tournevis

c'est toujours difficile de répondre sa depend de ton controleur si tu le connais ou pas, perso je me suis presenté chez le meme depuis plusieur année, et il a rien dit les durites aviat ne permettent pas de vérifier l'état, il te marquera donc que le controle a été impossible, mais sa n'entraine pas a mon avis un motif de contre visite ou de refus

je viens de voir qu'il y a meme pas minisport étonnant qu'ils ne soit pas present

oui mais faire du remontage sa m'interresse pas, je veux en chié lol du style super gros laidron deviendra angelina jolie mais merci quand meme arnaud, si ta d'autes choses n'hesite pas

ben je veux bien un pick up ou break ou cooper, ou tout ceux que tu veux mais pas moyen d'en trouvé une a restauré avec ses papiers pour la prépa sa sera double hs2 aac (re13ot ou sw5) distri double radiateur d'huile et culasse modifié voir pour un VM allégé

Yo je voulais votre avis, si il était judicieux de preparer un 1000 origine de 1969, 80000km avec un pont en 3.76 ou de trouver un 1000 de nos jours avec un pont en 3.14 (je crois) sachant que la préparation sera legere merci

tu sais quand la caisse est a nu, va sa assez bien a refaire et tout balancer de l'autre coté, mais sa va etre une voiture qui tournera un peu sur circuit et je voudrais pas perdre les reperes

le tableau de bord c'est un central lol mais disons que sa donne une p'tite touche "so british" sa doit etre plus par rapport au repere que sa doit faire bizarre

le aac sw5 est un bon arbre a came, ta mini sera plus nerveuse et plus de reprise, voir pour prendre une double chaine de distri réglabe avec

tu as prévu une rampe de culbu haute levé? et au faite t'avais pas éventré un 1300 pour le refaire?

salut, oui ya beaucoup mieux que d'origine sur minisport (j'ai le mag sous la main lol) en standard les disques c'est BRK21A2612 a 16£ plaquettes standard BRKGBP281 a 13£ ta le kit ferodo avec disque ventilé et percé + plaquette a 90£ sinon tu as les disques percé a 45£ les 2 pour les plaquettes, je te conseillerais les EBC green stuff EBCDP2117 a 24£ et pour plus de complément vas voir se site http://f.lourot.free.fr/ rubrique technique tu as les ref chez minispares vu que t'es en 13 pouce tu dois pas etre mordu d'attaque ou de circuit donc les disques d'origines avec de bonne plaquettes devraient suffir

salut, oui ya beaucoup mieux que d'origine sur minisport (j'ai le mag sous la main lol) en standard les disques c'est BRK21A2612 a 16£ plaquettes standard BRKGBP281 a 13£ ta le kit ferodo avec disque ventilé et percé + plaquette a 90£ sinon tu as les disques percé a 45£ les 2 pour les plaquettes, je te conseillerais les EBC green stuff EBCDP2117 a 24£ et pour plus de complément vas voir se site http://f.lourot.free.fr/ rubrique technique tu as les ref chez minispares vu que t'es en 13 pouce tu dois pas etre mordu d'attaque ou de circuit donc les disques d'origines avec de bonne plaquettes devraient suffir

j'ai une culasse de cooper 1000 a monté moi je disais l'aac c'est ceux qui permet assez facilement de gagner en peps, si on regarde coté bourse, là je suis d'accord avec toi pour une prépa maison du carbu et d'une culasse 1300 enfin c'est comme tout, apres c'est une histoire d'argent mais le hiff44 est tros gros pour un 1000 meme avec une culasse de 1300

coucou je suis en resto d'une mk2 qui va passer dans une version "made un tournevis" et vu que tout est demonté, je me suis dit pourquoi pas mettre le volant du mauvais coté, j'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous a deja conduit avec le volant a droite? et si dans le trafic de tous les jours c'est chiant? manque de visibilité, habitude et point de repere change merci

tout a fait d'accord avec arnaud, monté un aac n'est pas plus compliqué que sa et tu es pas dans l'obligation de faire les pockets avec ta culasse d'origine ou de 1000 cooper, et tu auras pas mal de peps

un p'tit AAC serait pas mal aussi