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cet apres midi j'ai attaqué le pot c'est bien de la daube ce pot mais on va essayer de faire quelque chose avec !! le pot monté sans les sorties avec 1 sortie , là je me demande si je peux pas souder sur l'autre sortie un J-tube qui reviendrait sur l'autre tube de sortie par derriere la gamelle. Ca ressemblerait plus a un pot Abarth !! mais j'ai peur que les gazs ne sortent pas comme il faudrait d'un coté? avec 2 sorties , si elles sortent de chaque coté des bananes pas trop bas ca peut etre sympa ( le jaune deviendra noir car j'ai horreur de ça !) je vais souder des renforts entre les tubes . comme j'ai pas de pare chocs sous la main , j'ai mesuré 1,00m entre les sorties , j'ai placé le pot d'origine dans l'axe pour voir ou ca allait sortir.. montage la semaine prochaine quand le moteur sera dans l'auto. @+ Thierry

par calculé !!! mais c'est ok pour nos t3 ! les avants en 5,5 " les arrieres en 6"

je viens de trouver , c'est pas les bougies mais les etouffoirs electromagnetiques et les starters automatiques !!! y a erreur sur la legende @+

sur le + , c'est a dire pas ou il y a le condesateur de branché ( t'as recu mon mail?) @+ Thierry

ca avance , jeudi et vendredi je bosse sur le T3 pour installer les options ( contacteur de feux de recul et cablage, droppage, amortos avant et arriere, amorto de direction) J'ai recu mes tapis de sol apres 2 mois d'attente , qualité velours, mais ils auraient pu galonner les ouvertures des pedales !!! La semaine prochane , vu que normalement elle sera peinte lundi , remontage .... le meilleur moment. Pointage ,soudure et peinture du pot. J'ai pas encore touché au Cosmics elle sont sablées et c'est tout. Je crois que je vais devoir attaquer a la ponceuse pour degrossir , le sablage c'est moyen pour le polissage !!Encore du taf ca sera pour samedi et le reste dans la semaine prochaine. Manquera plus que les pare chocs.

un petit renseignement mais pas sur les feux de recul car on a tout au dessus!! sur le schema electrique des fils partent de la bobine vers les bougies !!! c'est quoi ? ca va a 2 bougies et ca repart des 2 vers les autres !!! bizarre comme representation

pare boue deflecteur de toit ouvrant horloge pour eberspacher celle là j'aime bien ! boite à outils 1500 pour la boite a gants faut aimer !!! une calandre petite retenue de baggages

moi je prefere 2 phares, question de gout. @+ Thierry

j'ai un empi 4 sorties que je modifie , je peux garder les coudesa la sortie turbine et les relier aux boites de chauffe avec du tube boa. faut juste trouver le bon diametre, j'ai vu du 65mm ..

petite selection miroir jour/nuit blue tips d'antenne ( je vous ferais la photos du mien un rouge! evidemment) bavettes nos volant sport 70's vrai pot Abarth (pas comme le mien! mais a 1000 € le bout....) petit Blaupunkt tapis coco

petits feux de recul actuellement sur the samba http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=205434

faut queje regarde si ca existe des tubes alu en 56 mm comme ca j'aurais toujours le chauffage! @+ Thierry

Je vais monter le moteur dans l'auto et l'echappement apres, a blanc, quelques points au mig , demontage , soudure et peinture . On va pas se precipiter sur l'affaire !!! ca evitera des galeres.. @+ Thierry

comme je modifie mon pot et que j'ai pas la voiture et le pc sous la main je vous solicite quel est la dimension entre les ouvertures de la jupe arriere ? je veux que mes sorties sortent de chaque cotés apres les bananes quel est la dimension de banane a banane exterieur merci thierry

comme je change de pot, je dois supprimer les echangeurs ( que je garde de coté evidemment) , est ce qu'il vaut mieux boucher les 2 orifices pour augmenter le debit d'air sur les culasses ou on mets un tube pour emmener l'air ailleurs (ou?) merci @+ Thierry

ca y est le moteur etant parterre pour une legere revise , j'entreprends le demontage de quelques elements. premiere galere , le pot qui ne sort pas au niveau des boites de chauffe, je vais devoir jouer du chalumeau !! ensuite le démontage du reniflard d'huile et du remplissage, comme faut tomber le pot avant d'enlever la tole de turbine.... le nettoyage et un jeu d'enfant, un petit coup de laine d'acier et c'est comme neuf c'est quand meme un regal !!! je ferais suivre quelques photos @+ Thierry

il en avait marre de ses anciens potes !!!! En plus comme de plus en plus de gens viennent au T3..... @+ Thierry

c'est bien ce que je dis alors c'est type 1!!! Te biles pas ici c'est le forum des vehicules d'exception et le tien en fait parti! @+ Thierry

frido c'est type 147 ? donc c'est type 1 !!! bon comme t'es seul et que Feuste qui a un frido a aussi un notch alors bienvenue!!! @+ Thierry les puma , brazilia et autres deguerpissez !!!

c'est super mais tu peux pas me l'envoyer ? je suis a 1 heure d'autoroute de Beziers !!!! @+ Thierry

chez ispwest !!! ou chez flat4

t'inquietes , la voiture est chez un carrossier qui va recevoir les elements NOS a souder demain de retour du sablage, en parallele un autre carrossier s'occupe des elements demontés . le premier a 3 jour de boulots le second aussi pour preparer les elements a peindre separemment ils bossent tous de concert !!! c'est la ruche et moi @+ et moi j'ai le moteur a l'atelier pour un petit changement de joint(spi et tubes enveloppes)

normalement je pars le 8 en vacance et avec le variant! tu vois pourquoi ca urge, surtout que c'est pas du plug and play!!! faut laisser le temps a la peinture de secher!!! @+ Thierry

les travaux ont enfin commencé !!!

par contre fait gaffe pour la limaille dans le bloc si c'est celui qui tiens le tube d'aspiration , il y a un ecrou dans le bloc que tu peux devisser en meme temps que le goujon et donc tout sortir par l'interieur du bloc , prevois un aimant articulé @+ Thierry