laurent 34

oui c est bien sa !! le 1600 va bien mais il menque un peu de couple a cause de la boite qui tire long sans conté que mes deux 32pds.. son un peu des passoire et sur le 1835 j ai deux 40 drla alors je me dit pourquoi pas! A+

comme tu dit :

salut sa fais un moment que je n est pas donné de nouvelle coté mécanique plus de fuite au niveau de la boite yes !! coté moteur j ai trouver un 1835 avec peu de kilomaitre que je vais biento monter avec deux delorto drla 40 donc plus de probleme de filtre puisque que j instale le kit pipe filtre cross bar de chez CB perf et j ai trouver aussi 4 prinstar 5X205 en tole!!!! mais il faus que je les modifi au niveau de la chausse j allai oublier en allen sur le miting de ruonce je me suis fais rentré ds le cul par une r19 grerrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!! par chance peu de déga la jupe ar un peu réyer et le par choc un peu voiler j avou j avais sur le moment une grosse envie de meurtre mais bon rien de grave donc asser vite calmé ! et donc j ai tous repain un coup de 1200 a l eau et base aupac solventer et verni A+

bon je n ais pas de foto mais la boite et remise et son gros pote le moteur aussi tous les periferique son remonter les niveau aussi il me reste reglage culbu "je sais j aurais pu le faire quand il etais sur l etabli !" frein AR et la purge définitive géometri complette et charniere de porte je commence a voire le bou si non esque quelqu un sais si je peu brancher une jauje de pression d huile VDO d époque en 6V sur du 12V sens risque je l ais fais avec la temprature sens souci ???

le filtre d orige me plais ! mais c est pas pratic c est sale a cause de l huile et sa branle pas male car les filtage des carbu son un peu mort

pour les filtre je ne sais pas le filtre d orige et tres bien mais pas pratique ! je ne savais pas que K&N en fesai pour t3 si quelqun a une foto ? sinon je pensais me fabriqué une boite a air rectengulaire qui prend les deux carbu avec un trous rectengulaire au milieu pour y casé un filtre de ressente pour se que j ai en se moment il se nétoi mais pas beaucoup de foi apres la mousse veillie tres mal A+

pour les filtre je suis d acore sa vau pas une tune (il von pas rester )

salut la journé a eté constructive !!! la boite et le moteur son pres a etre remonter !! la boite le moteur le moteur a ressu une remise a ZERO tous les joint cylindre piston culasse simple ad embrayage boite a air A+

sa c est sur rien que l interieur c est un gros paqué de fric sans conter tou le reste A+

bon sa avence les join de boite son fais il me reste les souflé et les roulement sa fesais 44 an quel avais pas vu le joure !!!

salut j ai pas tous suivi mais je conné bien se type3 il apartené a pot du club taggle dont je fais "partie" mais il etais jaune et lissé la customisation avais etais faite par l encien proprio et avais pas mal d annés il y avais quel que mastic qui fendé il a rouler une saison et mon pot a meulé toute les fissure et traité a l enti rouille vurst passer le toi a l apres de charge mais na pas fini et la revendu certainement a la personne qui veu le vendre mon pot l avais acheter ds le 66 perpigna pour info et il etais bien sain pas trop de rouille et le moteur tourné nikel quand mon pot l AVAIS par contre les lissage de carrosserie son souven faite par des amateur et élassse sa pardonne pas sur le sinto !!! "comme on dit sinto fer prier pour nous" voila pour la petite histoire

bon la boite et le moteur son tombé je suis entrin de tous remaitre au propre !! sa fais plaise la boite se sera pour le désser !!

salut pour l embrayage il et diférent il fait 2333mm pour les gaz il fais: 2650mm (gaszug T1 73- T3 66-) 2510mm (65) 2610mm (69-) faire gafe a la fixation au niveau du pédalier !!! toi tu doi avoire un rond et non un Z pour le frein a main j ai trouvé T3 61/64 1760mm 65/67 1770mm 68 1770mm 69-et automatic 68- 179mm moi je les avais commender au débu au chop pre de chez moi résulta attention acroche toi 1 AN d attente pour un cable d embrayage et une gaine donc maintenent je prend chez CSP 4jour pour le cable et la gaine !!! pour la comunication je peu te passer le mail d un ga de chez csp qui parle francais en MP A+

j arret le tire sur les jente pour le moment jente d orige flanc blac et pi pas plus si non pour la bonne action du weec j ai enfin des frein mais le plus dure arrive il fau que je tombe boite moteur révion et join pour chaquin et pour la grose couille du weec la portière passager ma presque sauter dans les bras donc réparation des 4 charnière

je confirme un 34 roule tres vite !! moi j ai pri 155kmh avec un 1600 doulbe ad et au conteur d une voiture réssente a coté

