daydayko

Il te reste Memel alors Ou du moins pour ne pas se limiter, il me reste à trouver du 4matic Un jour Quand je vendrai le mien je penserai à toi La couleur me plait

pour le capot faut que je vois avec ton frère bon par contre y'aura plein de news, j'ai dévalisé une polo 6N2 chez cendres à pau donc ça va y aller, certains trucs sont déjà montés, d'autres attende la peinture ...

Tu en as enfin trouver une elle est splendide.

T'inquiètes pas DENIS , le week-end sur le forum c'est plus desert que le sahara .

C'est rien sa arrive desfois juste la galère de tombez en panne en centre ville koi. L'essentiel ces que sa repart un david.

on s'en fou

moi aussi ...... et 2 beaux .... Je confirme...

Filtre à gazoile... J' ai cherché sous le capot de Mr CLK... Pas trouvé... Mais bon, ça doit pouvoir servir à certains... Merci Umbre !

T'as peut-être raison, tu devrais aller en face, c'est plus rigoureux comme tenue de forum ! Pas de karcher, pas de censure, pas de verrouillage ..... Eh, tous les deux, faites un copier/coller pour aller en face, à coté ou ailleurs, c'est le même prix. @ Joz, Tu veux un Lien direct?

n'en vois 6 moi Moi z' aussi, du coup, aprés recomptage... Donc V 12 inside... T' as pas photographié le logo, Spy ? Bah c'est la seule tof que j'ai prise Ah bah je viens d'avoir la réponse "ailleurs" : c'est une Ronart W152 Et c'est quoi une Ronart W152 C'est une voiture originale que je vous présente aujourd'hui. Son nom de code : Ronart W152. A part pour certains férus et autres experts de l'histoire automobile anglaise, cette marque reste assez méconnue du grand public. Pourtant, elle respecte la grande tradition des roadsters anglais construits à la main. Explications. Propulsée par un 6 en ligne de 4.2 litres, vous l'aurez deviné en remarquant les imposantes tubulures d'échappement, la Ronart est un pur roadster sportif. 2 places, hautes performances, utilisable sur route et circuit, la Ronart affiche clairement ses prétentions. Et nous ne sommes qu'en 1981 à sa sortie ! Comme à l'accoutumée pour ces productions anglaises, vous pourrez choisir plusieurs niveaux de finitions voir même choisir certaines spécifications techniques, c'est ça la classe anglaise. Vous pensez certainement que le prix doit être en rapport avec la rareté de l'engin, et bien pas forcément. Le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel et quelques éléments de suspension étant empruntés à Jaguar. Entre 1969 et 1985, la W152 sera basée sur la X.I, et entre 1973 et 1990, elle sera basée sur la V12. Son prix donc, n'est « que » de 29400£ hors taxes, mais pour ce prix, vous aurez une voiture exclusive et très rare ! ben d'aprés tes dires c'est ça..... Bah ouais, Merci "ailleurs" et Google

Tu veux pas ouvrir un post pour ton cab Charly ? Je pense qu'il mérite d'etre vu.

Tout as fait je me range de ton cote pbgMerci Nicko d'être (pour une fois) de mon avis J' approuve tout à fait les propos de Joz, notre vieux singe sage ! Le fait de vendre ton CL ne t' autorise pas à nous quitter ainsi ! Passe quand tu veux, les portes et les potes restent ouverts (ou bleus) ! pas mieux.

C'est pas du Gazout, pourtant

ca va le faire quand ca va bien rouler ca

j'hallucine la pince des tofs, il arrête pas de nous en parler et on voit rien

Et comment tu fais pour rabattre les rétros sur une 202 ?

Bah faut quand mêm dire qu' Apple ne fabrique ni micron ondes, ni grille pain, ni TV, ni machine à laver... Et c' est tant mieux, quand on voit ce qu' il se passe avec leurs téléphones !!!

