Rémini1

<< vue de l'exterieur http://video.google.com/videosearch?q=mini+miglia Ca claxone pas mal quand meme ^^

ça se comprend tres bien ^^

Ou alors rasso dans le coin ou il y a le moins de miniac venez a bordeaux hihi!!!!!

Ou alors trouver un point géographique à égale distance de tous.

Je suis partisant des minis d'origine mais bon si je devait me faire ma mini ça serait ça : Break countryman surf blue sans rouille interieur : Baquet classic rouge bordeaux et les moquette assortie + volant trois branches cuire rouge bordeaux + tbd ronce de noyer avec tous les manos nécessaires + un pommeau de levier de vitesse en boule d'alu avec le logo hmteam dedans. Chassis : Jante mayfair poli 10" + yokohama + train avant en 7"5 + plaquette kevlar + tout le chassis reglable Moteur : cooper 1071 cc stage un mais stock lubrifié par castrol.

Pour voir si ton autoradio tire trop regarde si ça le fait toujours avec que deux enceintes branchées.

Salut bienvenu

C'est l'autoradio qui se coupe ou juste le son ?

Moi je suis pour la deuxieme école.

Je propose de poster ici tous les liens utiles que l'on trouve. Pour des plans : http://www.automobilesdexceptions.com/austin/mini/index.php Le manuel de présentation de la mini : http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Manuel.pdf (Merci Totinus) La géométrie d'origine de la mini : http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Geometrie.gif (encore merci Totinus) Et aussi la zone technique de HMTeam : /portal.forum Technique de restauration : http://www.classic-garage.net/article/1 Divers, pieces, moteurs... : http://www.mini.online.fr/faq.htm http://davidbmini.free.fr//univers/Liens/techniques/lien/techniques.htm http://www.mini-racing-garage.com/technique/menutech.php http://perso.orange.fr/miniman/index.htm Un peu d'histoire : http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?ado15specialf.htm Les séries spéciales : http://aebergon.club.fr/Austin_Mini/page_British_Leyland.htm Pour les peintres du dimanche : http://www.lepeintredudimanche.com/ Le manuel de Rover : http://bales.online.fr/files/manuel_reparation.pdf http://www.minimoving.info/uploads/doc/manuel-reparation-austin-mini-rover.pdf (clic droit enregistrer sous) De la carrosserie : http://www.classic-garage.net/article/1 http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet405169.htm Un beau reportage sur le fonctionnement ainsi que la refection d'une boite MMerci Allumette5 : http://allumette5.rmc.fr/

Ba c'est une cooper 8 lames rien de fou...

Ca serai quelle genre de ricaine?

C'est glouton les ricaines...Si tu change tu passera le flambeau du site ou il sera fermé?...

J'avais dit que j'en ferai un il y a lontemps on étaient sur le chat. Je n'ai pas fini il y a aussi le reglage carbu. Merci pour vos commentaire. Si vous avez d'autres observations faites profiter tous le monde j'ai surment du oublié des choses.

Apres avoir posé son stage un on est content et on a envie que ça roule desuite sauf qu'apres avoir changé l'aiguille le filtre et la ligne il faut tout rerégler. Donc s'en suit ce petit reportage pour vous donner une idée du travail à faire. Tout d'abord l'allumage doit etre regler avant le carbu. Pour caller l'allumage il faut un outils précis : La lampe stroboscopique. Tout d'abord il faut débrancher la capillaire de la capsule de dépression Puis installer la lampe il lui faut une masse Puis un +12V Ensuite il faut placer la céllule autour de la premiere bougie avec une face tourner vers la bougie (dans le sens du courant) généralement ce sens est indiqué par le constructeur. Dévisser la vis sur le coté droit de l'allumeur. Avant de démarer le moteur il faut passer sur le témoin sur la poulie du vilbrequin un coup de blanc pour pouvoir le voir une fois le moteur en marche. Démarer le moteur. A cette étape je ne peux pas dire grand chose car le réglage dépend de l'allumeur. Il faut juste qu'un mécano numéro deux amene le moteur à un certain régime maintient pendant qu'un mécano numéro un tourne l'allumeur. Tourner dans le sens horaire pour metre de l'avance (des degrés en plus) et dans le sens antihoraire pour mettre du retard (des degrés en moins) Les degrés se lisent sur le peigne au dessus de la poulie de vilbrequin. Il y a 4 degrés entre chaques dents du peigne. (Ici le témoin n'apparet pas car ça va tellement vite que l'APN ne voit rien.) Une fois le réglage accomplie il faut revisser la vis coté droit (attention a ne pas toucher l'écrou de l'alternateur avec la clé sinon il y a court-circuit). Vérifier si rien n'a bougé. Et ne pas oublié de rebrancher le capilaire sur la capsule de dépression.Et surtout remballer la lampe. La suite arrive bientot.

Je comprend tout a fait ce que tu ressent on se dit putin j'auré du acheter une clio je serait moin emmerdé. Met la au fond de ton garage en attendant que tout passe tu as le temps de revenir dessus. En tout cas pour le soutient morale on est là.

Minou Minou ??

men fiche mes élargisseurs ils sont mieux. NA!

Je sais je sais ^^ ce que je voulais dire c'est que une fois que je touche la vis de richesse je vérifie mon mélange en levant le piston du carbu de 1/8".Avant soit ça accéléré sois ça tendé au calage mais la rien ne se passe. Je pense que l'aiguille est mal mise pourtant l'auto marche super. Il est là mon mystere. Rah ça me fait plaisir de parler boulon comme ça c'est chouette merci .

Bof il passera toujours pas sont capot devant mon 998 stage un

Moi je ne suis pas fan des élargisseurs... M'enfin elle a une petite prépa de plus de 120ch sous le capot et des machins reglables dans touts les sens.

Tu en as une en stock (ABD)? Pourquoi tu n'arrives plus à régler le carbu? "Foirage" de pas de vis? Non pas de ABD en stock je vais l'acheter pourquoi tu en as une ?? Le pas de vis est nickel c'est juste que quand je leve le piston du carbu rien se passe ni calage ni hauisse du régime pourtant je sent bien que le mélange est trop riche..

Prise en flag par Arnaud Apres tant de mois la mini de Greg roule !!!! petit cachotier...

Ca a du estre dur la monté en velo rail...L'ambiance devait etre super ^^