--"ouf !!! sauvé !!"-- ta vraiment un truc contre les 356 toi non ? mais pour les jente donc c est impossible sans grose modi de passer du 5.5 par ce que il y a les repro de prinstar en alu mais je suis toujoure obliger de les prendre en 4.5 ? mais les prinstar repro en 4.5 on un ET de cox et non de T3 car il son diférent si je ne me trompe pas ???? donc meme en 4.5 je risque d avoire des souci ? surtou sur un T34 car les passage de roue son vraiment pas tres large plus sa va plus je m enfonce j' suis au fon du goufre

non en faite comme tou le monde le sais les jente repro chromé c est de le merde le chrome se met a rouiller au bou de 1 an en génerrale donc j ai acheter les peinte en gris que j ai apreté a l époxi et peint en noire brien et ensuite j ai habiller la flasque comme on peu le voire sur les foto ! mais je vais changer de solution car je vai manquer de temps car la saison aproche a grand pas et il me reste mon probleme de frein et plein de petit merde a faire donc je maitrerais c est jente sur ma cox car un marbre pour roue ne se fais pas a la va vite comme tu le dit vau mieux pas que sa vibre surtou a 130 ! mais si quelqu un a des vrais prinstar en 4.5 (tole 5X205) a un prix pas trop agréssife sa peu m intéraisser si non les 356 se sera pour la saison 2009 et encore merci pour tous les conseil de toute fasson je ne lache pas l afaire et mon T34 aura des jente

mes jente son en 5.5 je n est pas regardé l ET aparrament se serais de ET 15 comme dit bertrand pour les rendre au chop c est mort elle on eté apreté a l epoxi et peinte en noire brien donc je ne peu pas les rendre pour la modif je ne veu pas les rétréssire je veu juste chenger l ET en découpen les 4 soudure de la flasque de fixation et la repouser ver l exterrieur ( bien sur je fabriquerais un marbre pour l ocasion ) mais il et vrais que sa va juré un peu avec l avent mais bon une foi que j ai le marbre je peu en faire a la chainne sinon pour te donné une idé le peune ar dépasse de 2 OU 3 cm par rapor a l aile AR ver l exterieure et est a 1.5 cm aven de toucher l aile en hauteure je suis a hauteur d origine voila A+

pour l ET ces claire qu il aurais pu m en parler mais je vais lui en toucher deux mot bon bin maintenent ces sur je suis ds une merde noire je vais regardé de combien je peu retré la jente ver l interieur si sa sufi a faire passer le peune je tente le décalage de l ET "fau pas que je loupe mon marbre " A+

si je voulais rester en 165 je n aurais pas acheter de jante tu pense que même en dé-crantent c est mort avec cette taille de pneus ???

salut les pneu AR son en 185/65/15 et pour l ET je n est pas eu le choix deux crant !!! je ne pourrais plus monter sur les trottoir sa fais 12 cm !! pour les ritter tu fais erreur "je crois" les riteur son des jante en 4 trous et en tôle et les prinstar son des jante en 5 trous et toujours en tôle après tu a les repro de ritter en tôle et les repro prinstar en alu "soyons précis" mais de toute façon les ritter c est mort j ai un kit frein a disc en 5X205 a l AV je crois que je vais tenter les deux crants

oui mais je ne jure que par le 5X205 je trouve sa plus joli et d orige pour les ritter se son des belle jente mais elle ne son pas a mon gout mais bon de toute façon maitenent je n est pas trop le choi soi je met des trompette courte soi je déporte mes jente ver l interieur soi je rabaisse pour que les roue passe a interieur et bien sur je met les amorteau au plus rigide voila je suis pas ds la merde A+

salut pour les jante c'est la tune §§§§ qui ma décider soit 300E ou 1000E pour des plus a la mode !!! sens les preunes !!! donc désoler mais le choix étais vite fais " je préfère les prinstar d époque mais il fau conter 2000E" mais mes jante 356 on un revêtement inédit !!!se n est pas du chrome !!! si non pour les trompette merci des info je pense que sa va pas être une parti de plaisir et pour cabcox c est tous simple tu trouve une horloge ou un conteur de t3 tu découpe le cerclage chromé et tu le met entre ton compt-tour et le tableau de bord et sa rattrape le 1mm14 qui manque A+

salut c est une question qui me taraude es-que il est déjà en courte ou en longue il est de 64 et le train ar et d origine ???? si tu a la réponse je suis intéressé! et es-que je peu prendre des trompette de cox de 59 ? merci