Herrel

ça s'arrange pas ta vue Chrichri

Idem

eh ba y en a qu on de bon plan serieux looooool si un jour j ai besoin de matieres je te tiendrai au courant tu va t amuser pour decouper tou sa , tu te sert d une machine ou tu fai sa a la bonne vieille disqueuse? loooool

C'est certain que de voir des rallies est devenu plus interessant que de la F1WRC......

La même que el rey, boitier sur BMW 330D avec reprog du débimetre, de 195 ch----à----230ch..! et franchement ca pousssse...t'es scotché au siege, apres a voir sur la tienne, pas le même moteur ! petite config sympa : change ton filtre en papier par du coton (ex:green filter, k&n, etc..) : env. 60€ bougie à 4 electrodes de la marque beru avec faiseau electrique beru----env. 80€ apres je te conseille plus tot une reprog du calculo au lieu de la puce. ( c'est la même chose !)

Bah elle est ou la jolie demoiselle, hein ?????

je viens de commander mon B 200CDI , dans le pack j'ai les retros rabattables , j'aurais voulu savoir s' ils sont couplés ou si l'on peut les coupler avec la fermeture des portieres car sur mon cs il avait fallu que j'insiste chez le cc , (soit disant c'était impossible ) pour les faire programmer merci de vos reponses

T'as chercher sur Ebay ? Desole de ne pouvoir chercher pour le moment, j'ai pas de pc sous la main

Je ne l'avais pas vue celle-là Spy, l'homme sado-maso du forum Heureusement que Cécile n'est plus ici ! ....je viens de corriger...

A cause des LED, il n'a pas du suivre nos conseil pour l'aération nécessaire pour ne pas qu'elle chauffe, du coup ça chauffe partout maintenant Et ta connerie, elle chauffe pas un peu, toi ? pas mieux

Et moi, je compte pour du beurre, Map ? oups désolé...... Bon, çà ira pour cette fois ! Mais sérieux, ta conso pour le sujet, c'est quoi? Parce que là, c'est quand même gros le canular ben regarde plus haut.... Bin justement avec un B200 tu devrais faire des reccords??? Euh tu étais en roue libre, tu descendais les Alpes? Remets moi STP la photo initiale, on me la fait pas, à moi J'ai remis la photo initiale ci-dessus. Je crois me rappeler que Map a dit que c'est au retour des Alpes, donc en descente

déja trouvé , à toi de poster maintenant

Aïe , t'es riche alors ?

trés sympas ta Punto , et trés beau shooting.

Cool ça me tarde !

ben franchement respect pour le boulot ^^ elle va etre magnifique une fois fini

Note globale 13/20 Même quand on est la meilleure limousine du monde, pas question de se reposer sur ses lauriers. La Mercedes Classe S s’offre donc un subtil restylage histoire de rester au top. Conduite 18/20 Les sensations que procure la conduite d’une Mercedes Classe S n’ont rien à voir avec celles éprouvées au volant d’une voiture. Surtout lorsqu’il s’agit d’une S 600 dont le V12 biturbo souffle 517 ch. Bien qu’inaudible, ce véritable réacteur nucléaire répond toujours présent. Même un peu trop. Car si l’accélération n’est jamais violente la boîte auto 5 vitesses lissant chaque passage de rapport, on découvre une bien étrange gravité à bord, agissant d’avant en arrière et non de haut en bas : le corps s’enfonce continuellement dans le cuir du siège et chaque mouvement devient un défi. Pendant ce temps, la vitesse augmente encore et toujours. Si bien qu’il est indispensable de garder un œil sur le compteur pour ne pas que le premier des trois chiffres affiché soit un 2… D’autant que la confiance grandit très facilement. Bien que la direction filtre énormément le grain de la route, elle se montre suffisamment incisive pour guider avec précision cette limousine de largement plus de deux tonnes. Cette masse conséquente se fait uniquement sentir sur route sinueuse où le train avant alourdi par le moteur tend à élargir la trajectoire lors d’un excès d’optimisme. Sécurité 19/20 La Classe S est la vitrine de Mercedes en terme de sécurité. Celle qui fut la première voiture de grande série à s’équiper de l’ABS puis de l’ESP inaugure une nouvelle fonction de son correcteur électronique de trajectoire. Avec le concours de la suspension pneumatique pilotée, le système est capable d’endiguer les problèmes de stabilité induits par le vent latéral. L’ESP est par ailleurs très peu sollicité tant la motricité s’avère excellente et la tenue de route rigoureuse en dépit des 2 135 kg de la voiture. La Classe fait aussi le plein d’équipement avec entre autres 9 airbags, le système de détection de somnolence de la dernière Classe E et, en option, le système de vision de nuit. Confort 20/20 Bien qu’elle soit montée sur quatre roue comme une banale voiture, la Classe S semble en suspension au-dessus du sol. On pourrait même l’assimiler à un fer à repasser géant tant elle semble lisser la route. Isolés de la chaussée, les occupants sont également coupé du monde puisque aucun bruit extérieur ne vient troubler la quiétude de l’habitacle. Il faut tendre l’oreille pour percevoir le lointain murmure des pneus. Les occupants ont ainsi l’impression d’évoluer dans un autre espace-temps que le nôtre et ont tout le loisir de se laisser masser par les sièges, d’ajuster la climatisation indépendamment de celle de ses trois compagnons de voyage ou de regarder un film. A ce propos, la nouvelle S inaugure un système d’écran baptisé Splitview, pouvant afficher deux images simultanément. Le conducteur peut donc garder un œil sur le GPS sans créer d’entracte au film de son passager. Ecologie 5/20 Avec un V12 5.5 de 517 ch, une masse qui dépasse allégrement les deux tonnes, la Classe S 600 ne fait pas de miracle. Malgré une consommation moyenne plutôt raisonnable eu égard au niveau de puissance, la masse de CO2 rejetée s’élève à 340 g/km. Ce qui équivaut à un malus de 2 600 €. Budget 3/20 Uniquement disponible en carrosserie limousine, la S 600 s’affiche à 164 400 €. C’est vrai que le tarif approche celui d’un petit appartement, mais vous en connaissez beaucoup des appartements capables de vous télétransporter d’un point A à un point B ? Notre verdict La Mercedes Classe S, ce n’est pas une voiture. C’est un moyen de transport hors du commun qui n’a que les jets privés comme concurrents. Les plus -Silence à bord -Performances étonnantes -Equipement princier Les moins -Le prix -Le prix -Et encore le prix Graphique

