en accélération ou en vitesse de pointe sans modifier les performances du moteur. Cependant, le changement du couple couronne/pignon nécessite un démontage du moteur et de la boite, ce qui n'est pas forcément une mince affaire... Pour prendre l'exemple le plus fréquent, un rapport de 3,44:1 (monté dans les Mini en 10" des années 70) sera plus court qu'un 2,76:1 (monté sur les dernières 1.3i). Cela signifie que les accélérations seront plus fortes, mais que la vitesse de pointe sera plus basse et le moteur devra tourner à un régime plus élevé, entrainant un surcroit de consommation et de bruit. A contrario, monter un rapport plus long fera gagner en confort et en consommation, au détriment des accélérations. (cf : La FAQ)

La mini semble etre bien entretenue. Si elle te plait vas y. Ne nous oublie pas pour des photos ; )

Il a posé quoi comme pneu ? Il y a marqué quoi sur les factures ? Elle a le CT ? Sinon pareil que crk je propose 1500 €

Bienvenue a toi mais attention au premier achat. A tu bien tout vérifier? (prix raisonnable,rouille,kmtrage...)

Ha? Autant pour moi :D

Les boites de mini et de métro sont les même mais de mémoire les tringleries sont differentes les métro sont plus longues je crois.

J'ai commencé à mettre une photo mais ce n'est pas celle là que je voulait mettre. Comment je m'y prend pour la supprimer?

6h50!! Soit tu as fait une grosse fete soit tu travail le dimanche.

Tu peyu te présenter dans la communauté ici >>> /COMMUNAUTE-c4/Discussions-autour-de-la-Mini-f4.htm

BON ANNIVERSAIRE ZEHORUS !!!!!!!!!!

C'est de nature à prendre beaucoup de jeu une fois reglé ? Je les ai reglé il y a un an à peu pres comme préconisé par la rta.

Bon alors Elle démare (j'ai mi plus d'avance) mais crache toujours quelques bouffés d'essence par le carbu. Chez bmc ils m'ont dit que le jdc devai etre fissuré entre deux cylindres... Je n'arrive pas à faire le lien entre le jdc et l'essence qui remonte dans le carbu. Vous en pensez quoi?