fastbackmartin

tu peux demander a speed shop toulouse ( a bruguieres) qui organise un rencar le 2e vendredi de chaque mois , en general au" diner" de labege mais les endroits changent.

la photo du moteur est peut etre avantageuse mais il a l'air tout beau tout propre, ça fait plaisir a voir.

beetle engine in typ3 is for girl , real typ3 engine in typ3 are for real men

sympa!! tu a des photos? ton 1835cc , type1 ou type3?

comme je disait plus haut j'ai un 1776 cc .
bloc neuf, vilo a contrepoids, volant moteur allege( le tout equilibre evidament) , bielle vw neuve un poil arangees, pignon taille droite, cylindree mahle, segment total seal, acc engle 130, cullasse 044 largement retravaillee par mes soins, rapport 9,3:1 ,ressort double , soupapes trois angle, culbuteurs 1/1, carbu 48 ida , embrayage kenedy stage 2, allumage complet msd,4 en 1 merged ...2 pompes a essence holley , 2 gros filtre barry grant..
modifs specifiques type3 : turbinne resoudee et equilibree, full flow avec retouche subtile du corp de la souflante et utilisation de raccord aviation, boite de degazage cb perf pour T3, montage d'un kit alternateur ddb pour T3, tringlerie bas a roulement, passage ligne essence rigide AN8 dans la poutre plus durite aviation partout ailleur.
ça marche plutot bien.

et moi qui avait des scrupules a faire de petites decoupes pour les carbus,là, on a un as de la tronçoneuse....amusant mais la voiture ne vaut plus rien....a faire quand on a le temps et de l'argent a perdre mais c'est fun.

je viens de comprendre ....c'est pas ta voiture.....

sympa le 4en1, c'est un kimco ceramique coated ? tu l'a trouve ou?
pas encore modifier mais deja de petites ameliorations

pas super violent mais amusant pour rouler tout les jours.
le jour ou tu passe ton 1500 en 1600 ou plus gros, n'oublie pas que les vieux carter on des petit conduits d'huile , pas terrible pour le refroidissement.

c'est la rubrique mecanique et personne n'a penser a parler de moteur.
vous roulez tous avec un moteur stock?
sinon faites nous part de vos modif , je suis curieux de voir quelles solution vous choisissez pour faire avancer vos type 3.
perso, j'ai opté pour un 1776cc en gardant la turbine type 3, garante d'un bon refroidissement. plein de gars se font chier a monter des type1 a la place ,je vois pas l'interet.

quand j'etait en france , je commandai au US .la plupart du temps, les vendeurs sympa declare une valeur bidon au douanes et t'envoi la vrai facture par e mail .sinon a la livraison tu doit faire un cheque en plus pour les taxes.
dans la petite liste des revendeur, on peut ajouter trype three detective en engletere qui peut avoir bien des tresor a condition de metre le prix
http://www.typethreedetectives.com/

http://img232.imageshack.us/my.php?image=10001487rg.jpg
une petite vu du moteur

http://img24.imageshack.us/my.php?image=10001513lq.jpg
une petite vu nocture du red dash

http://img24.imageshack.us/my.php?image=10001490eo.jpg
une vue recente du fast ...toujours pas de jantes mais j'y travaille

oui bah là, il n'y a pas encore de jantes mais la voiture est pas tout a fait fini ......merci "cobart"
voici une autre photo prise pendant les premier essais routier, fond de troisieme sur la rocade.....
http://img192.imageshack.us/img192/1522/fasty40rv.png

j'ai pris le peu de pix que j'ai en france , je n'ai pas encore d'appareil photo numerique au canada mais promis, des que j'ai des pix , je les mets sur le forum (si je comprend comment faire !! je suis con ou s'est compliqué?)

salut "cobart"!! j'espere que mon variant se plait avec toi, mais on m'a dit que tu roulait souvent et que tu t'en occupais bien.
pour ce qui est du nitrous, pour le moment j'ai des deboire avec ma pompe holley electrique , j'ai du l'ouvrir 2 fois pour la nettoyer et j'ai toujour une prise d'air sur une pipe d'admission sous un des 48 IDA. probablement une mauvaise etancheite au teflon au niveau de l'injecteur NOS. de toute façon , il faut que je le demonte temporairement pour passer l'inspection pour avoir mes plaques canadienne .donc partie remise pour le NOS.

hi ,this is martin from montreal
je suis l'heureux proprietaire d'un fast de 66 blanc perle avec l'interieur full red.je l'ai entierement restauré en 2004/2005(pan-of et rotisserie restauration) a toulouse avant de l'enmener avec moi au canada.
la bete est equipé d'un 1776cc assemblé par mes soins qui se porte a merveille.
http://img260.echo.cx/img260/1933/fasty23fi.png

pour les joint, tu peut essayer www.westcoastmetric.com ,tu y trouvera aussi pas mal de petite pieces pour l'interieur
ensuite , il y a www.vwispwest.com, incontournable!!!
et enfin www.theddb.com, qui a pas mal de stock et qui invente memes des pieces comme des joints de portes ou des kits alternateurs