drakenzo70

Chiffres PREMIUM

its a long term poject 4 door rs2000 with 4 working doors eventually

Rocco, t'as prévu un plateau remorque j'espère !!!! Polakoff, sa C5 il va en faire une C4,5 !!!!!!!

Voici mes votes: • 5ème : BMW E30 M3 Groupe A • 4ème : Volkswagen Golf IV R32 • 3ème : Audi RS2 Avant • 2ème : Audi S3 8L • 1ère : BMW E39 M5

nickelle!

même pas on s'arrêtera !!! parce qu'on lui avait dit !!!!! bordel !!!!!

J ai essayé sur d autres voitures. L avantage c est de prolonger la vie de la batterie. C est bon pour moi avec mes anciennes qui roulent peu

+ des problémes de conducteur qui se prennent pour des pilotes

T'es certainement sur la bonne voie... On attend des news... penses aux doigts de Spy

C'est clair que c'est ENORME !!! Trois jours de marche pour faire le tour ........ La C2 orange est une tuerie !!!!!

prochaine modif................... le détail..........toujours le détail !!!!!! :PUNISHER:

Parmi les quelques 200 véhicules exposés à Pebble Beach pour ce Concours d’élégance 2012, le titre « Best of Show » revient à une rarissime Mercedes 680 S Torpedo de 1928 carrossée par Saoutchik. Le jury, composé comme chaque année de grands noms de l’automobile (Chris Bangle, Stirling Moss ou encore Michael Mauer, chef du design Porsche), a tranché ce dimanche 19 aout. Entre quelques exceptionnelles Ferrari 250, Aston Martin, Hispano-Suiza et autres habituées des Concours d’élégance, c’est une Mercedes 680 S habillée par Jacques Saoutchik, représentante de l’âge d’or de la carrosserie française, qui a reçu la récompense suprême. Au total, seules sept de ces carrosseries Torpedo sur Mercedes 680 S furent réalisées par le carrossier français. Et encore, toutes diffèrent dans leur exécution. Comme d’habitude, l’intérêt technique et historique, autant que la rareté et l’état de conservation (ou la restauration dans le cas présent) ont été retenus. Présentée au salon de New York en 1928 et acheté par Frederick Henry Bedford, cette 680 S Torpedo est restée stockée près de trente ans avant de passer aux mains de ses actuels propriétaires, au Texas, et de bénéficier d’une restauration complète. L’Histoire retiendra surtout que cette série des roadsters Mercedes S doit sa conception à un certain… Ferdinand Porsche, alors ingénieur en chef Mercedes. La motorisation était confiée à un énorme 6 en ligne de 6,8 litres gavé par un compresseur, fort de 200 ch (puissance portée à 300 ch sur certaines versions). Notons que d’autres réalisations signées Saoutchik étaient également présentes sur les pelouses de l’événement californien ce dimanche 19 août, dont la célèbre Hispano-Suiza H6C « Dubonnet », déjà vue sur le parterre de Peter Mullin à Rétromobile en février dernier. Il s’agit de la septième récompense obtenue par une Mercedes depuis les débuts du Concours de Pebble Beach en 1950. La dernière en date était attribuée en 2001 à un roadster SS Erdmann & Rossi de 1930.

oui, c'est vrai, pour les freins; mais pas pour la sway avant (pas de fosse) .......et puis il faut faire travailler les petit artisans .....

C'est gratos pour le moment, Lolo

C'est clair que ces caisses sont sublimes !!! La corvette noire et jaune est époustouflante bordel

Regardes le meilleur positionnement :idea:

Je vais essayer , merci

Bonjour Boule , à combien tu estimes le coût pour avoir un arrière magnifique comme sur la photo?

comment veut tu que je la remonte les suspensions ne sont pas celle d'origines se sont des "PFADT"Feather Light Generation Coilovers- Single Adjustable.

salut, j'ai une fuite d'huile situé derrière le moteur à gauche, je laisse des gouttes par terre, je pensai à la durite de retour d'huile du turbo ? quelqu'un aurait une idée ? merci

Salut !! fait nous une belle photo des fils en question Et dit nous de quel type d'équipement radio ta voiture possède, car il y a plusieurs schémas. @++

480 cv au dernier passage...

Pourquoi tu te prends la tête JR. Sur un forum, si tu as quelques chose à dire de particulier à quelqu'un, fais le en envoyant un message privé. Cela ne regarde personne d'autre que toi et ton interlocuteur. Sur un sujet, on ne commente que le sujet et rien d'autre sinon c'est le bordel ! Voilà, reste cool l'ami, tout va bien ...

pour rouler a l'E85 il faut enrichir un peu plus le melange donc jouer sur l'injection et si tu roule a 100% ethanol tu risque des mauvais démarrage a froid lors de gelé. J'ai tester 20% du plein, 50% du plein et 100% sur mon 1.6 THP peugeot et jusqu'a 50% tout aller bien, dés que j'ai rouler a 100% j'ai eu des raté et du coup coupure du turbo avec remonté de défaut dans le calcu moteur. Perso je conseille d'y aller progressivement pour avoir les réactions de la voiture.

Y'a un truc qui colle pas là ..... des jantes en 16" avec des pneu en 17" .......