Pareil pour ceratins camescopes Sony qui ont rencontré des pb au niveau des capteurs CCD qui se décollaient : pris en charge même hors garantie au titre des vices cachés ; çà a marché sans pb pour le camescope de mon neveu.j'ai paumé la facture lors de mon déménagement je vous dis.. On a bien lu et tu n'avais qu'à être ordonné !!!! J'informe ceux qui pourraient avoir des pb avec leur camescope Sony

Les granges ne pas les seuls endroits où l'on peut encore faire des trouvailles miraculeuses. C'est au fond du lac Maggiore dans le nord de l'Italie, que fut repêchée une Bugatti Brescia Type 13 de 1925, immergée depuis 1937. Sortie de l'usine de Molsheim en 1925, l'auto aurait été livrée neuve à un architecte de Nancy qui, trois ans plus tard, déménagea en Suisse sans s'acquitter de l'onéreuse taxe inhérente à l'importation de sa luxueuse auto. En quittant la Suisse, son propriétaire laissa l'auto à ses hôtes helvètes de Tessin. C'est en 1937 que les nouveaux héritiers de l'auto, pressés par les autorités fiscales helvètes, décident tout simplement l'abandonner au fond d'un lac ! La rumeur de l'existence de cette Bugatti motiva quelques expéditions sans succès, jusqu'à ce 12 juillet 2009, date à laquelle l'équipe du Centro Sport Subacquei Salvataggio Ascona localisa l'auto à 57 mètres de profondeur, pour la rendre à l'air libre après 72 années passés en eaux troubles… Sous les algues et coquillages se devine aisément le bleu caractéristique du constructeur, tout comme la forme en fer à cheval de sa grille de radiateur. Quelques traces de chrome demeurent même sur les projecteurs avant. L'auto sera bientôt vendue aux enchères au profit de la Fondation Damiano Tamagni, créée en mémoire du jeune plongeur disparu du Centro Sport Subacquei Salvataggio Ascona. Tamagni avait été battu à mort par trois jeunes, la Fondation a pour vocation la prévention de la violence au seine de la jeunesse italienne. La municipalité d'Ascona où a été repêchée l'auto, pourrait prendre part aux enchères pour s'approprier la Bugatti, qui fait désormais partie de son histoire …

oh mes anciens feux moi je trouve que sa fait mieux ceux la sur du gris que ceux que j'ai

ben pour l'instant avec ces camouflages on ne peut pas juger...à suivre.

encore moi aussi cette conso exorbitante! 13,3 pour du mix , 430km et dans le rouge après. ma conso a l'odb n'a pas oscillé vraiment , entre 13,2 et 13,4. Une odeur d'essence assez forte quand j'arrive en réserve? Pourtant mon filtre a essence est neuf , donc c'est pas ca! mon filtre a air aussi neuf! Mes pneus gonflé a 3,5 bars. Que j'appuie dedans ou que je roule normal , il n'y a pas vraiment un changement. Quels sont les autres éléments qui peuvent faire consomer? sonde lamda? injecteurs? Dans quelques temps je démonte mon réservoir pour le nettoyer et vérifier le circuit.

L' aboutissement d' une vie, en quelque sorte !!! Pourquoi tu ne travailles pas chez Mercedes ! Bah y'en a pas à proximité Et pis j'y connais rien en mécanique, et j'aime pas ça non plus Tu fais quoi sur les Kangoo dans ton usine ? T' es responsable du clignotant arrière droit ?

Je l'ai plus en mémoire Faut laisser appuyé en position remontée pendant qques secondes, puis idem dans l'autre sens etc......mais je pourrais pas te dire exactement, ca fait un bail que j'ai plus mon 208 Page 141 du manuel: Réinitialisation des vitres latérales: Aprés une interruption de la tension d' alimentation (batterie débranchée ou déchargée), les vitres latérales doivent être réinitialisées: Clé électronique en position 2 de l' antivol de direction. Appuyer sur le coté ^ du contacteur jusqu' au premier point de resistance jusqu' à ce que les vitres soient complétement fermées et le maintenir encore appuyé pendant 1 seconde environ. (^ = fléche vers le haut dans le manuel) Voilà, c' est tout ce qu' il y a, en espérant que ça suffise.