goodron1

Ca y est je crois que les types 3 vont commencer à être sauvés plutot que de finir à la ferraille une fois la mécanique prélevée ! Tout le monde dit qu'un type 3 c'est super mais peu de monde franchit le cap (c'est vrai que si on veut son auto dans un (le?) magazine ce n'est pas encore l'auto idéale). Je pense en plus que nous sommes un peu à l'abri de la "dictature des modes" du fait d'être quand même un peu en marge du mouvement VW. Encore un grand bravo à l'instigateur de ce forum et la longue vie à les types trois

Sur mon Fast de '70 voici le montage => Jantes ATS 5,5 X 15 ET 34 Pneus 195/60 X 15 aux 4 coins Décrantage avant 1 cran extérieur Arrière d'origine

Non ce n'est pas celui que Vivien a en ce moment... car normalement il l'a refilé ce week-end à son nouveau proprio !!! Mais c'est bien moi qui lui ai vendu l'an dernier pour récupérer mon Fast pig-noze.

Voici quelques photos de mes charettes !!!! Le '73 n'est plus à moi depuis ... 1994 mais je l'ai retrouvé au "jacky (M.) show" à Thenay cette année. Je vais tenter de retrouver des photos ou il était équipé de ... Cosmics vendues à l'époque 1500 Francs car les pneus étaient neufs !!!!!!

Le bonjour à tout le monde, Voila 2 mois que je suis inscrit, donc je me présente enfin=> Je roule en VW (type1) depuis près de 17 ans et j'ai eu mon premier type 3 en 1992, c'était un Fast de '73 dans son jus mais plus que clean. Je l'avais équipé d' un 1835 et 2 DCNF Ø42 puis d'un 1585 avec des Ø36. J'ai eu ensuite une 1302S look "racing seventies" et une 1200 standard que je possède toujours (84000KM).J'ai également eu quelques T2' une 1303 et 2 Variant (1500S de 65 et 1600 de 68). Actuellement il me reste un fastback de '70 (45000KM) qui ne vas pas tarder à rerouler / un variant de '70 qui se suicide à la corrosion aidé d'une 1200 / un T25 droppé et équipé d'un Golf 3 TD + quelques "modernes" => G2 GTI / G3 / G4 ... Si un de vous passe du coté de Tarbes qu'il n'hésite pas à faire signe pour passer à la maison(en cours de restau ... avec plein de dépendances) [/img]

Salut M'sieur, Sans vouloir être alarmiste je jetterai quand même un petit coup de zeuil du coté des compressions... Peut-être une soupape (plutot d'échappement) fatiguée.

Hello tout le monde, Les 29/30 Juillet concentre vw à Agen avec runs le dimanche... Mon fast n'est pas encore pret mais y a-t-il des Types3istes qui vont faire le déplacement ?

Le nom du shop c'est ... Mais au fait il faut chercher un peu quand on veut retaper des autos (très) vieilles !!! Bon finalement je vais faire un effort : BEETLE 64 à Billére (dept. 64) Bonne restau à tous et les bonnes vacances à tous, pour moi plus d'internet jusqu'au 16 / 08 / 2006 !

Pour ceux qui ont du mal à dénicher de kit de réfection pour cylindres de roues avant sur T3's je sais ou il y en a... Le soixante quatrième caffard (nom francisé du shop pour ne pas faire de pub) peut en disposer ... Bonne chance avec vos vieilleries!!! moi je roule avec un T3 qui a des vrais freins (et des clignos spécial mal-voyants !)

Au fait Vivien, si tu veux juste un 4/1 j'en ai un tout neuf à vendre...

Salut la compagnie, Ce modèle c'est le mien à moi que j'ai... Au niveau bruit pour le moment c'est plutôt calme mais je vais pas tarder à le monter sur mon Fastback(bruit idem TBird mais plus sourd je pense). Par contre ce sera avec 2 DRLA donc bruit plus conséquent qu'avec carbu d'origine. Niveau prix c'est un peu plus de 300€ Il y a moins cher mais je préfère faire tourner une boutique "locale"(dept.31...) sympa et compétente.

Perso, j'avais monté l'auto-radio sous le tableau de bord avec du fer plat de largeur 20 ou 25 ajusté autour du boitier et bidé par 2 vis de chaque coté (sous le rebord tole du T de B)

Personnellement je roule au 98 depuis une dizaine d'années sur toute mes anciennes (1200 de 70 / GTI série 1 (77)et 2 (84) / BMW 323i de 78 / T2 / T3...) et je n'ai jamais eu de soucis. J'ai même un pote qui roule (souvent comme un fou) avec une 356 de 64 avec du 95 sans problème. Par contre je trouve que le fonctionnement est meilleur avec du 98. Voila pour mon avis perso...

