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Rémini1

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Tout ce qui a été posté par Rémini1

  1. Rémini1
    Et ta pas un cabochon de feux arriere passagé pour mon copain reno ?
  2. Rémini1
    Bof il n'y a pas de compétition entre nous ;)
  3. Rémini1
    Les freins à disques c'est beaucoup de boulot et de modif et apres faut que ça soit homologué. Je me répette mais je pense que au vu du poid tres légé sur l'arriere lors des freinages les tambours suffisent largement.
  4. Rémini1
    Merci Fred pour ces précisions
  5. Rémini1
    Ba techniquement sur les 998 et sur les 1275 c'est les meme tambours. De toute façon c'est pas pour la masse de la mini sur le train arriere que ça va changer grand chose. Si tu veux faire une modif change plutot les freins avant. Astuce qui pourrai peut etre marcher sur le court terme. Démonte les tambours et écarte les machoirs asperge de WD40 le mécanisme.
  6. Rémini1
    Dans un but temporaire j'avais protégé ma jupe avant avec de l'hamerite de la meme couleur (ou presque). C'est une peinture qui durci et fige la rouille ou protege le métal en dessous. Lors du ponçage la tole était intacte.
  7. Rémini1
    Tout d'abord bonjour et bienvenue parmi nous! Avec le changement de berceau il te faut aussi changer tout les silent bloc. Il dit quoi d'autre le controle technique ? Pour les fournisseur en angleterre tu as http://www.minispares.com/ En france tu as http://www.datch.fr/ Ceux sont les plus connu mais il y en a d'autre. Delais résonable environ une semaine.
  8. Rémini1
    Je paie ma tourné de vin !! Bon le seul inconvénient il vous faut acheter ceci : http://www.mensup.fr/usbwine/
  9. Rémini1
    Les prochaines étapes seront 1100/1275/1380/1430 loool
  10. Rémini1
    Je pense que ce qui sert à ralentir la monté du piston c'est plutot l'huile que l'on rajoute dans le dashpot. Pour les aiguilles j'allais te renvoyé vers le lien que Crk t'a donné.
  11. Rémini1
    Voila c'est ça Fred! Le fil resistant sert a baisser la tension de 12V à 9V par perte joule.
  12. Rémini1
    ALLEZ je paie ma tournée les amis !!! Plus que 8000 messages et je serai au niveau de Nibbler lool.
  13. Rémini1
    Je pense que le probleme vient de la nouvelle bobine je ne me souvient plus exatement mais il doit y avoir un probleme de résistance de bobine. Il faut virer les ballaste arf je ne rappel plus... désolé
  14. Rémini1
    Teste le. Quand le moteur tourne, va mesurer la tension aux bornes de la batterie tu devrai avoir 14V par là.
  15. Rémini1
    c'est quoi ta bobine ?
  16. Rémini1
    Normalement ça n'a rien a voir car cette allumeur modifiera la courbe de ton moteur mais pas la methode de démarrage.
  17. Rémini1
    C'est qu'elle type d'allumage électronique ? Tu l'as pris où ? Moi je me rappel que c'était un peu pareil tant que je ne metais pas un coup d'accélérateur le démareur tournait. J'avais un allumeur de 1275 basse compression et pourtant elle tourné bien rond pas de raté au ralenti rien.
  18. Rémini1
    Ba la gniou mini check mate est bleu nuit ....... va comprendre ... Temps qu'on y est j'avale tj pas le fait que les break se nom clubman.
  19. Rémini1
    Je te présente toute mes félicitation papa ^^ Allez poste nous une petite photo de votre travail avec ta femme.
  20. Rémini1
    Bon anniversaire copains ^^ Bois un coup de coton de je ne sais plus quoi de ma part (je ne sais pas bien le dire mais je sais bien le boire mouarf )
  21. Rémini1
    Mmmh 150 ch/L sympa le rendement
  22. Rémini1
    Je tiens à faire une réclamation ! Depuis le 9 mai mon Mc CrK n'est toujour pas arrivé !
  23. Rémini1
    C'est pas moi en tout cas ^^
  24. Rémini1
    MDR la blonde qui décroche les jambe de l'autre! Ce boulet. Par contre la derniere on entend bien le bruit des cervicale mmmh....POC...
  25. Rémini1
    Faut pas envoyer avec une mini quand le sol est mouillé bon sang tout le monde le sais ça!

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