fastbackmartin

c'est l'echangeur codes /phares

les repetiteurs leteraux sont des feu de stationnement......
une fois garé, tu peu laisser allumer un cote ou l'autre afin de prevenir de ton gabaris en activant a droite ou a gauche le levier de clignotans...
le feu s'alume de maniere continu.....
voila!

salut,
tu a verifié la tubulure entre les 2 pipes d'admission a l'arriere des carbu ?
quand elle se deboite , ça fait fait de mechantes flames....

j'ai roulé 3ans avec un engle 120 et c'est donc en connaissence de cause que j'ai monté un 130, en effet le travail sur mes cullasses et les 48 IDA pour allimente le tout me permette de prendre beaucoup plus de tours...
en course j'etait un peu court
pour les fuel pump, si j'en ai deux, c'est que j'ai 2 lignes d'essence, une pour les carbu et une pour le nitrous qui nessessite sa propre allimentation .... pour l'air , ça va , merci
see you around

les pieces d'origines etant chere, autant les renplacer par de les pieces perfo, au moins, on gagne quelques sensations ......
memes pour rouler tout les jours, un peu plus que 55 cv , ça fait pas de mal...

tu peut avoir confiance dans les produit isp west , original ou tres bonnes repro , bon services et tres prompt a repondre par contre ne pas hesiter a payer un peu plus de port pour un service rapide car avec le tarif standard us postal tu met 2 mois a avoir tes pieces.....

pour les cligno av blanc, ils existe en repro chez west coast metric mais c'est de la merde, si tu les sert pas assez , ils sont pas etanchent et si tu les sert trop, ils cassent avec les vibration de l'auto ....j'en suis a mon troisieme set

j'ai des "deluxe" en rab , les plat sont les modeles standard...qui etait monter sur les 1500 n et 1600 simple carbu
au passage c'est dommage d'enlever des option luxe mais bon les gout et les couleur....
le luxe a l'avantage d'alonger l'aile arriere ce qui lui donne un coté "americaine 50'"
si tu t'obstine pour des "flat", tu en trouvera sur the samba .com mais les americains ne sont pas cadeau sur se genre de pieces qu'il recherche pour restaurer les plus anciens T3 dont ils rafolent, plus c'est vieux , 6v , avec 4 tambours , plus ils s'exitent.
tu peut toujours proposer un echange avec des cligno orange , ils adore le coter" export"que cela donne a leur voiture

dans mon variant, j'avait tout simplement poser le poste dans la boite a gant, et pour les enceintes , dans le hayon arriere sous la garniture,sans percer evidament et une paire accrocher sous les siege av a l'armature du siege.
comme ça pas de trou et tout les fils sout les moquettes et sout les garnitures....

pour mon fast, pas de poste, je gagne du poids

pour le "point bleu" dans le compteur de vitesse, c'est le bouton chromé de remise a zero du totalisateur journalier, une option d'origine assez rare, surtout avec le bouton chromé car apres il etait noir.

et pour le support du "tach", le tableau de bord du T3 eszt en biais donc aucun support du commerce ne va bien donc je l'ai fait fabriquer sur mesures pour avoir le "tach" vraiment en vu pandant les courses et reglable en rotation et en orientation. pour du "home made", j'en suis assez content, il fait pas trop "quinquaille".

si tu installe un compte tours dans ton T3 , tu verra que trouver une implantation n'est pas toujours facile sans faire des trous partout tout en ayant une bonne lisibilité

pour les jantes j'envisageai des sheby call 500, einki en fait des repro distribuer par flat faur mais le tarif en france etait un peu eleve.
presse par le temps, j'ai remi l'achat de jantes apres mon depart pour le canada.
ici j'ai mis la main sur un set d'american racing "spirit of le man"que je suis en train de restaurer, elle sont blaster et je suis a la recherche de boulons neufs.

le modele est assez rare et vraiment vintage, de plus elles sont tres legeres.

pour les curieux, le lien de mon tout petit blog ou l'on peut voir mon fast un peut mieux
http://spaces.msn.com/members/fastbackmartin/
je suis pas contre les commentaires

ha oui j'oubliais, le prix de l'essence en france
pour les feux us, j'en ai en rab ( l'aventage du canada)
en france , il m'a fallu 2 ans pour faire une paire.

