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goodron1

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Tout ce qui a été posté par goodron1

  1. goodron1
    C'est vrai que les prix ont tendance à monter pas mal. Il y a moins de 2 ans je larguais un Variant ancien mais 4 trous bien sain et pas trop compliqué à remettre en route pour... 650€!
  2. goodron1
    De superbes images qui changent enfin de la quasi-dictature du resto-call et de la collection de breloques s'y affairant (avis perso bien entendu). Car à l'heure actuelle les soi-disant resto-cal nostalgia...etc sont d'une finition plus qu'impécable et coutent très cher alors qu'à l'époque les VW racing étaient construites pour les perfs et parce qu'elles ne coutaient rien! Si vous avez des images racing plutôt typées Europe je suis preneur...
  3. goodron1
    Finalement je crois que je vais l'acheter ce SVW ... pour une fois. Par contre je ne comprends pas pourquoi certains ne roulent pas en DS... c'est vrai on peut les foutre par terre sans modif ! De plus si on désire se servir régulièrement de sa charette mieux vaut avoir un peu de garde au sol.. on n'habite pas tous en ville et certain se servent de leur auto pas uniquement pour les concentres...
  4. goodron1
    La bienvenue, J'espère que ce type 3 va bientot reprendre du service et dans le Sud-Ouest en plus ... !!!!!!! Peut-être avec une remorque ou caravane au cul, non? Bonne chance pour la suite.
  5. goodron1
    Pas mal pour un ancien
  6. goodron1
    Il y avait celle de mon voisin qui a pété un joint de culasse mais je l'ai récupéré pour mon Fast !!!!! Sinon il n'y a pas de modèle particulier de 33 à part que cela doit être un Bosch que l'on reconnait avec son gros fil vert entre l'allumeur et la bobine (qui intègre le module sur son support) Tu récupères donc TOUT et tu rebranches tel que... pas de modifs ! Bonne chasse
  7. goodron1
    Salut M'sieur, Coté allumage si tu ne veux pas t'emmerder, récupère un allumeur+bobine Bosch d'Alfa 33 à la casse, tu l'y plantes à la place de l'origine, tu tournes pour trouver le bon point d'avance et c'est fini... pour un prix très modique!
  8. goodron1
    Perso je préfère sauver un Mexicaine des années '80 qu'une vieille merde qui roule comme un tacot... Quoique pour les anciennes les runners se chargent de les flinguer...
  9. goodron1
    Salut tout le monde, J'essaie de retrouver le proprio du T3 cabriolet qui roulait vers chez moi il y a une vingtaine d'années et que j'ai mis en photo ici il y a quelque temps.
  10. goodron1
    Le bon anniversaire à toi, c'est quand même bien bien d'avoir un quadragénaire de plus (ou le premier...) car l'expérience ça compte !!!! Si pour tes 41 ans du repart en vacances dans le Sud-Ouest et que j'ai toujours la Cosmic cela te fera un cadeau car je la laisse à l'oeuil si on vient la chercher...
  11. goodron1
    "J'ignore de savoir" ce qu'il est devenu mais je lance un pote gendarme sur le coup pour voir si l'immat. donne quelque chose... mais bon, la tof date du 198...7, lors du célèbre BUG-IN du Sud-Ouest!
  12. goodron1
    Et ça les p'tits gars c'est y pas un joli T3 même s'il est "tué" pour les puristes... De plus la photo a été prise en France dans un temps que les moins de 20ans ne peuvent pas connaitre (quoique il avaient 1 an) Mais au fait qui sait lors de quelle concentre mythique j'ai pris la photo...?
  13. goodron1
    Je viens de retrouver une des photos de mon premier type 3, j'essaie de retrouver les autres...
  14. goodron1
    A 3500 et pneus d'origine ça fait un bon 110 km/h ... soit environ 125 compteur.
  15. goodron1
    Salut et la bienvenu chez les typetroïstes, Bon esprit pour le look à donner à ton engin ! Bon remontage parce que pouvoir rouler en T3 c'est quand même super...Perso j'attends ça depuis 1994 date ou j'ai vendu mon premier T3!
  16. goodron1
    Merci beaucoup pour la ballade dans un monde pas facile à imaginer en France (une concentre ou se mèlent air & water cooled ) C'est comme un Ford 32 avec un 350ci Chevrolet tout le monde trouve super mais une VW avec un 1700 Alfa c'est nul ... quoique maintenant un Buggy avec un moteur Subaru il faut trouver ça super... Vivement que la tolérance(pour les autos) s'exporte aussi vers chez nous !
  17. goodron1
    Pour ce qui est du maitre cylindre celui pour mon Fast '70 m'a couté une centaine d'Euros en ATE. Si tu as un problème d'allumage n'hésite pas => un Bosch d'alfa 33 !!!!
  18. goodron1
    Voici une photo d'un bloc équipé de 2 DCNF pour T3? Comme quoi ça existe... (Ceux-ci vont finir en table basse avec une vitre dessus)
  19. goodron1
    Voici 2 photos de mon Variant (ou du moins ce qu'il en reste!!!) quoiqu'il roule normalement et tourne très bien => Ainsi que mon T25/TD avec moteur G3 (que je vais vendre...) Et ma seconde 1200 "modèle bien entamé" => Avec ses plus => Et ses moins => Mon premier T3 prochainement sur vos écrans... La bonne journée à tous !
  20. goodron1
    Même si c'est un ancien il est pas trop mal. Non je déconne il est vraiement magnifique et les Cosmics me font vraiement regretter les miennes !!!!!!! Je me demande même si je regrette pas un peu d'avoir vendu aussi mon Variant '68 de la meme couleur!!!!!!!
  21. goodron1
    Bienvenu Tham dans le monde merveilleux des possésseurs de type 3 seventies (les plus rares, car réservé à une élite !!!) Même si ici c'est une blague j'aimerai bien voir la gueule du truc (via photoshop...)
  22. goodron1
    Si les cosmics ne vont pas il reste toujours la solutions de me les vendre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  23. goodron1
    Je n'ai jamais rencontré de problème sur mon premier Fast en 5X130, j'ai même tourné sur circuit avec et je suis rentré avec mes 4 ... pordon 5 roues à leur place !
  24. goodron1
    De toute façon il y a une vis de maintien qui dégage dans la bataille si on reperce en 5X130... mais ça change rien pour rouler !
  25. goodron1
    Salut, Vu le coté grassouillet des culasses de ton T3 je pense qu'au moins une segmentation ne ferait pas de mal et par précaution une vérif des coussinets (surtout si c'est un bloc petits conduits d'huile). Coté carburation je pense que 2 IDF ou DRLA Ø36 sur 2 culasses D/A est un bon choix...en y joingnant un 4/1 c'est quand même mieux (pour le fonctionnement et pour la température des culasses coté échap). Bon remontage, par contre il faut quand même éviter de trop "préparer" en partant d'un bloc petits conduits surtout si il a des bornes...

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