Laurent Lestocart

bonjour, j'ai fait une demande de certificat de conformité chez VAG pour mon notch de 71. quelqu'un aurait il déjà fait la démarche et aurait toutes les infos a retranscrire sur le document que je vais recevoir histoire de ne pas me planter..... je pense qu'ils doivent demander les dimensions, tailles des pneus, etc..... merci

Merci. Le tout, c'est que je sache le nombre de crans int et ext qu'il faut que je lui mette pour retrouver une assiette correcte.........sinon, je vais y passer des jours et des nuits à tartiner............... Quelqu'un connaît le nombre de cran int et extérieur sur les barres de torsion? J'ai déjà vu un tableau pour coxmad, existe t il un équivalent pour les type 3? Merci

je relance le truc...... amortisseur identique que les cox. pour l'avant, identique au amortos avant de cox a pivot? pour l'arrière identique au arrière cox après 53? quel est la différence avant / arrière??????

activité du jour (mise a part la remise en route du moteur.....) droppage avant (2 crans). Par contre j'ai toujours mon problème de hauteur à l'arrière............ que me conseilleriez vous? je pense avoir comme solution : changer les barres de torsions monter des lames réglables .......... ensuite, j'ai un autre pb, les pneus arrières touche les ailes.....je voudrais mettre des pneus plus étroit mais si possible en gardant au mieux le développé du pneu d'origine afin de ne pas trop forcer sur le moteur sur grande route . je pensait partir sur du 175(les pneus sur les brm sont en 195), mais en profil rapprochant celui d'origine, y a pas grand chose.......

bon.......pb moteur résolu.....en fait, en remplaçant mes durites d'essence, celle sous le réservoir était un peu pincée, du coup pas assez d'essence pour le carbu....remplacement par une un peu plus longue et hop, c'est reparti......

cette semaine, je suis allé chercher mes nouvelles roulettes...... donc montage a l'avant.....va falloir revoir la hauteur....... montage a l'arrière, et en même temps regarder pourquoi je suis plus bas a l'arrière gauche qu'a droite. donc j'ai désaccouplé les lames pour les mètrent en position "repos", j'ai mes lames qui sont décalées de 2/3 mm. J'ai quand même remonté en droppant d'1 cran. résultat, c'est bas, ça frotte légèrement dans les ailes et ça penche toujours plus a gauche............. en plus en faisant un test dans ma rue, le moteur a calé et plus moyen de remettre en route............. je crois que je sais ce que je fait aujourd'hui............. quelqu'un aurait une idée pour mon histoire de lame? je viens de me poser la question, est ce que cela peut venir des silent blocs qui maintiennent le train arrière?

ah ouais..........c'était trop simple..................................

hello, merci, impeccable..........je viens d'aller démonter un carreau et ............. plus qu'a acheter le kit joint.......

bonjour, je voudrais installer un jeux de pop out sur mon notchback..... quelqu'un aurait des photos voir des plans pour voir comment ils se montent? y a til des fixations a faire ou est ce que toutes les caisses sont équipées?

demain, maintenant que le moteur tourne, vidange, et voir pourquoi, j'ai le cul coté gauche qui est plus bas..........

merci ce matin remontage du réservoir, remplacement de toutes les durites essence puis essai de mise en route moteur après un bon moment a essayer de voir ce qui cloché, j'ai enfin trouvé la panne.......pompe a essence hs.....heureusement, j'en avais une autre qui trainait dans le garage........ du coup....premier tour de roues en roulant dans ma rue ....... c'est bon, je vais pouvoir commencer a faire les papiers.......