A partir de 2012, une simple connexion Internet pourrait remplacer tous les équipements multimédias et de navigation actuellement embarqués dans les voitures. C’est en tout cas ce sur quoi travaille Mercedes. A peine le temps des autoradios à cassette est-il révolu que celui des autoradio CD pourrait bientôt faire de même. Accompagné, allons-y on met tout dans le même sac, par les chargeurs multi-disques et les systèmes de navigation embarqués à disque dur. Une pure fiction qui n’arrivera pas avant 15 ou 20 ans ? Ce n’est pas l’avis de Mercedes qui, par la voix de Ralf Herrtwich, directeur de sa branche « multimédia et télématique », affirme que tout cela sera bientôt remplacé par une simple connexion Internet. Dans une interview accordée au magazine Car, il explique même que cela permettra « de faire gagner de l’argent au client », sous entendu que le prix des équipements absents pourrait être soustrait au tarif du véhicule. Pour lui, « il n’y aura plus qu’à sélectionner les informations désirées et la voiture se connectera automatiquement aux serveurs les fournissant. » En attendant la 4G L’idée est que grâce à la connexion Internet embarquée, l’écran affiche les indications de navigation, tirées de services en ligne comme Google Maps, avec info trafic en temps réel mais aussi des fonctions que ne permettent pas les navigateurs actuels comme l’affichage des photos aériennes ou les indications de disponibilité de places dans les parkings visés. Cette connexion servirait également à se connecter à des Web radios, à visionner des films en streaming et, bien sûr, à surfer sur le Web et pourquoi pas lire et écrire ses courriers électroniques. L’idée n’est certes pas nouvelle et de nombreuses marques, dont BMW et Mercedes, proposent déjà les précurseurs de ce type de services, mais pour M. Herrtwich, il y a désormais une véritable visibilité pour leur développement complet et leur arrivée dans les habitacles. A partir de 2012 selon lui, date à laquelle sera implémenté le réseau mobile 4G, qui promet des débits (entre 1 et 100 Mbits/s pour les premiers tests, ndlr) compatibles avec toutes ces fonctions. Et pour prévenir les passages dans des zones non couvertes par cette technologie, M. Herrtwich pense avoir la solution grâce à un système de cache permettant de stocker les données temporairement. Selon lui, cette solution sera fin prête lorsque « lors d’un test, je ne verrai pas la différence entre ce système connecté et ce dont nous disposons actuellement. »

Les mecs j'ai la solutions, une 4L, pas de problèmes de radars, on ne peut dépasser la vitesse autorisé... Pas con le type... enfin un peut si parce qu'il ce pèle les miches tout l'hiver!

Je change les pneux dans moins d'un mois, j'vais essayer de penser à noter les réf des jantes du ML tiens je les aient... pour l'avant 8.5JX19 ET 64-255/50/19 REF B6 603 1202 pour l'arriere 9.5JX19 ET 64-285/45/19 REF B6 603 1203

ce sera dur, j'ai pas d'ODB je ne peux fournir que ceci :

bravo bon travail! au fait , j'ai la meme galere avec mon vendeur sur ebay j'attend toujours mes jantes et ca fait 15jrs. ils passent par des transporteurs de merde

trop beau, j'adore quand c'est large...

pour l'avoir rencontrer je dirais...... Spoiler:non Tu vois, Joz. Y a pas de risque à venir me voir... Dans le meilleur des cas tu repars avec une Ptite bouteille, et dans le pire des cas, tu te torches avec et tu dors à Anet. Tu sais que je n'ai pas de craintes En tous cas, je t'attends à Toulouse, toi