la couleur est tres belle,par contre , je trouve curieux le fait de monter un shifter berg et un volant alors que le style de l'auto est d'origine
mais peut etre que ça va changer? fait nous part de tes projets

juste pour info, pour metre des jantes porches , vaut mieux repercer les tambours et les disques que de metre un adaptateur qui va prendre trop de place et qui va comprometre la monte de pneus large ....
a la porté de n'importe quel bon usineur

y pas offense,
je comprend que le fait d'avoir une nouvelle auto soit euphorisant....
ça fait dix ans que je roule en type 3, il va falloir t'abbituer a etre un peut seul , le mouvement aircooled en france n'apprecie pas a ça juste valeur le type 3.
tu a beau avoir restoré au petit oignon ta voiture , tu passera toujours apres une cox ou un combi vaguement barbouillé
le seul moyen qu'on te remarque , c'est de faire des spash "french touch" partout sur ta caisse et ça , ya pas moyen, c'est trop laid
c'est pour ça qu'a force, tu reste dans ton coin sans t'exiter trop.
les gars qui font rouler des type 3 sont rare, les gars qui y mette des moteurs digne de ce nom encore plus, la majorite roulent "peniblement" d'origine.d'ou un certain decalage entre un gus qui se demande si il va remetre un condo d'ocazz dans sont distrib et moi qui se demande coment regler au mieux mes 48 ida
sans animausité, c'est juste un constat, malheureusement , le type 3 restera toujours marginal et les beau modeles pas aprecier a leurs juste valeur.....
un type 3 , ça ce fait pour soit avant tout

tu permets qu'on ai une vie aussi??? y pas que les bagnoles dans la vie....
non sans blagues, des fois on bosse ou on s'occupe des gosses( pour ceux qui en ont)....

quand elle marchent, l'orloge des type 3 tourne souvent a sont rythme, qui ne corespond pas toujours a la vrai horaire, le type 3 est intemporel faut croire.......le charme de rouler en ancienne.....

sur mon ex variant( maintenant celui de cobart), j'avait monter des fuschs en 7par 16 avec des pneus en 205 a l'ariere et du 6par 15 en 195 a l'avant.... juste une petite retouche au rebord a l'interieur de l'aile ar (ça frottait a 4 dedans) et hop , un variant de course...

salut,
le type 34 a le meme chassis que le reste des type3 ( d'ou le 3 dans le nom) et n'importe quel bon revendeur de pieces peut te procurer les 4 rotules de direction.
mais , grand prince, voila le lien direct de speed shop toulouse qui travail egalement par correspondance et qui m'a deja fournit les 4 rotules neuve pour mon varriant 68 avec le meme chassis que toi( a cardans)
http://www.speedshopfrance.com/

detail technique, je ne pense pas que l'angle de ta rotule soit normale, j'ai refait 3 chassis de type 3 et elles sont toutes droites..... un trottoire a du l'aider un peut ....

sur mon variant, j'avais juste enleve les butees en caoutchouc, ça n'a jamait toucher.
sur mon fast actuel, j'ai inverse les butees, petites en bas et grande suprimees. en prevision d'aterissage muscles grace a mes amortisseur en position drag 90/10 en course.

freinage , prend tout en neuf c'est plus sur, pour les baguettes , isp west fabrique des kits tout neuf tout beau
http://stores.ebay.com/ISPWEST-VWPARTS
achat en ligne , pay pal , tres safe, tres pro.
j'avait besoin que de baguette de porte , trouver sur the samba mais arriver plier en trois MERCI LA POSTE!!
c'est le probleme d'acheter a des particulier , l'emballage est parfois leger.

ça prend forme ton affaire ,ça fait plaisir de voir que la releve est la.si tu a besoin de pieces au cour du remontage , tu peux toujour me demander , il me reste quelque trucs en stock et j'ai trouvé quelques sources au quebec de pieces d'occaz.

pour en revenir au meeting quebecois, oui j'ai trouver mieux que celui de blagnac,tout les mercredi soir course de 1/8e de miles a 20 minutes de la maison a l'autodrome st eustache, une vrai piste de drag,5$ que tu courre ou que tu regarde , vraiment fun.
ou bien le mercredi soir aussi , meeting statique de classique a l'orange julep, un diner en forme d'orange geante ou tu boit un espece de milk shake a l'orange sans lait.mon petit fast au millieu des cadillacs ou autre gros mopars ...... tres contrasté
http://img30.imageshack.us/img30/5066/10001468nz.jpg
ou tout les vendredi soir a 10 min de la maison rencard de mustang ou de classics , au choix
bref , tant qu'il fait beau , il y a de qui faire...

voici le "ebay store" de isp west, paiment paypal securisé ....tres serieux , j'y ai deja commander des pieces depuis la france, il faut juste leur demander une cotation pour le port. des pieces rare en stock....tres bonne adresse , verifier regulierement les mise a jour de pices T3 .
si vous commandez, eviter le port eco ,certe tres peut cher mais 2 a 3mois d'attente
http://stores.ebay.com/ISPWEST-VWPARTS

pour tes cyl de roues av
http://www.typethreedetectives.com/
le prix est pas cadeau mais il les a lui. introuvable en france.