Je vais hélas pas trop t'aider car j'ai un prob d'internet à la maison par contre il me reste un 4/1 pour T3 tout neuf ... Si d'ici là t'as pas de réponse je te dis ça Lundi matin...ou dimanche à la concentre du Vernet Bon bricolage

Si mon scanner refonctionne je vous sort une photo de mon T3 avec ses cosmics il y a 13 ou 14 ans et que j'ai vendu 1500 francs avec les pneus... comme un con (je préfère le dire moi qu'attendre les remarques d'autrui!!!) Par contre si quelqu'un en a 2 en 5x130 je prends...

Un 009 ce n'est pas trop mal mais c'est pour les riches ... Pour ceux qu'on pas eul sou on peut récupérer un allumeur d'Alfa 33 complet à la casse et ça marche (du 1200 au 2L) très bien. Trouver un modèle de marque Bosch de préférence. Bonne chasse chez le ferrailleur du coin !

Concernant les DCNF ça marche plutôt bien ... ily a 10 ou 15 piges je roulais en Fast avec un 1835 et 2 Ø42 dcnf puis avec un 1600 avec 2 Ø36 et en faisant 3 à 400 bornes/semaine ! Le soucis => la conso par rapport aux 40 DRLA de ma 1302S de l'époque qui a par ailleurs roulé (aussi sur circuit) avec un 1700 chemises fines sans soucis de chauffe ou de fuites... J'essaie de remettre la main sur 1 des donnuts bien fumant fait avec le T3 Concernant l'existence de pipes pour DCNF sur T3 je pense que Bertrand pourra donner son avis ... ... !!!

Merci encore pour les photos, ça me motive pour m'occuper de ma chariotte ! De toute façon je vais essayer avec les valeurs théorique et ensuite je taperai dans ma caisse de buses et gicleurs => Il n'y a plus un DRLA ou IDF à 30 bornes à la ronde de chez moi... Par contre si quelqu'un possède une tringlerie pour 2 DCNF, je prends...

Hé bé le monsieur y voudrai savoir les mensurations des gicleurs ainsi que des buses et éventuellement en bonus les gicleurs de ralenti ! Par avance merci !

VIVE LES GROS PARES-CHOCS! D'un autre coté déja qu'on est pas nombreux si on commence à se diviser en fonction des modèles on n'a pas le cul sorti des ronces, non? Perso un "récent" look -racing sorti des seventies- me plait davantage qu'un ancien! C'est pourquoi j'ai vendu mon Variant 1500S et mon Variant 1600 de '68 pour reprendre un Fast de '70 et un Variant de '71... [/img]

Pas mal le fast dans son nouvel environnement... J'ai failli l'acheter chez T... . L'an passé et j'en ai récupéré un autre identique mais hélas moins optionné entre temps. Pris de remors j'ai quand même re-failli l'acheter (mais trop tard) quelques jours après son départ du garage. Vivement que tu lui trouve des roues d'époque... C'est juste un avis perso car je n'aime pas trop les baby-moon. Chouette auto quand même !

j'ai pas envie de virer le "cache-moteur" et encore moins de recouper le plancher du coffre car ma chariotte est dans un "jus" plus que propre et ne totalise que 45000km...mais j'ai peur de brider tout ça avec les filtres et je pense diminuer en Ø buses au moins. Par contre si quelqu'un cherche un 2.1l inj. à eau je m'en sépare, il est complet et tournant.

m'étant essayé au montage de 36 et même 42 DCNF sur types 3 je passe maintenant aux DRLA ou IDF. Quelqu'un aurait-il des réglages de base (en fonction de la cylindrée) autres que ceux pour types 1, car les filtres à air sont super rikikis... merci concernant l'échappement je monte une sorte d' "over the top" un peu plus sommaire => bientôt des photos...

Le bonjour à tous, Concernant les accessoires je trouve que c'est une mode et il est vrai que c'est parfois l'escalade mais encore une fois chacun fait à son goût ... quoiqu'on nous force un peu la main (ou l'esprit) avec des tendances comme ci ou comme ça. Vivement (pour ma part) à un retour aux Call-Look de mes débuts VW(fin '80) ou on se prenait moins la tête avec telle ou telle apartenance ![/img]

Salut tout le monde, Si on monte du 195/50X15 sur des Ritters en 5,5X15 ou des ATS (moins de déport) est-ce que ça passe avec 2 crans en moins à l'avant? Qqu'un a-t-il une photo...