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cchris

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  1. Quelles sont les differences entre un bloc type 1 e un type 3 mis a part l'usinage pour le remplissage d'huile?
  2. ca a l'air de se rapporcher de mon utilisation je pense que je vais m'en inspirer un peu ( si je peux bien, hein..) et niveau couple ca donne quoi? autre question, mon notch etant un 1600a => moteur K00.. => 1500cc y a t'il moyen de recuperer un tel bloc ou est il preferable de repartir sur un autre? merci
  3. niveau boite c'est pas du tout un probleme ( je suis dans une boite qui fabrique des boites sur mesures.. donc pas de prob pour faire des ratio differents) juste un peu la config moteur qui me perturbe car sur les 5-6 ans d'absence dans le milieu a part des turbos on voit plus grand choses d'autres. tu as une config de quelle type? pure routier, Gti killers, ... Daily? moi ca sera le cas peux- tu m'en dire plus sur les elements de ta config car je voudrais qqch de +- 120 - 130 cv et pouvoir faire qq centaines de bornes sur une journée sans monter dans le rouge merci et niveau budget ca donne quoi?
  4. Bonjour a tous, Je souhaiterais avoir vos retours d'experience ou vos avis concernant la pose d'un "gros moteur" dans un type 3. Seule contrainte ne pas depasser le couvercle (donc pas de decoupe) Quel est le maximum que l'on puisse en tirer (cilyndree et p=e puissance) merci
  5. je pense justement a ca car moins complique dans un cas comme celui la je pourrais etre volontaire
  6. non je n'ai rien dis de trop ou pas assez.. c'etait juste une question qd j'ai arrete les cox il y a 6 ans d'ici il n'etait pas encore installé donc effectivement maintenantje vais passer par chez lui ca fait qd meme plus de 10 ans que je le connais maintenant pour des babioles je vais chez pat (je travaille a 200m de la)
  7. et c'est qui ton fournisseur preferé? Domi?
  8. p-e designer des "delegués" par région avec comme rôle aussi "federateur" que "point de contact" sur les plus petit meeting les gens n'ont pas forcement le temps ou l'envie de s'occuper d'unestructure de cette taille alors que la a l'echelle regionale ca serait plus light
  9. si je la connaisais la recette ben.... je crois que je serais bourré tous les jours et riche
  10. originaire de Biercée sevré a l'eau de villée, ancien marcheurs et bien d'autres encore .
  11. faut pas crier je me doutes bien que c'est chez les carolos... je voulais juste savoir dans quel coin exact pour moi trouver.. c'est les pires de tous et avant de faire des commentaires j'en suis un (enfin presque je suis thudinien)
  12. j'en connais au moins 1 : tapismax mais je suis pas sur que ce soit le meilleur . sinon j'ai le temps avant d'en arriver la je compte vraiment faire une full resto de "haut vol" ca me prendra le temps que ca prends mais j'ai trop regretté mon split et mon T14 que celui ci, qui est vraiment une bonne base, je compte le garder a tres long terme
  13. j'en suis pas encore a ce niveau la ;-) sinon je travaillerais vite
  14. apparament sur le lien dans les dernieres photos ils ont reussi a faire qqch de correct http://www.oldbug.com/purp.htm
  15. le bac avant est tres propre , les attaches parechocs aussi les portes sont comme neuve les coins arriere "descentes eau des ouies" est super propre les 2 "retours de contre ailes un peu dentelles c'est le seul prob les attaches parechocs arr sont bons il y a juste le coin arr dans l'habitacle au dessus de la batterie et pres du tuyaux de chauffage qu'il va falloir que je regarde convenablement ca me semble un peu "mou" mais bon c'est vraiment pas grand chose vu l'etat general et le prix d'achat plus que correct le seul bemol qui me posera un "gros" probleme (enfin pour moi) il n'y a pas de ciel de toit et je pense que je vais c.... pour en mettre un avec le decouvrable
  16. franchement oui j'en ai rarement eu une aussi saine seul bemol pour les puristes c'est un decouvrable britax mais j'avoue c'est pour ca que j'ai craqué ca donne bien et en plus il est vraimeent bien posé et etanche un bon entretien des nouveaux freins et c'est parti bon apres une sceance carroserie c'est une photo du vendeur [img][/img]
  17. il l'est mais j'ai pas eu le temps encore de faire les nouvelles photos je vais essayer encore ce soir encore 2 photos d'hier mais bof la qualite j'ai toute les pieces manquantes sur les photos (phares,feux, joints parechocs...)
  18. pour les photos ca sera demain car j'en ai qu'une seule de reussie avec la "drache" d'aujourd'hui [img][/img]
  19. 1ere impression , ben ca me fait du bien qu'il soit a la maison et que je me remette un peu dans les flat4 rouler peux pas te le dire je l'ai achete non roulant les freins sont completement hs et il est a "remonter" (les feux, phares,..) et le top moteur n'a pas demarré depuis 2 ans sois disant qu'il a un prob electrique en fait en arrivant a la maison j'ai mis une bonne batterie et l'essence ds le reservoir et il demarre au quart de tour la batterie etait HS ca c'est du probleme electrique sinon tourner il tourne bien pour les photos je m'en occupe de les transferer ce soir sur mon pc
  20. a l'avant ca va rien n'est touche par de la rouille perforante il y a juste les contres ailes arr en bas qui font un peu dentelle mais comme bcp d'autres et un peu pourri au niveau du passage du tuyaux chauffage dans l'habitacle sur 1 cote je pars le chercher dans 10min j'ai hate d'etre rentré
  21. bon voila finalement il m'a plu ce petit notch c'est un modele de janvier 67 niveau carroserie rien d'insurmontable je pars le chercher ce matin les photos suivront
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