ça y est câble fixé comme sur la photo ( ça m'a pas l'air de marcher beaucoup mieux) ce soir mise en route de la pompe électrique de lave glace remontage de la boîte a gant, d'un tuyau de chauffage, dépose du réservoir d'essence..........impressionnant 1 p'tite photo de l'intérieur du réservoir, il y a même l'autocollant du réservoir sur le coté...... petit réglage du boitier de direction (il y avait trop de jeux a mon gout). niveau électrique me reste a contrôler le klaxon (pas moyen de le trouver sur la voiture, il est fixé où???????), monter mon clignotant avant gauche (sur la route en provenance des états unis), et ce sera a peu près tout sauf ce qui concerne le moteur....... quelqu'un aurait la référence de l'interrupteur de phare d'un notch car le bouton du mien ne tiens plus bien et quelqu'un saurait comment se démonte la banquette arrière?????? ah ouais encore une question.......mon notch est donc en 4 trous disques avant et tambours arrière, j'ai présenté mes jantes fuchs qui étaient sur mes cox avant, apparemment ça ne passe pas a l'arrière.......j'ai un pack de jantes empi 5, mais d'après ce que l'on m'a dit, ça ne passera pas surtout qu'il faudra que je mette des cales. donc il faudra que j'achète des jantes......j'ai pensé soit a des gasburner, soit a des baby fuchs....quelqu'un a t il déjà fait le montage et si oui, y a t il des choses a surveiller lors de l'achat (ET, largeur de jante). L'avantage de ces 2 jantes c'est qu'elle se trouve en 4x130, donc pas d'adaptation a faire merci encore pour vos lumières.........

C'est ce que je pensais.....merci

Bon. Je viens d'aller voir. L'interupteur sur le tableau de bord a la référence 111959631. Cela correspond a un inter antibrouillard. Je pense que la voiture est donc une 72 mini vu le double comodo sur la colonne. Il faudrait que je dépose le compteur, voir si il y a une année comme sur ceux des cox.

voici 2/3 photos en fait c'est plus la petite patte qui tiens la gaine du câble entre le verrou de capot et la cloison qui sépare le logement roue de secours et la partie ou il y a le réservoir d'essence voici le comodo d'essuie glace et la partie qui est dans le tableau de bord qui je pense est susceptible d'être l'ancien interrupteur d'essuie glace le voici de derrière vu de l'ouverture ou il y a normalement la grille d'hp...... faudra que je le démonte pour voir la référence notée dessus pour confirmer......

voilà pour le système de fermeture: je pense que le câble doit tenir avec une petite patte qui se balade sur mon câble sur la traverse ou il y a le mécanisme de fermeture. mais j'aimerais une confirmation et voir où elle se fixe. et voilà une photo du bac de roue de secours: sinon, hier soir suite de l'inspection du véhicule...... les phares avant fonctionnent (mise a part une ampoule de veilleuse absente......en commande), niveau élec reste éclairage de plaque a vérifier, klaxon j'ai aussi un doute sur le fonctionnement de l'essuie glace.....j'ai un inter au tableau de bord qui n'a plus de bouton (juste la partie encastrée dans le tdb) juste a droite du volant qui je pense devait être l'ancienne commande d'essuie glace. mais j'ai 2 commodo sur la colonne de direction dont celui de commande d'essuie glace......je me demande si la colonne de direction n'aurait pas était changé par une plus récente........est ce que la colonne est identique a celle de cox? les freins arrières sont dans le même état que l'avant, mise a part les mâchoires d'un coté qui me semble grasse.......je vais commander 2 cylindre de roues arrière et des nouvelles mâchoires par sécurité. repositionnement du filtre a air dans la "manche a air" puis inspection du chassis: légère rouille de surface, légére fuite d'huile nez de boîte et au niveau du moteur.......sinon pas un trou.....impressionnant, pas déçu de mon achat

1ère soirée passée dessus: feux arrière opérationnels (avec toutes les ampoules, les fils branchés au bon endroit et tous les fusibles, ça ne peut qu'aller mieux......), sauf feux de recul cligno avant droit idem. Le gauche, tant qu'il n'y en aura pas, il marchera pas frein avant contrôlé disques largement bons (un bon coup de toile émeri, plaquettes doivent être neuves et flexible a encore l'étiquette dessus......... capot enfin ouvert (le pote y arrive du premier coup , moi pas moyen........)..est ce que quelqu'un aurait une photo de la fixation du câble dans le coffre coté roue de secours? j'ai bien une patte a fixer quelque part avec une vis, mais je ne sais pas trop où..... j'ai la tôle sous la roue de secours qui a bien mangé......quelqu'un aurait il aussi une photo de cette pièce car je ne sais pas trop comment elle est déformée, car quand je la pose j'ai des sacrés jours autour sinon, en faisant le tour , il est vraiment superbe niveau tôlerie, juste quelques pocs par ci par là, et une tache de rouille de 5cm sur le bas de capot avant.

ça y est le voilà enfin arrivé.............. début de bilan..... élec a revoir en bonne partie moteur a remettre en route capot avant impossible a ouvrir la voilà dans le garage a coté d'un de ces nouveaux voisins: d'ici fin de semaine je pense démonter les freins pour voir l'état et bientôt une petite commande chez ispwest

avec ce qui tombe en ce moment, ça doit pas être trop compliqué de trouver des plans d'eau pas trop profond.......lol c'est vrai que ça doit être quelque chose quand même de naviguer la dedans......surtout la première fois

merci, ça confirme ce que je pensais..... je vais déjà voir pour le remettre en route comme il est là (si j'y arrive) et je verrais soit pour remettre en route mon ancien 1641 t1 en le modifiant pour mettre le remplissage d'huile t3 (c'est la seul modif a faire pour le montage dans le t3 ou y a-t-il d'autres modifs a faire mise a part les pièces les éléments qui se greffent sur le bloc?) ou alors, j'ai un bloc AS41 qui traine aussi a la cave, restera a voir ce que je pourrais faire avec.......

bonjour, mon notch n'est toujours pas arrivé, mais j'ai eu quelques photos du moteur. du coup, quelques questions me trotte dans la tête. voilà une photo du moteur: et numéro moteur: donc après moult recherche, il s'agirait d'un échange standard (a cause du X). Par contre, si je résume, les type 3 étaient équipés suivant l'année et finition, soit d'un 1500 simple admission jusqu'en 63, en 64 passage en double carbu, en 67 arrivée du 1600 toujours en double carbu et ensuite arrivée de l'injection. dites moi si je me trompe...... donc si je regarde mon véhicule, j'ai un moteur avec un seul carbu. donc ce serait un échange standard, mais 1500. alors que le notch est de 71 avec logiquement un 1600.....

je viens de recevoir une nouvelle photo pour mon notch: c'est le numéro de moteur......apparemment un échange standard si je ne me trompe pas..... quelqu'un saurait dater un moteur echange standard?

je viens vous faire partager ce que je viens de récupérer d'un amis de retour du canada... c'est une édition qui doit dater de mai 1981. petit bouquin de près de 300 pages consacré a nos petits joujoux.......un bon p'tit livre de chevet (en plus en anglais ) mais c'est bon y a plein d'images....

ah ben j'viens de trouver en weber.........400$ http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=6430 restera plus qu'a faire rapatrier aussi si jamais je me décide.............................

bon, j'ai un lot de cligno avant et cabochons arrières ui doivent venir des states.....ça c'est fait du coup, maintenant , je réfléchi à d'autres détails........ et du coup j'ai pas mal de questions....... 1ère: je pense poser le notch sur un set de jantes. j'ai le choix entre empi 5, ou fuchs. . d'où mes premières intérogations: -si je monte les empi, je pose 4 adaptateurs 4x130 / 5x205 -si je monte les fuchs, je fais repercer mes disques avant en 5 trous (déjà fait sur mon ancienne cox), mais pour l'arrière, je séche un peu, je ne vois que 2 solutions adaptateurs (mais j'ai peur pour la largeur), ou alors faut repercer tambour arrière et moyeux arrière (comme l'avant quoi.....) dites moi si je me trompe ou si il y a d'autres solutions 2ème: le notch est équipé d'un simple carbu. je me demande si je n'en profiterais pas pour passer sur un double (j'ai vu un kit double carbu empi 34 chez isp a 300$, est ce que quelqu'un a déjà monté? si oui, ça donne quoi niveau réglage? 3ème: mon ciel de toit est bon a remplacer. quelqu'un a t il déjà remplacé le sien? compliqué ou pas plus que ça pour un bricoleur pas trop mal dégourdi...lol 4ème: il n'y a pas de baguettes de tour de caisse (peut être du fait que c'est un ancien véhicule militaire), ça me branche plus que bien d'en mettre.... du coup est ce que quelqu'un saurait me donner des plans de perçage. De ce que j'ai vu il y a plusieurs kit avec ou sans répétiteurs latéraux. même si c'est pas donné, je pense que je vais les mètres aussi. par contre il y a plusieurs couleurs. est ce qu'il y avait une couleur standard a l'époque orange, orange/transparent, transparent, rouge ou rouge/transparent...... au niveau branchement, les répétiteurs sont branchés où? voilà, j'ai encore plein de questions, mais on verra ça plus tard......